Сцепки подвижного состава.

[Doctor_MB]

Раньше кроме Пиковских прицепов-петель, других вариантов в реальности не видел.
А тут в руки попали Флейшмановские модели.
Кто подскажет - где бюджетно можно заказать 50 штук прицепов,но чтоб перед заказом можно было рассмотреть конструкцию посадочного места и размеры . Хотел бы сменить петли на авто-сцепку,на всех своих моделях.
Образцы на фото. Пиковская петля смотриться ну уж очень НЕ реалистично.

[Doctor_MB]

На мои взгляд самые реалистичные это Кadee,традиционные американские сцепки,выглядят как нормальныи кулак.А похожие на Fleischmann так же делает ROCO,но я больше сторонник универсальных,а внешнии вид мне значения не имеет.

[Doctor_MB]

Сообщение от Gelezinkelis

.....но я больше сторонник универсальных,а внешний вид мне значения не имеет.

Это какие ? Они - если универсальные - то совместимы с какими то другими ?
Фото есть ?

[Doctor_MB]

http://boldts.net/TrainsModel2-Couplers.shtml

[Doctor_MB]

Ты как всегда на высоте ! Спасибо за подсказку. Все посмотрел - сейчас понятно по типам.
И все же я склонен к варианту - Fleischmann Profi .

[Илья]

Fleischmann art. 6515

[Doctor_MB]

Сообщение от Илья

Fleischmann art. 6515

Спасибо за номер. Именно такие крепления подойдут на 95% моих вагонов.
У меня старых моделей,за исключением локомотивов -практически нет.

[Doctor_MB]

Сообщение от шмырштю

ИМХО у них из-за слишком сложной формы "зева", есть проблема нестыковки, при неправильной высоте одного из вагонов, лучше посмотреть роковские (трих , мерклин) универсальные - совместимы с "накидной петлей". или роко тип2 ("ласточкин хвост").

Рассказываю. Раз тема - Личный опыт
Это можно назвать - как я извращался, когда дефицит деталей под руками
Купил два контейнерных вагона с офигенной скидкой, из за того -то было отломаны пару деталей,
но там дел на 5 минут было. Все склеил - смотрю и понимаю,чего то нехватает ?
Блин - прицепов !!! Но пить боржоми уже поздно. Они должны были лежать в отдельном пакете,но какой то умник их скомуниздил еще в магазине. Снимаю с пассажирских вагонов, ставлю на контейнеры, гоняю по стенду радуюсь.
А что же с пассажирскими вагонами ? Прицепов то нет ! Смотрю на свои скромные склады -и думаю, блин как выкрутиться ? На глаза попадаются два Флейшмановских вагона из стартового набора, которые раскурочить не жалко (на них даже надписей нет),и на них есть прицепы. А вот конструкция и них полностью своя.......и к Пико фиг прикрутишь. Беру острый нож и отрезаю по торцу основу прицепа. Аккуратно их клею супер-глюком в то место, где нужно вставлять Пиковский прицеп. В итоге получил пассажирский поезд - первый вагон,и последний - заканчиваются Пиковскими прицепами,так, чтоб все это совмещалось с остальным подвижным составом. Между собой вагоны сцеплены Флейшманом. Погонял поезд по макету, через повороты R2, и ну очень крутые подъемы. И увидел -в тех местах, где иногда наблюдалась расцепка на прицепах Пико, Флейшман держит !!! И как держит ! Расстояние между вагонами -так же стало меньше,особенно когда поезд стоит. На ходу слегка растягивается .... вобщем все круто. За одно увидел как реально работает Флейшмановский "кулак". Очень правильная у него конструкция.
Вобщем ХОЧУ на всем подвижном составе поставить Флейшман. Дизайн у него более правильный и похож на реальный,и в работе проверил. Вот такая история.

Я тоже оборудовал свой ПС такими сцепками. После накидной петли очень нравятся! Как уже было сказано растояние между вогонами просто 1мм! Это на много реалестичнее смотрется, нежели когда в маштабной величине между вагонами по метру.
Держат на много лучше, особенно на спусках, задние вогоны начинают напирать на передние, и при накедной петле иногда были сходы. Единственное расцепляются на переломах пути, но это всё в доработке, путь ещё будет выверяться, и укладываться "по уму"

[Sandro]

А они, эти сцепки расцепляются обычным рассцепителем?
Я тоже морочусь со сцепками, а на N фляйшман делает такие же

[Sandro]

Может одна сцепка на N от Фляйшмана стоить 10е?
Там в магазине просто не поймешь цена стоит за 1шт или за некий набор.
это в www.modellbahn-kramm.com

[Doctor_MB]

Поднимем старую темку.
Идея небольшой доработки узла сцепки для применения СА-3. Задумана для совместимости моделей вагонов,
с теми локомотивами, в которых не реализован динамический узел. Примеры таких локомотивов (подвижных единиц)
ТЭ-3,ТГК-2,МК2-15,АС-1А. В перечисленных локомотивах максимум что можно сделать, это установить СА-3, с возможностью отклонения сцепки на не большой угол, что явно не достаточно , чтоб прицепить вагон и погонять его по макету. Доработать моим способом можно тележки вагонов от Miniaturmodel, Bergs,Конка. Идея простая.
Снимаем тележку, спиливаем нижнюю часть шахты NEM. Аккуратно просверливаем сквозное отверстие, и вкручиваем саморез так,чтоб он свободно вращался в поводке самой тележки, но при этом жестко закрепился в основании сцепки СА-3. После такой небольшой доработки, получаем дополнительное свободное вращение СА-3, во круг оси на угол в 45 градусов, в любую сторону. Мной доработано три тележки в разных вагонах, и все они успешно прошли длительную обкатку на макетах и выставках.
Сама конструкция показана на фото, думаю что повторить это решение будет не сложно.
Главное не торопиться

[вит]

А каким образом сцепка центруется? Ведь если она она будет свободно поворачиваться на оси и в момент зацепления смотреть в сторону, то надежного автоматического зацепления не получится.

[Doctor_MB]

Сообщение от вит

А каким образом сцепка центруется? Ведь если она она будет свободно поворачиваться на оси и в момент зацепления смотреть в сторону, то надежного автоматического зацепления не получится.

Вы наверно не в курсе,что СА-3, это прежде всего имитация внешнего вида. Она (СА-3) в принципе не предназначена для "автоматического" сцепления. Формирование состава производится в ручную. С другой стороны, мой личный опыт использования СА-3 = НИ ОДНОГО РАСЦЕПА вагонов при движении по макету на неровностях,горках,S-кривых. Чего не могу сказать о классической накидной петле. Везде есть свои "+" и "-". Каждый выбирает сам, что ему больше по душе.

[Doctor_MB]

......
Идея небольшой доработки узла сцепки для применения СА-3. Задумана для совместимости моделей вагонов,
с теми локомотивами, в которых не реализован динамический узел. .....

Как это выглядит и работает, можно рассмотреть на примере тепловоза ТЭ-3, в котором установлена СА-3 от Roco, и платформой Bergs, с доработанным узлом.

[Doctor_MB]

Как это выглядит и работает.......

Пример с тепловозом ТГК-2 еще более показательный. В его шахте NEM, стоит очень жесткая пружина, сменить которую, в силу особенностей конструкции самого тепловоза - крайне затруднительно. Моя доработка тележки вагона, оказалась оптимальным выходом из ситуации.

[Doctor_MB]

....частный случай,но показательный....

Тепловоз ТЭ-3,шахты NEM, динамические узлы. Разница в расстоянии между секциями локомотива, при применении сцепок разных типов, видна невооруженным взглядом.

[manfred]

Лучше чем СА-3 сцепки нет. В журнале ЮТ №4 за 1974 год приведена модель электровоза. В статье показано как изготовить моднльную автосцепку СА-3. Надо бы попробовать изготовить её для типоразмера N и вставить в НО. Американская автосцепка-это полуавтосцепка- при закрытых зубях вагоны сцепить не возможно. . А сейчас проходит испытания автосцепка СА-4.

[Юрий Шевчук]

Сообщение от manfred

А сейчас проходит испытания автосцепка СА-4.

Есть факты, фотографии по этому поводу?