Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.05.2017, 23:46   #1
Pooh
Садовод
 
Аватар для Pooh
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 960
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 508
Поблагодарили 1,820 раз(а) в 449 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1859)
По умолчанию Коридор бессмертия

Други!

Если кто пропустил, то нынче на народные деньги снимается фильм, посвящённый железной дороге, снабжавшей Ленинград во время войны.

Историческая справка.
18 января 1943 года силами Ленинградского и Волховского фронтов было прорвано кольцо блокады в районе Рабочего поселка и Шлиссельбурга. Вечером того же дня Государственный комитет обороны СССР принял решение о строительстве железнодорожной магистрали на отвоеванном участке. Она должна была соединить внутреннюю блокадную сеть железных дорог с внешней, ведущей на Волховстрой и далее на восток страны. Пять тысяч человек днём и ночью рубили деревья, заготавливали шпалы, подвозили и подносили рельсы. Строительство велось в тяжелейших условиях и под прицельным огнём врага, так как почти вся трасса просматривалась фашистами с близких Синявинских высот. Враг методично и довольно точно обстреливал каждый ее километр .. Несмотря на нечеловеческие испытания, железная дорога длиной в 33 километра была построена всего за 17 дней. Она проходила вдоль левого берега Невы и южного побережья Ладожского озера между станциями Шлиссельбург и Поляны и имела 2 промежуточные станции ... Для обслуживания трассы была создана 48-ая паровозная колонна особого резерва НКПС ..

.. Первые поезда с продовольствием и боеприпасами продвигались по коридору только ночью, с притушенными огнями. На Синявинских высотах, на 50 метров выше коридора, по-прежнему сидели вражеские наблюдатели. Сильнейшие авиационные прожектора, звукоуловители, позволяли засечь поезд, едва он въезжал на свайно-ледовую переправу через Неву. Начинался ураганный огонь, немцы могли бить прямой наводкой и охотились за каждым составом ..

.. К концу мая Шлиссельбургский трасса взяла на себя основную тяжесть перевозок: в Ленинград стало приходить до 35 поездов в сутки. За время работы по Шлиссельбургской магистрали в Ленинград было доставлено 75% всех грузов. ..

Взято отсюда (там немного больше): http://koridor-bessmertiya.ru/o-film...skaya-spravka/

Кому интересно, то о фильме можно прочитать тут: http://koridor-bessmertiya.ru/o-filme/
Его снимают. Снимают активно



Поддержать фильм можно тут http://koridor-bessmertiya.ru/podderzhat-proekt/

Ну и немного видеоматериалов:





Pooh вне форума   Вверх
27 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 13.05.2017, 02:43   #2
Сергей
Реставратор
 
Аватар для Сергей
 
Регистрация: 11.04.2008
Адрес: Северный округ Вавилона
Сообщений: 658
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 643
Поблагодарили 1,497 раз(а) в 258 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1673)
По умолчанию

Всё правильно, такие фильмы необходимы для того, чтобы люди видели и понимали, как всё это было. Посмотрел телевизионный информационный ролик в этой теме, и понял, что мы просто мимозы галерейные по сравнению с нашими дедушками и бабушками. Смог ли бы я так ? Большой вопрос. Это даже не коридор бессмертия , а коридор воспитания душ нынешнего поколения, и не только молодёжи, но и нашего возраста, к сожалению.
__________________
С уважением, Сергей.
Сергей вне форума   Вверх
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 13.05.2017, 08:29   #3
BR95009
Mit Volldampf durch Harz!
 
Аватар для BR95009
 
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: Msk
Сообщений: 5,853
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 51 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,825
Поблагодарили 6,281 раз(а) в 2,123 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6330)
По умолчанию

Толя, спасибо.

Если наше кино не снимать, никуда ничего двигаться не будет. Будем сидеть на копчике и пинндосские выс@ры смотреть под попкорн.
__________________
H0 - DR/DB, Ep.III + G и H0m - HSB
Московский Модуль H0-присоединяйтесь!

Последний раз редактировалось H0vic; 13.05.2017 в 23:00.
BR95009 вне форума   Вверх
Пользователь сказал 'не согласен'! - за это бесполезное сообщение:
railmodel (13.05.2017)
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 13.05.2017, 11:04   #4
MaxR
Пользователь
 
Аватар для MaxR
 
Регистрация: 06.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 381
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,059
Поблагодарили 244 раз(а) в 104 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (241)
По умолчанию

Очень интересно, спасибо. Будем ждать. Люблю наши фильмы про войну (в том числе и современные хорошие есть) - а особенно те, в которых присутствует ЖД тематика.
__________________
СЖД - Советские Железные Дороги
MaxR вне форума   Вверх
Старый 14.05.2017, 15:34   #5
gold babaj
оффтопик
gold babaj вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.05.2017, 17:22   #6
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,888 раз(а) в 1,495 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4203)
По умолчанию

Г.-ххх старое написание. Позже точку убрали.
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Старый 14.05.2017, 20:20   #7
мистер И.К.С.
просто И.К.С.
 
Аватар для мистер И.К.С.
 
Регистрация: 10.07.2006
Адрес: 13 верста У.Г.Ж.Д.
Сообщений: 1,178
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 322
Сказали 'не согласен'! 107 раз(а) в 100 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,423
Поблагодарили 5,443 раз(а) в 2,118 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6076)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hummel Посмотреть сообщение
старое написание. Позже точку убрали.
ха, на некоторых вплоть до порезки, маркировку не меняли. не ранее 1939 года: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=563521
Точки ставили на новых паровозах до примерно 1920 года (во всяком случае первые паровозы серии Э были с ними), это фото вообще 1960 г http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=181241 , потом в 1932-33гг, вообще отменили буквенные серии, на немецкий манер, давали пятизначные номера вида ***-** http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=314302
Цитата:
Сообщение от gold babaj Посмотреть сообщение
на одних фото просто "Г ХХХХ" на других "Г. ХХХХ", эта точка что-то значит?
до революции с маркировкой паровозов был полный бардак: серии и номера присваивались на каждой дороге какие угодно, которые хотелось руководству конкретной дороги.
При этом надписи и таблички наносили в разных местах, сразу во всех или только в некоторых, на паровозе: буферный брус, стенка будки, сухопарник или дымовая труба, даже на паровую машину или люк дымовой коробки http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=1604 на тендере на боку и буферном брусе. Графически тоже писали как попало - могли и без знаков препинания писать и даже просто цифры без серии. http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=113245 Даже именные попадались http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=497953
Поэтому паровозов вида: А-1, Аа-1, Аб-1 и прочих было несколько десятков, при этом это были абсолютно разные типы паровозов. http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=14396 В 1912 попытались буквенные серии и нумерацию привести в порядок, но графику надписей и старые таблички не везде меняли.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=165593
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=1701
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=151055
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=297732
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=525734
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=5849
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3747
Рекомендую читать классическую книгу В. А. Раков. Локомотивы железных дорог Советского Союза. От первых паровозов до современных локомотивов. — Москва: Транспорт, 1955. — 456 с
В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог, 1845 — 1955. — 2-е изд., перераб. и доп.. — Москва: Транспорт, 1995. — 564 с.
ну и В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог, 1956 — 1975. — Москва: Транспорт, 1999. — 443 с. — ISBN 5-277-02012-8.

Последний раз редактировалось мистер И.К.С.; 15.05.2017 в 07:58.
мистер И.К.С. вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:21. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -