Вот это поезд!

bluxer · 10.03.2013, 20:27

Не смог удержаться - создал новую тему. Вот это я понимаю, состав!
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=...ture=endscreen

tsgarp · 10.03.2013, 20:32

Музей железнодорожной техники едет на гастроли

.

artvaggon · 10.03.2013, 20:45

мэрклин ежегодно проводит фестиваль в Гёппингене в качестве широкомасштабной промоушен-акции, и там собирает со всех немецких музеев старую технику, которая на ходу. А уже в городе проходит локпарад. Этот уникальный ролик, похоже про то, как эта техника идет на фестиваль в одном поезде (или возвращвется). Спасибо за ролик - впечатляет, и такое увидеть - это подгадать надо

MaxR · 10.03.2013, 22:06

Класс! Эффектно, несколько паровозов подряд )

Залызныця · 11.03.2013, 02:13

Просветите, пожалуйста, несведущего - ЗАЧЕМ все паровозы под парами? И как обеспечивается синхронизация управления?

bluxer · 11.03.2013, 06:08

Разъясняю:
1. Для красоты и эффектности. Плюс они едут на динамическую экспозицию, где нужно будет выезжать на показ, как говориться, с корабля на бал. А поднять пары в холодном паровозе - дело долгое. Плюс пересылка паровоза в холодном состоянии - дело хлопотное, нужно паровоз "раздышливать". А здесь - пожалуйста - и эффект и машина под паром и присмотром.
2. Тянет электровоз. Крокодил. Ну тот, который впереди. Остальные идут на холостом ходу. С такой "распределённой тягой" состав порвать или выдавить - раз плюнуть, тем более на "винтах"

Залызныця · 11.03.2013, 09:19

Еще раз посмотрел ролик. И опять вопрос - откуда в трубе паровоза берется тяга? Раз он на холостом ходу. Эти-то дымят так, как будто тянут сами? И пар из цилиндров тоже прет? Как это? Получается, что у паровоза есть такой режим, когда пар идет в машины, но тяги на колесах не создает?

zlozlo · 11.03.2013, 09:45

оффтопик

BR95009 · 11.03.2013, 11:41

Да, поезд классный. Спасибо за находку. Жаль съемка не профессиональная.

MaxR · 11.03.2013, 11:50

Цитата:

Сообщение от шмырштю

пар проходит сквозь золотники минуя паровые цилиндры машины.

Это как кнопка в MSTS "открыть клапаны цилиндров" (что-то наподобие) ?
=)))

bluxer · 11.03.2013, 11:58

Цитата:

Сообщение от MaxR

Это как кнопка в MSTS "открыть клапаны цилиндров" (что-то наподобие) ?
=)))

По этому вопросу Вам сюда: http://scaletrainsclub.com/board/vie...hp?f=11&t=1185
Особенно рекомендую поспрашивать Юру Ермакова (старина U) - он там модератор. Человек грамотный, знющий, может очень подробно всё рассказать. Но сначала почитайте, правда там 45 страниц, но всё равно почитайте. Очень интересно.
Друзья! Есть предложение выкладывать сюда видео необычных поездов (сдвоенных, тяжеловесных, соединённых) Как вы на это смотрите?

Rolf · 11.03.2013, 14:56

Внимательно пересмотрел ролик... Паровозы похоже все кроме последнего в режиме тяги. Если состав и правда собран как музейный и все машины действующие, то должны содержаться в рабочем состоянии. То, что они уже под рабочим паром нет сомнения. И кстати не факт, что "крокодил" всё это тянет. Он может быть просто головным, но не тяговым. А как всё это упраявляется? А как ходили паровозы на двойную тягу?))) Локомотивыные радиостанции не всегда были. Как впрочем и скоростимеры. Даже на электровозах на двойную тягу в две бригады вторая машина шла интуитивно имея перед глазами только "разрешения" Ну и радиостанция

Rolf · 11.03.2013, 15:52

К счастью я застал ещё рабочие паровозы. У нас в депо две СОшки бегали. По пару и дыму видно, что в динамичном режиме тяги. Но спорить не стану. Не благородное это дело

BR95009 · 11.03.2013, 15:56

А я звук послушал. Когда мимо проходят паровозы, характерного чух-чух нету. Тока шипение.

Соответственно, по ходу, идут на холостом.

Rolf · 11.03.2013, 16:05

Звук не слушал. На работе. Вечером дома со звуком посмотрю.

BR95009 · 11.03.2013, 21:27

Цитата:

Сообщение от Mechanic

На такой скорости "чух-чух" уже и не будет

У моих моделей со звуком чух чух на любой скорости есть

A.C. · 11.03.2013, 21:34

если партнёрша не стонет, а шипит, то, возможно, она резиновая...

Залызныця · 12.03.2013, 06:52

Цитата:

Сообщение от BR95009

У моих моделей со звуком чух чух на любой скорости есть

Может у них просто скорость маленькая?

BR95009 · 12.03.2013, 07:44

Может быть. Я шучу конечно. Но все таки для меня вопрос например остается открытым.

Как в эру во 2-ю, 3-ю эпохи ездили спарки паровозов? Как синхронизировали скорость, ускорение, торможение и тд.

C.K. · 12.03.2013, 09:10

Цитата:

Сообщение от BR95009

Может быть. Я шучу конечно. Но все таки для меня вопрос например остается открытым.
Как в эру во 2-ю, 3-ю эпохи ездили спарки паровозов? Как синхронизировали скорость, ускорение, торможение и тд.

Как-то так
http://rustrain.narod.ru/biblio/instrsignal/gl8.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%...86%D0%B8%D1%8F

Залызныця · 12.03.2013, 09:30

Короче, надо было ДОООЛГО поработать "подмастерьем", чтобы стать МАШИНИСТОМ! Ведь как, собственно, человек БЕЗ приборов может определить, ДОСТАТОЧНО его локомотив ТОЛКАЕТ, не мало-ли, а главное - не ЧЕРЕСЧУР-ли? Все это и называется ОПЫТ! Который кто-то приобретает, учась у более опытных, а кому-то "хоть кол на голове теши"!

artvaggon · 12.03.2013, 09:46

в Германии до войны в спарках использовался проводной телеграф, как на судах: с головного лока машинист подавал команду через телеграф, который имел четыре позиции "ускорение", "нормальный ход", "замедление", "стоп" - на втором локе машинист нажимал кнопку "принято", то есть подтверждал полученную команду и, потом выполнял эту команду. Здесь дело в том, что спарки немцы использовали только на сложных направлениях с крутыми подъемами и спусками. И, как правило, второй паровоз стоял в конце состава. Локи для этих поездов как раз и оборудовали телеграфами - они были приписаны к тем депо, которые обслуживали сложные направления. А по-другому - то так, как в приведенных ссылках постом выше.

А после войны в самом начале 50-х годов на поездах типа "шаттл" (Wendezug) в будках паровозов (серии 64, 78, 23, 38) устанавливали электромотор с приводной цепью на регулятор - регулятор управлялся дистанционно из кабины головного вагона поезда-шаттл. На буферных брусах паровоза с обеих сторон была установлена большая розетка для подсоединения проводной магистрали управления, которую можно найти на старых снимках или посмотреть на своих моделях этих типов паровозов.

BR95009 · 12.03.2013, 09:50

Цитата:

Сообщение от C.K.

Как-то так

Все равно не понимаю. Ведь паровоз - как живой организм, это же не компьютер, плюс, локи разные бывают в спарках. Эдак они постоянно по идее должны пересвистываться. Да и как определить с высокой точностью, толкают тебя или тянут?

---------- Сообщение добавлено в 11:50 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:48 ----------

Цитата:

Сообщение от artvaggon

в Германии до войны

Вах, спасибо, теперь поняно, поздно увидел этот пост.

XOPCT · 12.03.2013, 09:50

Цитата:

Сообщение от BR95009

Как синхронизировали скорость, ускорение, торможение и тд.

оффтопик

BR95009 · 12.03.2013, 10:14

оффтопик

10.03.2013, 20:27	#1
bluxer Михневский НОД Регистрация: 16.02.2010 Адрес: Москва Сообщений: 7,257 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197 Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях Сказал(а) спасибо: 4,041 Поблагодарили 10,553 раз(а) в 3,641 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (10700)	Вот это поезд! Не смог удержаться - создал новую тему. Вот это я понимаю, состав! http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=...ture=endscreen __________________ Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:)

10.03.2013, 20:45	#3
artvaggon Местный Регистрация: 28.09.2011 Адрес: ... Сообщений: 2,737 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33 Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях Сказал(а) спасибо: 3,790 Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (7904)	мэрклин ежегодно проводит фестиваль в Гёппингене в качестве широкомасштабной промоушен-акции, и там собирает со всех немецких музеев старую технику, которая на ходу. А уже в городе проходит локпарад. Этот уникальный ролик, похоже про то, как эта техника идет на фестиваль в одном поезде (или возвращвется). Спасибо за ролик - впечатляет, и такое увидеть - это подгадать надо __________________ Учите русский. Пригодится.

11.03.2013, 06:08	#6
bluxer Михневский НОД Регистрация: 16.02.2010 Адрес: Москва Сообщений: 7,257 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197 Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях Сказал(а) спасибо: 4,041 Поблагодарили 10,553 раз(а) в 3,641 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (10700)	Разъясняю: 1. Для красоты и эффектности. Плюс они едут на динамическую экспозицию, где нужно будет выезжать на показ, как говориться, с корабля на бал. А поднять пары в холодном паровозе - дело долгое. Плюс пересылка паровоза в холодном состоянии - дело хлопотное, нужно паровоз "раздышливать". А здесь - пожалуйста - и эффект и машина под паром и присмотром. 2. Тянет электровоз. Крокодил. Ну тот, который впереди. Остальные идут на холостом ходу. С такой "распределённой тягой" состав порвать или выдавить - раз плюнуть, тем более на "винтах" __________________ Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:)

11.03.2013, 11:41	#9
BR95009 Brocken-Meister Регистрация: 27.04.2012 Адрес: !Msk Сообщений: 8,624 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7 Сказали 'не согласен'! 110 раз(а) в 87 сообщениях Сказал(а) спасибо: 7,029 Поблагодарили 9,323 раз(а) в 3,311 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (9364)	Да, поезд классный. Спасибо за находку. Жаль съемка не профессиональная. __________________ H0 - DR/DB, Ep.III, G и H0m - HSB, Н0е - DR/ÖBB/Zillertalbahn Ep.V-VI. И эночка. Московский Модуль H0-присоединяйтесь!

11.03.2013, 15:56	#14
BR95009 Brocken-Meister Регистрация: 27.04.2012 Адрес: !Msk Сообщений: 8,624 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7 Сказали 'не согласен'! 110 раз(а) в 87 сообщениях Сказал(а) спасибо: 7,029 Поблагодарили 9,323 раз(а) в 3,311 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (9364)	А я звук послушал. Когда мимо проходят паровозы, характерного чух-чух нету. Тока шипение. Соответственно, по ходу, идут на холостом. __________________ H0 - DR/DB, Ep.III, G и H0m - HSB, Н0е - DR/ÖBB/Zillertalbahn Ep.V-VI. И эночка. Московский Модуль H0-присоединяйтесь!

10.03.2013, 20:32	#2
tsgarp Пользователь Регистрация: 25.03.2012 Адрес: Москва Сообщений: 776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) спасибо: 285 Поблагодарили 466 раз(а) в 257 сообщениях Репутация: - луч света в тёмном царстве (472)	Музей железнодорожной техники едет на гастроли .

10.03.2013, 22:06	#4
MaxR Пользователь Регистрация: 06.03.2013 Адрес: Москва Сообщений: 385 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) спасибо: 1,071 Поблагодарили 248 раз(а) в 106 сообщениях Репутация: - весьма и весьма положительная личность (245)	Класс! Эффектно, несколько паровозов подряд )

11.03.2013, 02:13	#5
Залызныця Пользователь Регистрация: 02.12.2009 Адрес: москва Сообщений: 554 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) спасибо: 68 Поблагодарили 307 раз(а) в 107 сообщениях Репутация: как роза среди колючек (312)	Просветите, пожалуйста, несведущего - ЗАЧЕМ все паровозы под парами? И как обеспечивается синхронизация управления?

11.03.2013, 09:19	#7
Залызныця Пользователь Регистрация: 02.12.2009 Адрес: москва Сообщений: 554 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) спасибо: 68 Поблагодарили 307 раз(а) в 107 сообщениях Репутация: как роза среди колючек (312)	Еще раз посмотрел ролик. И опять вопрос - откуда в трубе паровоза берется тяга? Раз он на холостом ходу. Эти-то дымят так, как будто тянут сами? И пар из цилиндров тоже прет? Как это? Получается, что у паровоза есть такой режим, когда пар идет в машины, но тяги на колесах не создает?

11.03.2013, 14:56	#12
Rolf Любознательный Регистрация: 02.03.2013 Адрес: С-Пб Сообщений: 484 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 422 Поблагодарили 948 раз(а) в 233 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (972)	Внимательно пересмотрел ролик... Паровозы похоже все кроме последнего в режиме тяги. Если состав и правда собран как музейный и все машины действующие, то должны содержаться в рабочем состоянии. То, что они уже под рабочим паром нет сомнения. И кстати не факт, что "крокодил" всё это тянет. Он может быть просто головным, но не тяговым. А как всё это упраявляется? А как ходили паровозы на двойную тягу?))) Локомотивыные радиостанции не всегда были. Как впрочем и скоростимеры. Даже на электровозах на двойную тягу в две бригады вторая машина шла интуитивно имея перед глазами только "разрешения" Ну и радиостанция

11.03.2013, 15:52	#13
Rolf Любознательный Регистрация: 02.03.2013 Адрес: С-Пб Сообщений: 484 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 422 Поблагодарили 948 раз(а) в 233 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (972)	К счастью я застал ещё рабочие паровозы. У нас в депо две СОшки бегали. По пару и дыму видно, что в динамичном режиме тяги. Но спорить не стану. Не благородное это дело

11.03.2013, 16:05	#15
Rolf Любознательный Регистрация: 02.03.2013 Адрес: С-Пб Сообщений: 484 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 422 Поблагодарили 948 раз(а) в 233 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (972)	Звук не слушал. На работе. Вечером дома со звуком посмотрю.

11.03.2013, 21:34	#17
A.C. Пользователь Регистрация: 21.09.2008 Адрес: москва Сообщений: 734 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 146 Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (917)	если партнёрша не стонет, а шипит, то, возможно, она резиновая...

12.03.2013, 07:44	#19
BR95009 Brocken-Meister Регистрация: 27.04.2012 Адрес: !Msk Сообщений: 8,624 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7 Сказали 'не согласен'! 110 раз(а) в 87 сообщениях Сказал(а) спасибо: 7,029 Поблагодарили 9,323 раз(а) в 3,311 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (9364)	Может быть. Я шучу конечно. Но все таки для меня вопрос например остается открытым. Как в эру во 2-ю, 3-ю эпохи ездили спарки паровозов? Как синхронизировали скорость, ускорение, торможение и тд. __________________ H0 - DR/DB, Ep.III, G и H0m - HSB, Н0е - DR/ÖBB/Zillertalbahn Ep.V-VI. И эночка. Московский Модуль H0-присоединяйтесь!

12.03.2013, 09:30	#21
Залызныця Пользователь Регистрация: 02.12.2009 Адрес: москва Сообщений: 554 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) спасибо: 68 Поблагодарили 307 раз(а) в 107 сообщениях Репутация: как роза среди колючек (312)	Короче, надо было ДОООЛГО поработать "подмастерьем", чтобы стать МАШИНИСТОМ! Ведь как, собственно, человек БЕЗ приборов может определить, ДОСТАТОЧНО его локомотив ТОЛКАЕТ, не мало-ли, а главное - не ЧЕРЕСЧУР-ли? Все это и называется ОПЫТ! Который кто-то приобретает, учась у более опытных, а кому-то "хоть кол на голове теши"!

12.03.2013, 09:46	#22
artvaggon Местный Регистрация: 28.09.2011 Адрес: ... Сообщений: 2,737 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33 Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях Сказал(а) спасибо: 3,790 Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (7904)	в Германии до войны в спарках использовался проводной телеграф, как на судах: с головного лока машинист подавал команду через телеграф, который имел четыре позиции "ускорение", "нормальный ход", "замедление", "стоп" - на втором локе машинист нажимал кнопку "принято", то есть подтверждал полученную команду и, потом выполнял эту команду. Здесь дело в том, что спарки немцы использовали только на сложных направлениях с крутыми подъемами и спусками. И, как правило, второй паровоз стоял в конце состава. Локи для этих поездов как раз и оборудовали телеграфами - они были приписаны к тем депо, которые обслуживали сложные направления. А по-другому - то так, как в приведенных ссылках постом выше. А после войны в самом начале 50-х годов на поездах типа "шаттл" (Wendezug) в будках паровозов (серии 64, 78, 23, 38) устанавливали электромотор с приводной цепью на регулятор - регулятор управлялся дистанционно из кабины головного вагона поезда-шаттл. На буферных брусах паровоза с обеих сторон была установлена большая розетка для подсоединения проводной магистрали управления, которую можно найти на старых снимках или посмотреть на своих моделях этих типов паровозов. __________________ Учите русский. Пригодится.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Дизель поезд Д1 в НО.	Vadim74	Новости в мире моделей	25	15.03.2018 16:20
Поезд СПб-Таллинн	prom	Флейм	8	13.12.2013 09:06
H0 Пожарный поезд	ModelldepO	Новости магазина	0	14.10.2013 18:24
Дизель-поезд Д1	kutepoff	общий	8	18.05.2011 16:56
Поезд-беглец.	Anri	ЖД техника	19	26.07.2009 14:50