11.06.2010, 13:15 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,157
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
|
Поезд для перевозки ядерных отходов
Интересная мелкосерийная новинка в ТТ появилась в этом году, поезд для перевозки отработанного ядерного топлива с ГДР-овской АЭС KKW Rheinsberg, которая работала с 1966 года по 1990-й на советских реакторах ВВЭР-210 (WWER-210). В 1990 была закрыта, сечас вроде бы идет движение что бы её снова запустить из-за чего поэтому поводу идут нешуточные баталии с Зелёными, в том числе и в Интернете.
Поезд был построен в ГДР в 1966-м году и предназначался да перевозки отработанных стержней, которые отвозились куда-то в Сибирь (возможно в район Томска). Поезд совершил 23 поездки, последняя поездка весной 1989 года, и перевез в общей сложности 672 стержня. Поезд представлял собой 12-ти осный траспортер постройки VEB Niesky с контейнером, построенным на VEB Bergmann-Borsig Berlin, тарой 90 тонн и грузоподъемностью 15 тонн расчитан на перевозку 30-ти топливных элементов. Снаружи контейнер замаскирован пол электрический трансформатор. Два крытых вагона, один агрегатный для холодильной установки, другой служебный для персонала. К нам на широкую колею поезд попадал путем перекатки колесных пар. Фото прототипа, правда не очень хорошего качества. После закрытия AЭС 12-ти осный траспортер постройки попал в ж.д. музей на станции Rheinsberg где стоит и по сей день. Полагаю, что там можно получить еще какую-то дополнительную информации информацию. Страничка музея, где есть маленькая фотография транспортера. Ниже фотографии модели, половинки трансформатора сдвигаются, скрывая контейнер от посторонних глаз. Вагоны имеют надписи на 2-х языках немецком и русском. Материал -nравленка, днище вагонов смола, тележки от Пересвета!
__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия HOm HSB, и немного разного HO.... |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.06.2010, 00:09 | #2 |
Пользователь
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
|
Интересно, как на 12-осном транспортёре колпары меняли...
Кстати, значки радиоактивности могли появиться уже после объединения Германии. |
13.06.2010, 00:36 | #3 |
Пользователь
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,157
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
|
Я тоже об этом задумывался. Полагаю, что с помощью скатоопускной канавы, так же как меняются колесные пары на лококотивах. То есть по одной опускаются вниз кол пары одной колеи и покатываются другой колеи. А может и просто мощные домкраты водились или стенд специальный, 240-250тонн в принципе не так уж и много.
__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия HOm HSB, и немного разного HO.... |
14.06.2010, 16:13 | #4 |
Пользователь
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
|
В музее могли потом снова стереть, чтобы привести к "историческому" виду. Интересно, где колпары меняли. Под Брестом где-нибудь? Вряд ли в Мукране ))
|
14.06.2010, 17:13 | #5 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,919
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Если на мукране то, что потом паромом до клайпеды?
__________________
С Уважением, Михаил. |
14.06.2010, 22:35 | #6 |
Пользователь
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
|
ессно...но едва ли...брест или гродно....скорее брест...
|
15.06.2010, 00:04 | #7 |
Пользователь
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,157
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
|
Ниже еще несколько фото поезда на раменском макете. В целом впечатление от поезда неплохое, но не супер на твердую четверку. У траспортера средние в тележках колесные пары крутятся тяжеловато, ка будто трутся об раму. Тем не менее поезд уверенно пошел несколько кругов без сходов, в том числе и по 310-му радиусу на временной разворотной петле.
__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия HOm HSB, и немного разного HO.... |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Метки |
мелкосерийка |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Платформа 13-479 для перевозки автомобилей | Elwood | ЦЕХ | 24 | 16.05.2015 23:48 |
Платформа для перевозки кислоты | andrejrepi | Обзоры моделей | 60 | 15.11.2013 17:38 |
Вагон для перевозки извести | andrejrepi | Обзоры моделей | 0 | 21.07.2013 09:55 |
Цистерна для перевозки битума 15-1534 | Elwood | Обзоры моделей | 6 | 02.02.2013 21:28 |
Вагон для перевозки окатышей | Виктор Платицын | Обзоры моделей | 7 | 20.07.2011 19:13 |