H0 Максимальное приближение модели к реальности. Как вы это делаете ?

[Doctor_MB]

Хочу в этой теме собрать ваши работы в фотографиях.
Интересует в первую очередь отечественный подвижной состав.
Старение, замена сцепок типа "накидная петля" на другие типы,
установка тормозных шлангов и т.д. На какие "жертвы" готовы идти,
(в плоть до отказа действующего сцепного механизма) ?
---------------------------------------------------------
К чему запустил эту тему ? Очень и очень многие моделисты,
готовы "ловить блох" на своих моделях, но конкретные "бревна
в глазах" - игнорируют ? Это будет вторым вопросом - почему так происходит.
Яркий тому пример - битва за правильный номер. Его правильность/неправильность
в лучшем случае увидит 10% рассматривающих модель. Сцепка накидная петля -
её корявость бросается в глаза 90% рассматривающих модель.
---------------------------------------------------------

На фото.
Приехала долгожданная РокоМашка с номером М62-1679.
Решил ей сделать сторону "А", максимально реальную (на которую способен в домашних условиях).
Тепловоз был с буферами и черным метельником.
Осталось только краны шлангов подкрасить в синий/красный.

[Doctor_MB]

В ТЭ3, вот такая реализация.
Сцепка СА-3 была взята у Roco,для установки в концах секций.
Между секциями,СА-3 местных производителей.
Добавлены лесенки из травленки. Обе части секции (в отличие от верхней М62),
в плане "прицепить подвижной состав" остались работоспособными, но критичными к первому вагону,
по конструкции сцепного узла.

[Doctor_MB]

В одном из паровозов старого Piko, даже намека нет на шахту NEM.
Пришлось изрядно поколхозить с решением.

[Doctor_MB]

В самоходной версии АС1А.
С одной стороны просто поставил имитатор (не рабочий),исключительно для внешнего вида.
Со второй стороной пока не определился. Стоит поворотная СА-3, даже вагон можно прицепить,
но вид....мягко говоря не красивый.

[Doctor_MB]

СР-3, вообще были адские муки творчества,чтоб из стенда переделать в ходовую версию,
с тотальной доделкой телег и установкой на них шахт NEM.

[Doctor_MB]

Сообщение от AlexK

.....В моем случае я ставлю....

Давайте сразу оговоримся - текст без фото - это очень не хорошо.
Не в обиду, ни лично вам,ни к тем кто продолжит тему дальше.
Все коменты/посты/пояснения - должны сопровождаться фото !
Без визуализации, много текста - ни как не воспринимается.

[Doctor_MB]

...заснял свой новый М62,на улице,повторно.
Увидел сразу два косяка ! Фото полезно делать, в первую очередь для себя самого.
Буферная заглушка получилась кривой ,и метельник сверху не прокрасился.

[MaxR]

У Машки ещё хорошо машинное тёмным закрасить - я делал, смотрится гораздо лучше. На всех фото у Машек в окнах машинного чернота, такой светлый пластик там в модели - нонсенс, непонятно, почему они так сделали. Пластиковую вставку под окнами в тамбуре со стороны холодильника вообще на своей снял и выкинул - там в реале должен быть сквозной просвет, а они опять заглушку поставили. Под окнами оставшихся дверей тоже пропиливал надфилем частично.

P.S.
Добавил поясняющие фото, как автор темы просил. Из них уже какие-то показывал в другой теме. Сквозной тамбур смотрится более естественно. Фото против света специально - для наглядности полученных просветов в дверных окнах. Машинное, наверное, можно было ещё темнее. Ну вот прикупил как раз такую же Машку светлую, на ней и попробую.

[Doctor_MB]

Сообщение от MaxR

У Машки ещё хорошо машинное тёмным закрасить

..не поверите ,но именно этим я сейчас занимаюсь. За одно свет перевожу с лампочек на диоды.
Фото чуть позже,как закончу.

[Doctor_MB]

Сообщение от MaxR

На всех фото у Машек в окнах машинного чернота, такой светлый пластик там в модели - нонсенс...

...ну тут такой,спорный момент. Я машинное у машки облазил полностью. Внутри достаточно светло,даже для фото хватило освещения. Что касается "окна на просвет" и "что там внутри", очень зависит от чистоты самих окон в машинном отделении, и угла обзора "точки съемки". Если окна чистые,и сзади светит солнце,то скорее всего дизель вы все же увидите. Другой вопрос,что такой ракурс еще поймать надо

[Doctor_MB]

Сообщение от MaxR

Добавил поясняющие фото, как автор темы просил.

...вот. Хорошо что фото добавили,так как я вас не сразу понял.
За сегодняшний вечер, решил доделать мелочи,раз уже тепловоз разобран.
Машинное отделение получилось вот так. На фото - заготовки дизеля (тонировка и покраска гуашью),
и конечный результат.

[MW]

Тут коллективная работа Сергей и я немного приложил руку.

кабина и тамбур

[Doctor_MB]

Продолжение вечера.
Кабина пустая (не оформленная) и машинистов в тепловозе тоже нет. Красим все той же гуашью.
Даем некоторою волю фантазии по части цветовой гаммы в самой кабине.
Одеваем машиниста и помощника в куртки оранжевого цвета и рассаживаем по рабочим местам.

[MW]

продолжение

[MW]

По ТЭ3 только светом озаботился

[MaxR]

MW, антенна на Вашем красиво получилась! У меня грубовато вышло, на чьём-то ещё фото видел на форуме - то же самое.. а Вы как делали?

[Doctor_MB]

Сообщение от MaxR

MW, антенна на Вашем красиво получилась! У меня грубовато вышло, на чьём-то ещё фото видел на форуме - то же самое.. а Вы как делали?

Да, антенну тоже взял на заметку,ждем ответа Михаила о самой конструкции.
-------------------------------------------------------------------------------
А пока вернемся к освещению на М62. (На Piko ЧМЭ3 - этим заниматься не нужно,там все уже решено на заводском уровне).
Поездив на настоящем тепловозе,наконец посмотрел все возможные комбинации работы внешнего освещения.
Закладываем минимум три светодиода в систему,на каждую сторону. Прожектор - отдельно, буферные белые - отдельно, буферные красные - отдельно.
Это задел на будущий переход под цифру,чтоб потом не заниматься укладкой проводки повторно.
Можно еще заложить по два светодиода для подсветки каждой тележки....но пока отложил.
Световод ведущий к прожектору головного хода полностью удалил.
По центру вставки вклеил светодиод. Пластик толстый,не просвечивается.
На таком расстоянии, светодиод за стеклом прожектора не виден.
На каждый светодиод по два балластных резистора по 1 кОм. Гарантия, что не сгорит при переходе на цифру.

[Doctor_MB]

Немного о сцепках.
Мое мнение не очень отличается от мнения других коллег,чьи работы регулярно смотрел.
1) 2) СА-3, максимально приближенный внешний вид к реальному , но без возможности автоматизации
("месить маневры") . После формирования состава в ручную, поезд едет без расцепов даже по самому "кривому" макету.
3) Флейшманн под шахту NEM.
4) Кадее под шахту NEM.
Позиции 3 и 4 дело индивидуальных предпочтений.
Флейшман использую только на буржуинских моделях....ну они там уже были,и работают нормально.
Для тех кому актуально "месить маневры", под отечественный ПС,пожалуй кроме Кадее - другого выбора нет.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
....рокоселедки и накидная петля - в моем понимании, "адский трешь",не заслуживающий внимания.....

[MW]

антенну делал не я, но вроде как использовалась леска.

[Doctor_MB]

Разруливание особо тяжких случаев.
1) Имеем ТЭ3,со сцепкой СА-3.
2) Имеем вагоны на выбор (Миниатюрмодел,Бергс,Кондратьев,Нетужилов,Онега,ЕТ ,Моделла и т.д). ЦНИИ-Х3,МТ-50 во всех этих моделях имеют шахту NEM,жестко закрепленную на тележке.
И как скрестить наши же вагоны,с нашим же локомотивом ? Чтоб ехали нормально , не сходили с рельс на радиусах ???
Решение пришло исходя из поставленной задачи. Надо дать возможность самой сцепке поворачиваться на максимальные углы,во круг своей оси. В итоге сделал несколько переходных тележек,вот такой конструкции.
Фото конструкции. На двух последних фото,тележка установлена на вагон. Эта конструкция "возьмет" даже R=362мм.

[MG]

Года три назад оживил интерьеры двух своих машек. Т.с. "летний советский" (разгвоздяйский) вариант и "для многотиражки". Соответственно позы и форма одежды. На колллективном фото машек хорошо заметно, насколько доработанный интерьер оживляет эту модель.

[Doctor_MB]

Сообщение от MG

...Соответственно позы и форма одежды....

Я когда своих машинистов оживлял,всех постарался одеть в оранжевые жилетки.
Не знаю как на дальних рейсах,но на маневрах и на вывозе, у нас буквально все,от составителей,путейщиков до машинистов,
ходят именно в них. Вот хотел бы уточнить, при СССР, на маневровых работах - такие жилетки были обязательным атрибутом ?

[bluxer]

Сообщение от Doctor_MB

Вот хотел бы уточнить, при СССР, на маневровых работах - такие жилетки были обязательным атрибутом ?

Для составителя - да, для бригады стало обязательным лет 7 назад, когда я работал машинистом (ушел в 2000), даже форма была строго не обязательна. Драли конечно, но не сильно. Просто ездили из чувства самоуважения в форме, ну, и что бы гражданку не трепать. У меня раз помощник в нубуковой куртке пришел - до этого вниз месяц вообще не лазили. А в ту смену ТРП клина словила, мы извозились, как чушки. Володя потом горевал ужасно - куртка стоила прилично. Очистили конечно, но следы все равно были заметны. А сейчас без рыжухи - 100% премии. А если без трафарета предприятия - вплоть до увольнения. Времена.

[Doctor_MB]

Сообщение от bluxer

даже форма была строго не обязательна

У наших машинистов,форма точно не обязательна - кроме жилетки.
Остальные,кто работает непосредственно на полотне, носят достаточно удобные комбезы, с яркими отражающими полосами на штанинах и рукавах (и жилетка сверху - обязательно) . Наблюдая ночные работы, скажу что резон в этом точно есть. Человека видно достаточно далеко.

[vladimir77]

Можно тоже понастальгирую) ушел с железки в 2001, рыжих желеток у нас тоже не было.
Работал на семерках ТЧ-19 Москва-Киевская. Но за форму наказывали. Помню жара, а я в майке, но злой инструктор не дремал в кустах))) 50% премии...