|
ЖД техника Реальная Железная Дорога |
|
Опции темы | Опции просмотра |
19.08.2015, 16:28 | #26 |
Заглянувший
Регистрация: 16.06.2006
Адрес: Н-Тагил
Сообщений: 96
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 42
Поблагодарили 92 раз(а) в 29 сообщениях
|
Теперь понятно не много. Просто у нас вагон раскатывают до сцепления,здесь потом будут дособировать не докатившиеся вагоны.И сразу вопрос? А кто у нас это великолепия чистить будет зимой от снега,каждый путь на ход энтой телеги.Причем за что сортировку не люблю:каждый вагон на ней -тихая смерть.Они собаки, на фоне шума от замедлителей бесшумно подкрадываются.
|
19.08.2015, 21:02 | #27 |
Пользователь
Регистрация: 01.09.2006
Адрес: деревня Тазы (Швейцария)
Сообщений: 929
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 316
Поблагодарили 1,111 раз(а) в 439 сообщениях
|
Может быть в этом и состоит их идея пропускать через горку грузы 2-й категории опасности: вагоны замедлителями тормозятся с запасом, чтобы они не доезжали до соударения, а останавливались недоезжая. А потом этой тележкой будут собирать.
А насчет снега: можно предположить, что зимой при осадках эти желтые тележки все и в автоматическом режиме непрерывно патрулируют туда-сюда вдоль всего пути, чтобы не давать снегу накапливаться... А может быть расчет на то, что поперечное сечение такой тележки невелико, и она под тягой троса продерется через наслоение снега между рельсов. Все, что выше нижнего габарита сгребут обычным снегочистом, а остальное тележка прошкрябает сама (лобовое сопротивление вроде невелико). |
Пользователь сказал cпасибо: |
20.08.2015, 09:52 | #28 |
Заглянувший
Регистрация: 16.06.2006
Адрес: Н-Тагил
Сообщений: 96
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 42
Поблагодарили 92 раз(а) в 29 сообщениях
|
Эдуард.А потом напрессуеться и раскантует рельсы. В общем будет как обычно:сто человек с лопатой и за бесплатно.
Так же и с гидравлическим замедлителями.Пока Сименс обслуживает-походят.Потом в утиль.Ну так в нашей стране принято. Тут вот намедни у Пермского Сокола все фильтра понабивало ошметками от шлангов.Какой то ***** поставил на заводе изготовителе маслонеустойчивые шланги.Думаешь кого обвинили? Крановшиков и начальство ВП -в том что они не в полном объеме проводили ТО.Понятно что сейчас когда обосрались, купят и сменят. А так-вон уж третий год выпрашиваем распределитель,цена то меркам ЖД смешная:30 штук. Третий год пинают-нет денег.И все это будет тянуться пока также на выезде не встанем.Нас накажут,а на освободившиеся деньги от нашей премии-купят. |
Пользователь сказал cпасибо: |
20.08.2015, 11:00 | #29 |
Клуб Modellbahn.RU
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,539
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 957
Поблагодарили 2,781 раз(а) в 770 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2817)
|
В Швейцарии долговременный слой снега только в горной части, а подобные сортировочные горки исключительно в равнинной - там снега в нашем понимании нет. Если он в равнинной Швейцарии вообще бывает - я ни разу не видел.
Даже в горной части внизу очень часто трава, а снег начинается где-то с 700..1000м. |
20.08.2015, 12:48 | #30 | |
Пользователь
Регистрация: 01.09.2006
Адрес: деревня Тазы (Швейцария)
Сообщений: 929
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 316
Поблагодарили 1,111 раз(а) в 439 сообщениях
|
Цитата:
Я, кстати, был давеча на экскурсии на сортировке около Лозанны, и в диспетчерской, и на местности. Там везде электроника в диспетчерской, но на путях парка никаких таких новинок не видно. Замедлители самые обычные, и "беспилотных локомотивов" нет. А вот ветер у них там - это да, - серьезный фактор. Кстати, смешно выглядит работа расцепщика перед горбом горки: винтовые сцепки между будущими отцепами заранее расслабляют, состав надвигают горочным электровозом, а расцепщик получает команду по рации, идет рядом с нужным межвагонным промежутком, и длинным шестом просовывает в межвагонное пространство и сбрасывает петлю сцепки с крюка. Каменный век ! Отцеп потом отделяется, ускоряется, а свисающие винтовухи крайних вагонов со звоном бьются на скорости об крестовины стрелок, высекая искры... Представляю, как все вырвет ******, если петля за что-то прочное зацепится. Но, видимо, зацепляться не за что... |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.08.2015, 14:41 | #31 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,271
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,045
Поблагодарили 10,562 раз(а) в 3,647 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10709)
|
Да ну! Вот это новости, а Вы когда нибудь пробовали "повернуть кулачок на головке автосцепки вилкой на штанге", а не расцеплять рычагом? У Вас (да и ни у кого) не хватит сил, чтобы повернуть балансир валика подъёмника замка автосцепки "вилкой на штанге". "Вилкой на штанге" устанавливаются башмаки в подгорочном парке под КП отцепов для дополнительного торможения отцепов
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.08.2015, 15:10 | #32 |
Заглянувший
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 154
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
|
Насколько я знаю, расцепщик этой вилкой на штанге воздействует на цепь между рычагом расцепления и кулачком на корпусе автосцепки, как бы "заплетая" её и тем самым поворачивая кулачок.
|
20.08.2015, 18:03 | #33 |
Заглянувший
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 154
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
|
Потому что это - сложная и опасная операция. Чтобы её осуществить, надо зайти в габарит движущегося вагона, взяться за ручку рычага, поднять её, не поворачивая, вверх вдоль паза, и, когда она окажется в его расширенной части, повернуть на 90 градусов. Использовал вилку, позволяющую расцеплять замок автосцепки из-за пределов габарита, гораздо удобней.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
20.08.2015, 22:00 | #34 |
Местный
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,208
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 287 раз(а) в 164 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,716
Поблагодарили 2,863 раз(а) в 1,180 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2854)
|
Такую маневровую горку с тележками подкатки на макете сортировки, можно было бы замутить
По механики там все достаточно просто можно реализовать, по электроники гораздо сложней… но как-то функции радаров заменять на оптику у уленброка вроде есть леся которая может скорость мереть… а вот как на практике… все это реализовать… С замедлителями тоже по механики проблем не должно быть импульсами прижимать тормазилку к внутреннем частям колесных пар… но как это все соединить в программно аппаратную конструкцию… На сколько я понимаю (поправьте если заблуждаюсь) в программках управлялках не чего не заложена по работе с маневровыми горками |
26.10.2017, 14:38 | #37 | |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
Цитата:
|
|
09.12.2017, 12:26 | #39 |
Заглянувший
Регистрация: 03.04.2011
Адрес: Ногинск, МО
Сообщений: 31
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 16 раз(а) в 4 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (16)
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
H0 Максимальное приближение модели к реальности. Как вы это делаете ? | Doctor_MB | Личный опыт | 80 | 12.01.2014 13:48 |
Мое первое депо - прошу совета | BR95009 | НО (1:87) | 81 | 20.06.2012 13:07 |
TT Новые американские бокскары в ТТ | Arseny | Новости в мире моделей | 0 | 10.08.2011 00:00 |
Новые технологии | timon220 | Личный опыт | 7 | 03.12.2009 06:54 |