|
Флейм Разговоры на темы около ЖД тематики, особенно не флудить, политические темы запрещены |
|
Опции темы | Опции просмотра |
14.02.2017, 13:28 | #201 |
Пользователь
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
|
Вы не поверите, но это Ямайка. Да. Оказывается, в тамошнем столичном городе, Кингстоне, было весьма и весьма развито трамвайное движение. Настолько развито, что вот этот вот вагон, построенный в 1914 году - был собран из двух старых вагонов электрического трамвая. Предполагалось, что сокращение экипажа и рост вместимости дадут экономический эффект, но по неведомым мотивам вместо простой сцепки двух вагонов - их объединили проходной секцией. Вышло гораздо сложнее (дороже), тяжелее и неудобнее, так что трамвай, которые местные жители окрестили "Two rooms and a Bath" на линии продержался недолго. Его быстро сменили нормальные трамвайные поезда из моторного и прицепного вагонов.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.05.2017, 07:00 | #202 |
Пользователь
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
|
Когда в начале 80-х в СССР стали прорабатывать тематику скоростного железнодорожного сообщения, то одним из требующих практического ответа был вопрос поведения токосъемных устройств на будущих сверхскоростях. Для проведения натурных экспериментов в Омском институте инженеров транспорта (ОмИИТ, ныне ОмГУПС) построили специальный стенд. Собственно, сам стенд представлял собой прямой отрезок пути с различными вариантами токонесущих конструкций, а вот экспериментальный подвижной состав... Ну, вы сами видите, да? Фюзеляж с двигателем от УТИ МиГ-15, как раз, и разгоняет ПЕТУ-32* до требуемых скоростей. Предельная скорость "полета" составляет 500км/ч - и на этой скорости можно тщательно (ну, насколько длины полотна хватит) изучать, как взаимодействуют провода или контактные рельсы с токосъемниками
ПЕТУ - подвижная единица для испытания токосъемных устройств. Макет в музее ОмГУПСа. За фото спасибо Александру Татарину |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.06.2017, 06:21 | #203 | |
Пользователь
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
|
Компания Alweg - была одной из первых монорельсовых компаний в мире. Ее, в разоренной войной Германии основал шведский инженер, доктор Веннер-Грен. На счету его фирмы монорельсы в Сиэтле, Диснейленде и Турине. А вот с чего все начиналось: так выглядело построенное в 1952 году в Фюхлингене экспериментальное монорельсовое кольцо, на котором потенциальных клиентов и прочих любопытных катали на необычном транспортном средстве несколько уменьшенного относительно реальных предложений масштаба, но вполне функциональном. Что интересно: на этом же кольце отрабатывались и полноразмерные монорельсовые поезда, вот только они уже не с такой головокружительной скоростью перемещались: ЦТ вагонов нормального размера оказался высоковат для таких лихих виражей. Ну а масштабная копия, как видите, в выражениях не стеснялась. Это сколько же надо лететь, чтобы под таким углом в поворот входить? Сотню километров в час или больше? Неплохо для 1952 года, как мне кажется. Но, мало того: на этом же испытательном кольце, тогда же, в первой половине 50-х проводились эксперименты по системам с магнитной левитацией. Однако, технологические ограничения того времени не позволили продвинуться дальше нескольких сомнительной успешности экспериментов. Сама же компани Alweg свое время опередила. Японцы из Hitachi в 1960 году выкупили их патенты, и спустя полвека японские монорельсы работают на тех же патентах шведско-немецкой компании, остатки которой в конце 60-х были поглощены монстром Круппа. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.07.2017, 08:46 | #204 |
Пользователь
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
|
размещаю так, что б не пропадало, даже коммент рука не поднимается добавить...
https://umnieroditeli.ru/product/lok...-4009803021652 ---------- Сообщение добавлено в 17:46 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:32 ---------- Эти паровозы настолько удачной и надежной конструкции, что проработали такие паровозы с 1895 года по 1954 год. Паровозики конструкции Aveling & Porter были 61 год в строю, исправно таскали вагоны по Рочестеру, потом отдохнули пару десятков лет в музее, были немного подновлены энтузиастами - и снова работают. Правда, теперь в индустрии развлечений. В чем секрет такого кавказского долголетия? Вы таки будете смеяться: в плохом паре. Слабость паропроизводящей установки не позволила выполнить его обычным образом, с прямым приводом колес от цилиндров. Цилиндры должны были бы быть нереально большими. Но конструкторы выкрутились,они взяли паровую машину от тракторов Fowler (небольшую, но высокооборотную), и вывели ее на колеса через редуктор. Простенько и со вкусом. Даже на небольшом давлении при разумном размере цилиндров пара хватало, чтобы паровозики бегали себе преспокойно. Нет, рекордов скорости и тяги они не ставили, но с другой стороны - несильно напряженные конструкции почти и не изнашивались, что предопределило удивительное долголетие локомотивов. Я так думаю, что они после освежения еще столько же пробегают без малейших проблем. Только уголок подкидывай, да воду подливай. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.07.2017, 15:39 | #205 |
Заглянувший
Регистрация: 17.06.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 227
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 206
Поблагодарили 329 раз(а) в 99 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (329)
|
трамвайные пути
Добрый день, форумчане!
Продолжаю серию фотографий, посвящённых ремонту трамвайных путей. Время и место событий: дождливый облачный день 24.07.2017, Германия, Лейпциг, Georg-Schwarz-Strasse, ~700 метров от мест, отображённых в посте #33 http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?p=254454 в посте #39 http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?p=255316 в посте #42 http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?p=255716 . Отмечу, что техника укладки рельс здесь слегка отлична от той, что видна на фотографиях в посте #39. Кому не лень, сравнит! |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.07.2017, 01:44 | #206 |
Заглянувший
Регистрация: 17.06.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 227
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 206
Поблагодарили 329 раз(а) в 99 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (329)
|
Блуждая по stummiforum
наткнулся на пост о небезызвестном здесь магазине Липпе. Автором поста является один из покупателей магазина. Пост содержит фотографии о внутренностях филиала магазина в Бремене. Автор сообщает, что "даже есть сидячий уголок с бесплатным кофе, подумали о женщинах ". Нету ценовых наклеек на коробках, так как в лавке в этих отделах есть ценовые сканеры. Наверное, многим будет интересно посмотреть фотографии и, для тех, кто понимает немецкий, прочесть пост. Вот ссылка на пост: https://stummiforum.de/viewtopic.php...2800e54a900a53 |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.08.2017, 11:45 | #207 |
Заглянувший
Регистрация: 17.06.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 227
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 206
Поблагодарили 329 раз(а) в 99 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (329)
|
Трамвайные пути - сварочные работы
Продолжаем исследовать трамвайную тему!
Снято 07.08.2017, вечер. На свежем воздухе 27 градусов, но всё ещё может изрядно припечь... Тени никакой... Angerbrücke хотя и не центр города, но всё-таки узловая остановка и находится непосредственно слева от места, изображённого на фотографиях. Трамваи уходят и приходят на остановку каждые 2-3 минуты во всех 4х направлениях + автобусы, едущие по трамвайным путям. Прямо за спиной у фотокамеры к остановке с обеих сторон примыкает трамвайный парк... В общем сварщики больше скачут туда сюда и пропускают транспорт, чем работают, но дело движется. Сидим в Лейпциге, варим рельсы... Вдруг сзади подъезжает оно... Блин! Опять вставать! Отодвигаем веркцойш... ... да, да, и знак отодвинем... ... ... ставим всё назад... ... Поковыряем чуток... Какие-то контакты? ... Варим дальше! |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.08.2017, 15:00 | #208 |
Заглянувший
Регистрация: 17.06.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 227
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 206
Поблагодарили 329 раз(а) в 99 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (329)
|
Разгрузка грузового вагона
Интересная фотография.
А вообще там тема не о том. (Источник: https://www.stummiforum.de/viewtopic...19783#p1719783) |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.09.2017, 07:48 | #209 |
Местный
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,492
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,811
Поблагодарили 6,694 раз(а) в 2,938 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6701)
|
С конца лета на границе Германии и Швейцарии наблюдаются вот такие интересные картинки.
Второстепенные не электрифицированные линии загружены под завязку причем за тепловозом холодный электровоз. DB-шники перебросили 7 BR232 Люсек и 2 BR218 в регион, плюсом огромное количество частников как немецких так и швейцарских. даже старенькому V100 нашлась работа. А дело всё в том что, в немецком Раштатте реконструируется тоннель, а штатные пути объезда обвалились, а ближайший путь через Тюбинген оказался в реконструкции до сентября. Всё бы не чего но это основной путь хода Ротердам - Геную, где контейнерные поезда ходят с интенсивностью и скоростью пассажирских экспрессов. Объезд только через Францию- зелёный и фиолетовый, через второстепенные линии и Цюрих - коричневый или крюк через Австрию - голубой. У немцев нет локомотивов с французской сертификацией, у французев своих мало, через Австрию далеко, вот по коричневой тепловозами и тащут. Ситуация и комична и нелепа, между немцами и швейцарцами даже возник конфликт. В В общем это все к тому что у "них там" всё отлично, а мы "щи лаптем едим", обход Украины был построен менее чем за два года на пустом месте. Вот причина рельсы провалились на 50 метрах !!!, но это требует многомесячного ремонта !!! |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.09.2017, 12:22 | #210 |
Местный
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,492
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,811
Поблагодарили 6,694 раз(а) в 2,938 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6701)
|
Плюсом к теме.
Маршрут Ротердам - Генуя проходит через город Раштат, существующая дорога проходит через город, для более скоростного прохода и строиться десятикилометровый тоннель-две однопутный линии каждая в своём стволе, максимальная скорость прохождения 250 км/ч. Геологические условия в долине Рейна сложные так как нужно проходить рыхлые породы - песчаник, известняк, а тоннель не глубокого залегания всего 5 метров. Стройку и так критиковали, после обвала путей вал критики только усилился. |
16.09.2017, 17:47 | #211 | ||||
сельский житель
Регистрация: 05.10.2015
Адрес: хутор Шиловка
Сообщений: 879
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 789
Поблагодарили 1,149 раз(а) в 414 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1148)
|
вариант стрелки конец 19 начало 20 века. и как утверждает одна уважаемая фирма, по изготовлению оснастки для жд моделистов, на старых лесных делянах используется до сих пор. оригинальный патентный чертеж и фото с макета.
|
||||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.09.2017, 18:02 | #212 |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
Проект стрелок и крестовин.
"Чертёж сей утверждён Г[осподином] Начальником Управления железных дорог, 28 Мая 1874 года по журналу ... за № 395" Царскосельская железная дорога, колея 6 футов (1829 мм). ргиа-ф350оп26д7л1 by Dmitriy Kudryashov, on Flickr 1. План стрелочного перевода. 2. Крестовина для радиуса в 100 саж[ень]. План, разрез. 3. Крестовина для радиуса в 150 саж[ень]. План, разрезы. 4. Эпюра перехода с одного пути на другой при радиусе в 100 саж[ень]. 5. при радиусе в 150 саж[ень]. Оригинал: РГИА, фонд 350, опись 26, дело 7, лист 1. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.11.2017, 19:26 | #213 |
Пользователь
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 808
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 3,144 раз(а) в 641 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3144)
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.11.2017, 20:11 | #214 |
Ĩ.Ĉ.Š.ҧрѻҫҭҩ мӥҫҭҿӄѣӤ.Ҟ.Ҫ
Регистрация: 10.07.2006
Адрес: 13 верста У.Г.Ж.Д. HOe.N.Z? . . G.Oe.HO!
Сообщений: 2,434
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 466
Сказали 'не согласен'! 136 раз(а) в 123 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,326
Поблагодарили 7,266 раз(а) в 2,870 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7895)
|
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-481151.html
09 Ноябрь 2017, 17:07 Фото Чтобы не переманили в стюардессы: репортаж из депо, которое построили юным железнодорожникам в ЦПКиО http://www.e1.ru/news/spool/news_id-481127.html 09 Ноябрь 2017, 11:30 Фото В парке Маяковского торжественно открыли новый "дом" для поездов детской железной дороги http://www.e1.ru/news/spool/news_id-476535.html 06 Сентябрь 2017, 15:09 Фото Екатеринбургские фотографы сделали мистическую фотосессию на "кладбище паровозов" Заброшенные экспонаты они нашли в 280 километрах от столицы Урала. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.11.2017, 14:10 | #215 | |
Заглянувший
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 56
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 111
Поблагодарили 84 раз(а) в 28 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (83)
|
Цитата:
Скорее всего по тексту на табличке моя паровозостроительная мастерская существует уже мноооого лет!) |
|
20.06.2018, 14:06 | #216 | |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
Цитата:
|
|
20.06.2018, 14:55 | #217 | |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,919
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Я к этому ролику не имею никакого отношения
__________________
С Уважением, Михаил. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
20.06.2018, 20:02 | #218 |
Ĩ.Ĉ.Š.ҧрѻҫҭҩ мӥҫҭҿӄѣӤ.Ҟ.Ҫ
Регистрация: 10.07.2006
Адрес: 13 верста У.Г.Ж.Д. HOe.N.Z? . . G.Oe.HO!
Сообщений: 2,434
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 466
Сказали 'не согласен'! 136 раз(а) в 123 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,326
Поблагодарили 7,266 раз(а) в 2,870 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7895)
|
|
03.09.2018, 22:52 | #220 |
Заглянувший
Регистрация: 17.06.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 227
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 206
Поблагодарили 329 раз(а) в 99 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (329)
|
Trix C-Gleis и RocoLine
Тема поста: сравнение путегого материала Trix-C-Gleis и RocoLine.
Для интересующихся, думаю, будет очень интересно. Хорошие сравнительные фотографии отрезков пути и стрелок и внятные комментарии: https://stummiforum.de/viewtopic.php...84ca2#p1811329 |
29.11.2018, 00:52 | #221 | |
Клуб Modellbahn.RU
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,539
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 957
Поблагодарили 2,781 раз(а) в 770 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2817)
|
Наткнулся вот .. Про РЖД.
Цитата:
P.S. судя по всему ситуация реальная, потому как в сети имеется подтверждение от Маловишерской ЦРБ, что мужчина покинул заведение самостоятельно. Тогда снимаю шляпу перед всей цепочкой сотрудников РЖД всех рангов и той оперативностью, с которой был выделен столь необходимый "зелёный коридор". |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
29.11.2018, 21:03 | #222 |
Клуб Modellbahn.RU
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,539
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 957
Поблагодарили 2,781 раз(а) в 770 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2817)
|
Про крушение поезда в Париже на вокзале Монпарнас знают многие - эта фотография светилась где только можно и в том числе на многочисленных постерах.
Но, оказывается, есть аналогичное событие и в нашей истории Событие приписывают либо Виндавскому вокзалу в Москве (ныне Рижский), либо Брестскому (ныне Белорусский). В любом случае речь идёт про 1905ый год и забастовки рабочих, перешедшие в данном случае к откровенному вредительству. |
Пользователь сказал cпасибо: |
29.11.2018, 21:53 | #223 | |
Ĩ.Ĉ.Š.ҧрѻҫҭҩ мӥҫҭҿӄѣӤ.Ҟ.Ҫ
Регистрация: 10.07.2006
Адрес: 13 верста У.Г.Ж.Д. HOe.N.Z? . . G.Oe.HO!
Сообщений: 2,434
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 466
Сказали 'не согласен'! 136 раз(а) в 123 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,326
Поблагодарили 7,266 раз(а) в 2,870 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7895)
|
Цитата:
https://rasp.yandex.ru/thread/337ZH_...rom=2018-11-24 можно сказать, что нагнать час было вполне реально, просто отменили получасовую стоянку в Грядах и ускорили по максимуму, очень медленный поезд. Однако никакие сапсаны не стояли нигде, тк не успели даже отойти от Питера https://rasp.yandex.ru/thread/777A_2...ure=2018-11-24 https://rasp.yandex.ru/thread/775A_3...ure=2018-11-24 под раздачу вероятно попал только скорый 109 https://rasp.yandex.ru/thread/109A_2...ure=2018-11-24 Но медики и диспетчеры всё равно молодцы. в 1918 году в Таганроге так же разогнали Юп-4505. |
|
29.11.2018, 22:50 | #224 |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
03.12.2018, 15:37 | #225 |
Местный
Регистрация: 08.07.2015
Адрес: МО
Сообщений: 2,865
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,667
Поблагодарили 3,281 раз(а) в 1,177 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3292)
|
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Учебные диафильмы, много фото, интересно..... | edel | Ссылки | 0 | 05.11.2014 14:11 |
Из серии познавательно и интересно | edel | Флейм | 0 | 07.06.2012 15:02 |
Просто интересно по теме моделей жд | edel | Ссылки | 4 | 15.02.2011 15:59 |