|
Электрика и DCC Обсуждение цифрового и аналогового управления |
|
Опции темы | Опции просмотра |
04.05.2020, 21:27 | #1 |
Тракторист-музыковед
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Вильнюс
Сообщений: 553
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 386
Поблагодарили 987 раз(а) в 340 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (985)
|
Переделка Rivarossi BR58 DRG AC в DC
Здравствуйте, коллеги,
Надеюсь, представленная мной информация окажется кому-то полезной. Возможно,где-то данный вопрос уже освещался, но в остальных темах про переделку локомотивов из систем с лыжей в расово верную я её не нашёл. В зарубежных форумах видел вопросы о возможности/сложности переделки, но ответов там не было. Решил сыграть в "лотерею" - в худшем случае пришлось бы заказывать колпары, что сделало бы "лотерею"менее привлекательной. Вводные данные - хотелось заполучить Rivarossi BR58 DR/DRG в DCC. Времена, когда они были только выпущены и продавались по вменяемой цене, а также предыдущие распродажи были профуканы по причине того, что хотелок и без него было много. Результат - на Липпе единственный вариант DC без декодера в исполнении DR - 316 Евро с НДС (нам в Европах НДС не возвращают, потому цены привожу с НДС). Однако, некоторое время назад объявили распродажу на вариант AC со звуком в исполнении DRG - 277 Евро с НДС. Вот они оба: https://www.modellbahnshop-lippe.com...ll_278714.html https://www.modellbahnshop-lippe.com...ll_278718.html Изучение инструкций и запчастей в интернетах толком ничего не прояснило, но всё-таки решил заморочиться и попытать счастья. Так вот, если уж совсем кратко - переделыается без проблем, все колпары незамкнутые, гребень низкий, как для DC, дополнительно покупать вообще ничего не надо. Зная, что нужно делать - всё займёт от силы минут 20. Я проваландался час, и то только потому, что зря стал разбирать тендер снизу (хотел убедиться в незамкнутости его колёсных пар). Итак, что нужно сделать: 1) Перевернуть лок на крышу, открутить винт крепления лыжи на тендере. Сама лыжа малость мешает, но ничего серьёзного. Освободив лыжу, откусить идущий от неё в корпус тендера красный провод - он больше не понадобится. Также можно снять с основания тендера пластиковую чёрную площадку, к которой крепилась лыжа - она тоже держится на двух винтах и конструктивно ни в чём не участвует. 2) выкрутить 4 винта по углам тендера (этот шаг есть в бумажной инструкции по установке декодера). Перевернуть лок в нормальное положение. Снять просто вверх корпус тендера - никаких защёлок нет, судя по весу, он металлический. 3) снять декодер от греха подальше. Штатный декодер - ESU, только не знаю, какой версии - лень было доставать ESUшный программатор, а МДшный не показывает его название. Внутренности чем-то напоминают бравовские платы с разведёнными по квадратным площадкам, к которым удобно подпаиваться, контактами. На одном краю платы видим площадку, к которой идёт откушенный красный проводок (условно говоря, справа, если смотреть на лок от себя - сверху), на другом краю напротив - площадку с четырьмя подпаянными к ней чёрными проводами. 4) Отпаять все провода от этих двух площадок. Красный можно выкинуть. Разъединить четыре чёрных провода и тестером прозвонить, который из них отвечает за какую часть и сторону колёс - одна пара приходит с паровоза, другая - с низа тендера. Прозванивая, обратите внимание, что в паровозе третья (средняя) ось не является контактной, а в тендере - вторая (тоже средняя) и они звониться не будут. Также не "звонится" направляющая тележка паровоза. Прозвонив провода, сгруппировать их по сторонам и припаять обратно - два левых чёрных провода к левой стороне, два правых чёрных - к правой. Направление получается "правильным", т.е., то, что в программаторе называется "передом", является "передом" и на локомотиве. 5) На всякий случай прозвонить колёса паровоза с колёсами тендера - уже всё должно "звониться" только со своей стороной. Установить декодер и собрать тендер. Никакие дополнительные действия по перепрограммированию декодера не требуются, лок едет сразу на своём дефолтном третьем адресе. Лок на свои деньги - ну... так себе, ничего, но хотелось бы немного тщательнее. Впрочем, в наше время где-то 210-215 евро за DC-паровоз с тендером (если отбросить стоимость звукового декодера) - таких цен уже нет. Жаль, что в большинстве случаев переделки из AC в DC не обходятся бескровно (отдельное спасибо Rivarossi за столь технологичное решение) - распродажи АС-версий в нужных вариантах вынуждают чувствовать DC-шников прямо-таки дискриминируемыми Последний раз редактировалось Seemann; 04.05.2020 в 23:35. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Двухэтажка Rivarossi 4ep/ DR | KotRa | Обзоры моделей | 55 | 26.11.2014 23:05 |
H0 RIVAROSSI + Скидка 15% | ModelldepO | Новости магазина | 0 | 25.07.2014 19:55 |
H0 Rivarossi | ModelldepO | Новости магазина | 1 | 21.02.2014 23:32 |
Rivarossi 10 001 | BR95009 | НО (1:87) | 14 | 20.09.2013 15:22 |
H0 Rivarossi | ModelldepO | Новости магазина | 12 | 20.07.2012 10:41 |