Запечатленное время. Интернэшнл.

[artvaggon]

Попался мне киножурнал фабрики "Братья Патэ". Производство - 1913 год, а тема журнала "Катастрофы в мире". Метраж пленки 234 метра, без звука, но с титрами во вставках между сюжетами. Естественно, что в содержании были и железнодорожные катастрофы. Журнал я скопировал и выделил оттуда ж/д тему:

[artvaggon]

Тут в одной своей архивной папке наткнулся на два снимка, сделанных в Австрии. Оба снимка датированы 1952 годом, а место съемки Вестбанхоф в Вене. На снимках один и тот же паровоз австрийской серии 214. Это был самый большой австрийский паровоз и самый высокий в Европе. Моделисты, которые не обходят стороной лилипут, знают эту машину.

Но дело не в этом, а в номере лока и его принадлежности к ж/д. Принадлежность хорошо видна на фото. И получена была в 1945 году, когда Австрия была поделена на оккупационные зоны и Вена досталась Союзу. Этот лок служил нам в оккупационной зоне до 1955 года, когда была принята Декларация о Независимости Австрии, и наши войска покинули это государство в середине октября того же года. После этого лок 12 013 вернулся в ÖBB и дожил до 1962-го года. Мог бы прослужить и дольше, но стал "жертвой" ))) тотальной электрофикации ж/д и в ряду многих других паровозов был отправлен на переплавку ((((

[Руслан]

У меня он с другими гербами)) Модель кстати отличная!

[Hummel]

Кроме австрийских и немецких версий, Лилипут делал эту машину и в принадлежности СЖД. Бортовой 12 006. Артикул не помню. Тендер не такой, как на фото - такой же, как и у остальных моделей.

[artvaggon]

Сообщение от Hummel

Кроме австрийских и немецких версий, Лилипут делал эту машину и в принадлежности СЖД. Бортовой 12 006.

А вот интересно, если бортовой 12 006, то верх котла тогда открытый? Ведь, судя по имеющимся у меня архивным документам, с 001 до 007 включительно, верх котла должен быть таким:


и только с 008 и до 014 верх стал таким:

Сообщение от Руслан

У меня он с другими гербами))

...и еще один вопрос: а разве после аншлюса и перевода австрийского локомотивного парка в DRG с соответствующей орлиной символикой локи не перекрашивались вот так? :


...а то у тебя, Руслан лок черный по-австрийски? Но с имперским адлером? Либо лилипут косячит, что б не париться, либо я с историей не дружу ((((((

[Руслан]

Не удивлюсь,если это косяк Лилипута.Сам задавался этим же вопросом,но потом как-то всё "рассосалось"))), и Лилипут был задвинут на дальнюю полку)).

[Hummel]

Лилипут наделал этих локов уевую тучу, с дымоотбойниками и без, в различных окрасах. Вариантов 8, наверное. Тот же 12 006 был и с орлом и с красными колёсами и рамой. Но вот колёса и рама тендера, а так же буферный брус паровоза на модели так и остались чёрными.
У меня-то чистый Австрияк:

[artvaggon]

Спасибо. У меня в листе 214-х - лок с бортовым 12.03 в третьей эпохе ÖBB вот такой:



...то есть, котел открытый, как и положено, а тендер другой и колеса красные....

[Руслан]

Не повезло,у меня не правильный))) зато с орлами))) Шучу!

[artvaggon]

Что-то я прикипел к 214-м австриякам. Руслан, ты прав, лок симпотяга! И Михаилу-Шмелю тоже спасибо за инфу про локи из Восточной империи, на ж/д которой я раньше внимание не обращал ((((((

...я это к тому, что еще нашел один снимок того паровоза, что служил нашим оккупационным частям: он во второй эпохе был с другим тендером. Есть и другие фотки. И вообще, с тендерами у этой серии была какя-то "эпохальная" чехарда. То с кротким угольным тендером, то с длинным... Короче - рисунки - это хорошо, а реальные фото - другое. Заливаю снимки этого лока разных эпох и бортовых номеров, но, к сожалению, не цветные. Если кому-то пригодится - то буду рад )))

[bluxer]

Да простит меня топикстартер за уклонение от темы (хотя и не сильно, в сторону трамваев), но не смог удержаться и предлагаю вашему вниманию несколько фото. Это Чикаго, США, штат Иллинойс. Первые два сделаны в наши дни. А вот остальные - в далёком 1942 году в период с января по апрель. В Европе вовсю полыхает вторая мировая. А здесь, в Америке, идёт повседневная, размеренная жизнь. На таких фото интереснее всего смотреть даже не на технику, а на людей. И хотя на этих фото их почти не видно, но в редких деталях проскакивает американский дух того времени.

[Arendatr]

Фотоальбом от сержанта Рихарда Брауна, который служил в инженерных войсках на Восточном фронте в 1915-1918 гг.
Они, в основном, занимались восстановлением взорванных мостов. Поэтому здесь приведу только часть фотографий, на которых есть подвижной состав.
Варшава, 1915г.:


Мост фельдмаршала Гинденбурга:


Узкоколейка, ведущая к фронту, октябрь 1916г.:


Полевая дорога, к артиллеристской позиции



Сход с рельсов


А вот здесь какие колеса интересные изнутри. Вентилируемые?


Война закончилась, ноябрь 1918г. Устройство для уничтожения рельс:

[C.K.]

Америка. Нью Хевен. 1936г. Паровая мотриса с двигателем Беслера (или братьев Беслер?) Его даже на самолеты ставили, и весьма успешно.

[HOBBYTT-N]

Где-то проскакивала инфа,что паравозная история была частью компании по отмыву денег и ценностей ,полученых от ограбления и "ликвидации" богатеньких россиян.Ну и финансирование "мировой революции" и зарубежных структур Коминтерна!Не потому ли не было возмущений?

[Arendatr]

Бронепоезд:


Бронепаровоз


Взял тут: WKII Bilder

[artvaggon]

Сообщение от Arendatr

Бронепаровоз

оффтопик

похож?

[Arendatr]

Сообщение от artvaggon

похож?

А фонарь кто отломал?

[artvaggon]

Сообщение от Arendatr

А фонарь кто отломал?

...тут дело такое...размышляем гипотетически: какой-такой фонарь (прожектор) у бронепаровоза, который стоит в середине поезда? Куда светить? В бронеплатформу?... Тут уже поствоенные переделки или музейные косяки. скорее всего.... Кстати, это экспонат, что стоит в Центральном музее ВС РФ - лок от поезда "Московский железнодорожник:



...а я свой бронепаровоз ваял с чертежей "Козьмы Минина". Был еще второй идентичный поезд - "Илья Муромец". У этих поездов совсем другие броневагоны и бронепаровоз немного отличается:

[Arendatr]

На большом плоту немецкий паровоз, перемещается через реку. 1915

Взято из На Восточном Фронте Первой Мировой.

[ExS]

Triple Railway Crossing in Richmond - место в Ричмонде, штат Вирджиния, где пересекаются ж/д пути на трех уровнях.

Нижний путь изначально принадлежал Richmond and York River Railroad, сейчас принадлежит Norfolk Southern.
Средняя эстакада принадлежала Seaboard Air Line Railroad, сейчас принадлежит CSX.
Верхний виадук принадлежал Chesapeake and Ohio Railway, сейчас он также принадлежит CSX.

Дату постройки этих эстакад не нашел, но первый снимок датируется 1919г.

[yuri60]

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=54787

Любители Америки могут найти много интересного.Я нашёл.

[yuri60]

Фото 40- вых,а чёткость поразительная.

[bluxer]

Сегодня получил по подписке новый очередной фильм Хагена Ортлоффа из серии Eisenbahnromantik
Фильм посвящён Шведским железным дорогам. Сразу вспомнил нашего Сережу (MSW), как он там, в Швеции? Давно на форуме его не было. Фильм посмотреть стоит, не даром Сергей так очаровался Швецией. Обратите внимание: в период между 6.35 и 7.37 показывают наши паровозы Эш, строившиеся в Швеции по заказу Советского правительства. В общем, хорошего просмотра.

[C.K.]

Пиндостан - страна чудес. Мощьность 1 лока - 8000 лошадей

SNCF 160A1