садовый макет ж.д.

[bluxer]

Сообщение от kestrel

А флексы или что-то подобное для садовых дорог бывает? Я что-то не нашел.
Просто интересно как решают вопрос с большими или нестандартными радиусами кривых. Как я понял выбор стандартных кривых путей невелик.

Конечно есть. Флексы выпускает ПИКО в двух размерах: 150 и 300 см. Называется Gleisprofil Причём шпальную решётку выпускают отдельно. Подробнее можно посмотреть тут www.piko.de/produkt_db/check.php?page=shop&grand_id=6&parent_id=4&sss=4&a ction=search&pagenum=3 Но честно говоря, вполне достаточно и стандартных элементов. И если ПИКОвский R1 смотрится не очень натурально, то R3, а в особенности R5 дают реализм в полной мере.

[ТЧМ]

Сообщение от kestrel

А флексы или что-то подобное для садовых дорог бывает? Я что-то не нашел.
Просто интересно как решают вопрос с большими или нестандартными радиусами кривых. Как я понял выбор стандартных кривых путей невелик.

Как раз с рельсами проблем нет-у ПИКО только кривых 3 радиуса, прямые от 95 до 1200 мм и даже стрелки есть обычные и пологие. А поскольку рельсы на насыпи не закреплены, проблем с геометрией нет.

[timon220]

Хана! Как же 3 метра транспортировать

[bluxer]

Сообщение от timon220

Хана! Как же 3 метра транспортировать

Ну во-первых мы рельсы на дачу на электричке не возим, для этого есть машина. Во-вторых, не обязательно покупать 3-х метровые звенья (их действительно трудно возить), можно и 1,5 метровыми обойтись. Но самое главное- вообще не надо покупать флекс (Gleisprofi). Я свои первые рельсы по 1, 2 метра вёз домой на метро - и ничего, доехал. Повторяю, если собрались строить дорогу в саду, начинайте с малого- стартовый набор и рельсы по 60 см - самый оптимальный вариант для прямых. А кривые лучше всего R3.

[bluxer]

Сообщение от kestrel

И еще в догонку вопрос:
А сколько весит один четырехосный вагон в типоразмере G ? (имеется в виду собственная масса, а не с грузом яблок)
И какой вес у 80-го локомотива от Пико.
Сколько весит весь стартовый набор? (должно быть указано на упаковке).
Спасибо

BR 80 весит 3,2 кг - сразу скажу, сцепного веса не хватает. Я его догружал до 4-х кг, благо пространства под котлом и в танках предостаточно. Вагон 4-х осный весит 1,5 кг. Весь стартовый набор весит килограмм 8 - дома посмотрю, скажу точно

[Leaky_Cauldron]

А где покупали?

[Залызныця]

Это самое интересное - где купить. И почем.

[bluxer]

Стартовый набор в Москве стоит не менее 12000 рублей. А дальше, было бы желание. И финансы

[Залызныця]

Москва, вообще-то, не самый маленький городишко. Было бы только одно сельпо, никто бы и вопросов не задавал.

[bluxer]

Сообщение от Залызныця

Москва, вообще-то, не самый маленький городишко. Было бы только одно сельпо, никто бы и вопросов не задавал.

Попробуйте заглянуть в ТМ или на Масловку. Сам я покупал через знакомых (ПИКО) и непосредственно, в Германии (ЛГБ) - так обходится дешевле. Так же советуют пользоваться e-bay. Я этим аукционом ни разу не пользовался

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущие сообщение было в 00:09 ----------

Сообщение от kestrel

Сколько весит весь стартовый набор? (должно быть указано на упаковке).

На упаковке ничего не указано- взвесил безменом- почти 9 кило (8,800). Габариты коробки 63х63х17, есть ручка. Я, когда покупал сдуру поехал на трамвае- еле добрался.

[bluxer]

Тогда вариант- е-бей тяги, вагоны и принадлежности (семафоры, мосты), путевой материал- здесь.

[Rommik]

Я тут по Ебэю полазил конкретно. Так вот цены в среднем такие же что и в интернет-магазинах. А хороший инэт-магаз-это хорошо . Цены доставки одинаковые. И общая цена уже не так интересна.. +таможня..

[bluxer]

Попробуйте поискать по модельным магазинам- может кто и поможет. Но у меня ничего не вышло, большинство магазинов не хотят связываться. Соотношение цена/объём в пользу НО и ТТ, да и риск велик- таких как мы очень мало, в основном покупают в кафе и на выставки в качестве привлечения клиентов. Отсюда и цены невменяемые (сравните с официальным ПИКОвским сайтом). Но, честно говоря, мы с ТЧМ и написали статью в локотранс, что бы найти единомышленников, ведь вопросов по делу очень много, а ответов пока нет.
По-этому, если есть вопросы по строительству, эксплуатации, а так же предложения по этим вопросам- обязательно пишите, т.к. информации крайне мало. Что же касается покупки - то, уж простите меня все, это дело сугубо индивидуальное. Только если будет спрос- будет и предложение.

[Avtocool]

[QUOTE=bluxer;50400]Попробуйте заглянуть на Масловку.

Сегодня был там. Старт Пиковский с паровозом стоит 16800р. ,есть дополнения (рельсы, стрелки-7500 и электровоз окло 15000),есть ещё Бачмановский старт, к нему не приценялся.

[ТЧМ]

Сообщение от kestrel

Рехнуться! Да за эту цену можно из Германии заказать, причем бережную персональную доставку курьером к твоим дверям в течении трех суток (FedEX/DHL/UPS/TNT и тому подобное). Еще и сдача на пиццу останется ))))))
А если брать в США то вообще довольно серьезный лок вместо стартового 80-го паровоза можно прикупить в эту же сумму.

Если опыт таких заказов есть-поделитесь, пожалуйста! Не факт, что будет в наличии то, что закажешь. Я мотрису полгода ждал (дождался)

[bluxer]

Сообщение от Avtocool

Сегодня был там. Старт Пиковский с паровозом стоит 16800р. ,есть дополнения (рельсы, стрелки-7500 и электровоз окло 15000),есть ещё Бачмановский старт, к нему не приценялся.

Я уже писал, что цены там невменяемые. не хочу никому делать рекламу, но попробуйте посмотреть в чисто ПИКОвских магазинах - на их сайтах есть телефоны.

[bravade]

Пиковский интернет-магазин высылает товар по всему миру.
http://www.piko-shop.de/index.php?vw...gruppe&vw_id=5


****Старт Пиковский с паровозом стоит 16800р****
в онлайн магазине 199,99 евро + доставка (55 евро в Россию)


стоимость доставки можно посчитать и самому -
http://www.portokalkulator.de/portokalkulator/std

[Rommik]

По той ссылке-там использовали скорей всего КИТ для изготовления вагона (телеги и вся навеска).. Он денюжек тож каких-то стоит..

[ТЧМ]

Только не забывайте, что сначала надо саму дорогу построить, а подвижным составом можно и потом заняться

[bluxer]

Наконец то попробовали эксплуатацию садовой дороги в зимних условиях. Вот промежуточные результаты: стартовые 80-е ехали очень плохо, при снегопаде (21-22 февраля Московская область была просто засыпана снегом) на поверхности катания быстро образуется наледь, токосъём заметно ухудшается. Частично решить проблему удалось догрузкой одного из 80-х дополнительным балластом. При этом, удовлетворительно проезжав метров 150-200, у паровоза стали замерзать пружины токосъёмных лап (башмаков) в поднятом состоянии. После этого паровоз напрочь отказывался ехать.
Что характерно, мотриса ходила очень хорошо, но даже у неё наблюдались случаи замерзания пружин.
Так как стартовые 80-е с трудом возили сами себя, основную работу по очистке снега со стругом выполняла та же мотриса. Догруженный 80-ый ходил с одним пассажирским вагоном- больше взять не мог, боксовал как корова на льду.
Теперь о рельсах: очень хорошо себя показали ПИКОвские рельсы и не очень хорошо аристокрафтовские. На вторых очень быстро стала появляться корка из льда и грязи, что так же ухудшало условия токосъёма. В общем, есть о чём подумать.
И в завершении, подробный фотоотчёт будет выложен на www.pereyezd.ru до конца будущей недели, продолжение статьи там же планируем разместить в первых числах марта.

[ТЧМ]

Вообщем, опыт (пусть и небольшой) показал, что эксплуатация садовой дороги даже в условиях русской зимы вполне возможна.

А начало уже положено!

[bluxer]

Стартовый набор PIKO в G с BR80 комплектуется 2-я 4-х осными рудовозными вагонами "американского" типа. Естественно, изготовлены они примитивно и при эксплуатации выглядят не натурально. Хочется довести их до ума, но в интернете так и не смогли найти никакой информации по этим вагонам. Соответственно встаёт вопрос, а вообще были ли эти вагоны на DB? Судя по моделям LGB, на DR они всё таки поработали. Помогите пожалуйста найти информацию по рудовозным "американским" вагонам, эксплуатировавшимся на DB в 60-70-х годах 20 века.

[ТЧМ]

То Kestrel: Спасибо за ссылки. Английский сайт ОЧЕНЬ интересный! А у французов подобное есть?

[Antec]

Сообщение от bluxer

Помогите пожалуйста найти информацию по рудовозным "американским" вагонам, эксплуатировавшимся на DB в 60-70-х годах 20 века.

Выложите ,пожалуйста, подробное фото этото рудовозного вагона. Их было несколько типов и они различались формой "корыта", были и другие отличия в зависимости от периода выпуска.
Я год назад приобрел несколько китов этих вагонов в НО от MDC "Roundhouse", и тоже искал информацию о прототипах, чтоб правильно установить детали тормозной системы.
Где-то встречал информацию, что эти вагоны были закупены СССР в годы первых пятилеток для металлургических комбинатов, и вроде даже видел их фото.

Свою информацию по американским прототипам и фото выложу чуть позже, они на другом компьютере.

[Antec]

Краткий перевод описания вагона:
"Эти хопперы были специально разработаны для перевозки железной руды. Поскольку железная руда обладает высоким удельным весом и очень тяжелая, эти вагоны имеют такие маленькие размеры, но могут перевозить 70 или 100 тонн. Эти вагоны имеют длину 21 фут и короче стандартных хопперов. Вагоны различаются конструкцией и формой элементов корпуса. Ранние вагоны имели грузоподьемность 70 и 75 тонн, после 1960х строились 100-тонные вагоны.

Добавил статью по рудовозам из Model Railroader с чертежами http://www.modelldepo.ru/vb/forum/showthread.php?t=5493

Возможно найду что-нибудь еще.