|
ЦЕХ Личная колонка |
|
Опции темы | Опции просмотра |
17.06.2013, 00:59 | #1 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
И еще раз про:свет,дым,масштабная скорость-на аналоге.Генераторы Seuthe.
На днях мой товарищ обратился за помощью сделать ему свет и поставить генератор дыма, в "большой паровоз", который он готовит к нашей осенней выставке. Паровоз в разобранном виде, уже лежит "под столом", в ожидании очереди. Мой тест - на паровозе серии 64,от Fleischmann (двадцатилетней конструкции). Решил все сделать максимально просто, с конструктивной точки зрения, чтоб не тащить лишнюю проводку. Итак - все светодиоды развязаны между собой. К каждому питающему контакту светодиода, подходит два резистора по 1 кОм. Контакты резисторов одновременно играют роль гибких креплений. К двигателю подключен гасящий резистор на 22 ом. В итоге получаем: за долго до трогания паровоза - свет уже горит. Паровоз движется с средней скоростью, а генератор дыма работает на полную отдачу. Видео с вольтметром в кадре, для большей наглядности. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.06.2013, 01:03 | #2 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
....да. "Гантербащинкам" в плане размерности,и установить что то внутрь, вообще не проблема. Просто надо забороть свою лень, сеть и сделать. Фото паровоза,ожидающего освещения и генератор дыма. Надеюсь за пару недель все соберу. Продолжение следует.....
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.06.2013, 02:16 | #3 | |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Цитата:
Но сегодня решил проверить - сколько двигатель реально потребляет. На фото все видно. Первый снимок - момент старта. Потом средний и максимальные напряжения и токи. Не более 0.75 А. Двигатель интересный, много полюсный и очень тихий. На текущий момент мне надо разобраться,как был организован токосъем. Классических пластин,к которым мы привыкли в H0 - на этом паровозе нет. ....вот боюсь,чтоб не выплыло - первый хозяин мог сменить конструкцию днища, и удалить контакт под средний рельс. Модель как ни как -Марклин. Это будет неприятным сюрпризом. Постараюсь завтра глубже разобраться. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
19.06.2013, 22:23 | #4 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,256
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,040
Поблагодарили 10,549 раз(а) в 3,640 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10696)
|
Игорь, это Марклин "шпур айнц". А "шпур айнц" делается на постоянный ток, так что даже у Марклина есть ДиСи.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
Пользователь сказал cпасибо: |
09.07.2016, 12:35 | #5 | |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Генераторы Seuthe №22.
Одни из самых сложных моментов,на аналоговом управлении,добиться того, чтоб модель паровоза двигалась на минимальной скорости (или масштабной рабочей) и при этом генератор дыма работал. Достичь такого баланса , можно ставя эксперименты с подбором гасящего резистора на двигатель,а так же пробуя двигатели с разными крутящими моментами. На видео - опыт с настройками более менее получился.
Заказал еще 4 генератора. Из "свежих" выпусков, дым у них более плотный,и самое главное - быстрый старт, при подаче рабочего напряжения. Последний раз редактировалось Doctor_MB; 15.07.2016 в 12:01. |
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
15.07.2016, 11:55 | #6 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Генераторы Seuthe №22.
Продолжим.
Свой выбор остановил на : Seuthe №22. Паспортные данные всей линейки генераторов,и номера 22 в частности, показаны на первых двух фотографиях. По размерам относительно корпуса модели, фото на базе старенького Br52 и Bt98. Греется до 80 градусов. И хоть в инструкции написано, для пластиковых корпусов, чуда не случилось. Через ~ 30 минут катания, пластиковая труба на 52-м поплыла. Пришлось в срочном порядке "запиливать" из металла. Всем паровозникам на будущее - ставьте трубу из металла сразу. Пластик поплывет рано или поздно. |
Пользователь сказал cпасибо: |
15.07.2016, 11:59 | #7 | |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Генераторы Seuthe №22.
Снял ролик из трех паровозов.
Генераторы Seuthe №22. На мой взгляд , картинка довольно живая. |
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
CV5 = максимальная скорость | trevis | Электрика и DCC | 28 | 28.07.2015 12:02 |
Правильная скорость паровоза | BR95009 | ЧАВО | 14 | 21.06.2012 22:36 |
Проблема Скорость | Dim95 | Электрика и DCC | 40 | 26.03.2012 18:06 |
Красный свет на аналоге | belsky | Электрика и DCC | 1 | 31.08.2011 12:07 |
Рок-н-ролл жив! (Или ещё об аналоге) | Hummel | Электрика и DCC | 11 | 19.09.2008 08:28 |