Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.02.2012, 11:07   #1
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию Запечатленное время. Интернэшнл.

Попался мне киножурнал фабрики "Братья Патэ". Производство - 1913 год, а тема журнала "Катастрофы в мире". Метраж пленки 234 метра, без звука, но с титрами во вставках между сюжетами. Естественно, что в содержании были и железнодорожные катастрофы. Журнал я скопировал и выделил оттуда ж/д тему:



...в одном из сюжетов крупняк в профиль паровоз серии У. Этот паровоз, вообще, практически в дореволюционной кинохронике отсутствует. Да и после революции его тоже почти нет, кроме траурного поезда с Ильичем. Поэтому, хоть и в "катастрофах", но можно полюбоваться красавцем и редчайшим для России типом локомотива с четырехцилинровой машиной компаунд.
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.03.2012, 22:05   #2
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Тут в одной своей архивной папке наткнулся на два снимка, сделанных в Австрии. Оба снимка датированы 1952 годом, а место съемки Вестбанхоф в Вене. На снимках один и тот же паровоз австрийской серии 214. Это был самый большой австрийский паровоз и самый высокий в Европе. Моделисты, которые не обходят стороной лилипут, знают эту машину.

Но дело не в этом, а в номере лока и его принадлежности к ж/д. Принадлежность хорошо видна на фото. И получена была в 1945 году, когда Австрия была поделена на оккупационные зоны и Вена досталась Союзу. Этот лок служил нам в оккупационной зоне до 1955 года, когда была принята Декларация о Независимости Австрии, и наши войска покинули это государство в середине октября того же года. После этого лок 12 013 вернулся в ÖBB и дожил до 1962-го года. Мог бы прослужить и дольше, но стал "жертвой" ))) тотальной электрофикации ж/д и в ряду многих других паровозов был отправлен на переплавку ((((

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2005_00_07_070[1].jpg
Просмотров: 188
Размер:	196.7 Кб
ID:	41553Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2005_00_07_076[1].jpg
Просмотров: 198
Размер:	267.5 Кб
ID:	41554
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.03.2012, 22:19   #3
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,886 раз(а) в 1,495 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4201)
По умолчанию

Кроме австрийских и немецких версий, Лилипут делал эту машину и в принадлежности СЖД. Бортовой 12 006. Артикул не помню. Тендер не такой, как на фото - такой же, как и у остальных моделей.
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Старый 01.03.2012, 22:23   #4
Руслан
Местный
 
Аватар для Руслан
 
Регистрация: 09.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,343
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,333
Поблагодарили 4,130 раз(а) в 679 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4306)
По умолчанию

У меня он с другими гербами)) Модель кстати отличная!
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: НО 001.jpg
Просмотров: 1239
Размер:	414.6 Кб
ID:	41566Нажмите на изображение для увеличения
Название: НО 002.jpg
Просмотров: 1163
Размер:	415.6 Кб
ID:	41567
__________________
НО , НОе , G ( Fn3) , Европа/Америка
Руслан вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.03.2012, 23:21   #5
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hummel Посмотреть сообщение
Кроме австрийских и немецких версий, Лилипут делал эту машину и в принадлежности СЖД. Бортовой 12 006.
А вот интересно, если бортовой 12 006, то верх котла тогда открытый? Ведь, судя по имеющимся у меня архивным документам, с 001 до 007 включительно, верх котла должен быть таким:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: V2_214_06_LS1_23022012-Kopie1.jpg
Просмотров: 117
Размер:	179.6 Кб
ID:	41578

и только с 008 и до 014 верх стал таким:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: V7_12_10_LS2_200220121.jpg
Просмотров: 125
Размер:	203.4 Кб
ID:	41579


Цитата:
Сообщение от Руслан Посмотреть сообщение
У меня он с другими гербами))
...и еще один вопрос: а разве после аншлюса и перевода австрийского локомотивного парка в DRG с соответствующей орлиной символикой локи не перекрашивались вот так? :
Нажмите на изображение для увеличения
Название: V4_12_006_LS1_22022012-Kopie1.jpg
Просмотров: 120
Размер:	218.7 Кб
ID:	41580Нажмите на изображение для увеличения
Название: V5_12_010_LS2_21022012-Kopie1.jpg
Просмотров: 108
Размер:	221.7 Кб
ID:	41581

...а то у тебя, Руслан лок черный по-австрийски? Но с имперским адлером? Либо лилипут косячит, что б не париться, либо я с историей не дружу ((((((
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.03.2012, 23:32   #6
Руслан
Местный
 
Аватар для Руслан
 
Регистрация: 09.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,343
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,333
Поблагодарили 4,130 раз(а) в 679 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4306)
По умолчанию

Не удивлюсь,если это косяк Лилипута.Сам задавался этим же вопросом,но потом как-то всё "рассосалось"))), и Лилипут был задвинут на дальнюю полку)).
__________________
НО , НОе , G ( Fn3) , Европа/Америка
Руслан вне форума   Вверх
Старый 01.03.2012, 23:39   #7
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,886 раз(а) в 1,495 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4201)
По умолчанию

Лилипут наделал этих локов уевую тучу, с дымоотбойниками и без, в различных окрасах. Вариантов 8, наверное. Тот же 12 006 был и с орлом и с красными колёсами и рамой. Но вот колёса и рама тендера, а так же буферный брус паровоза на модели так и остались чёрными.
У меня-то чистый Австрияк:
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Reihe 12  LILIPUT 101205.JPG
Просмотров: 1088
Размер:	197.6 Кб
ID:	41583
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Старый 01.03.2012, 23:48   #8
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Спасибо. У меня в листе 214-х - лок с бортовым 12.03 в третьей эпохе ÖBB вот такой:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: V6_12_03_LS1_200220121.jpg
Просмотров: 120
Размер:	197.7 Кб
ID:	41584

...то есть, котел открытый, как и положено, а тендер другой и колеса красные....
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.03.2012, 23:51   #9
Руслан
Местный
 
Аватар для Руслан
 
Регистрация: 09.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,343
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,333
Поблагодарили 4,130 раз(а) в 679 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4306)
По умолчанию

Не повезло,у меня не правильный))) зато с орлами))) Шучу!
__________________
НО , НОе , G ( Fn3) , Европа/Америка
Руслан вне форума   Вверх
Старый 03.03.2012, 20:11   #10
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию ÖBB 214

Что-то я прикипел к 214-м австриякам. Руслан, ты прав, лок симпотяга! И Михаилу-Шмелю тоже спасибо за инфу про локи из Восточной империи, на ж/д которой я раньше внимание не обращал ((((((

...я это к тому, что еще нашел один снимок того паровоза, что служил нашим оккупационным частям: он во второй эпохе был с другим тендером. Есть и другие фотки. И вообще, с тендерами у этой серии была какя-то "эпохальная" чехарда. То с кротким угольным тендером, то с длинным... Короче - рисунки - это хорошо, а реальные фото - другое. Заливаю снимки этого лока разных эпох и бортовых номеров, но, к сожалению, не цветные. Если кому-то пригодится - то буду рад )))

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2006_08_24_623[1].jpg
Просмотров: 104
Размер:	203.7 Кб
ID:	41668Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2007_02_17_550.jpg
Просмотров: 100
Размер:	178.1 Кб
ID:	41669Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2007_02_17_552.jpg
Просмотров: 94
Размер:	168.6 Кб
ID:	41672Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2005_00_07_114[1].jpg
Просмотров: 105
Размер:	226.1 Кб
ID:	41673
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12_14_Graz1.jpg
Просмотров: 91
Размер:	90.1 Кб
ID:	41674Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12_14_GKE22.jpg
Просмотров: 86
Размер:	142.2 Кб
ID:	41675Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.001.jpg
Просмотров: 96
Размер:	219.1 Кб
ID:	41676Нажмите на изображение для увеличения
Название: extrakt 12 03.jpg
Просмотров: 93
Размер:	91.6 Кб
ID:	41677
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.03.2012, 20:10   #11
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,521
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 108
Сказали 'не согласен'! 115 раз(а) в 73 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,475
Поблагодарили 7,309 раз(а) в 2,248 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7471)
По умолчанию

Да простит меня топикстартер за уклонение от темы (хотя и не сильно, в сторону трамваев), но не смог удержаться и предлагаю вашему вниманию несколько фото. Это Чикаго, США, штат Иллинойс. Первые два сделаны в наши дни. А вот остальные - в далёком 1942 году в период с января по апрель. В Европе вовсю полыхает вторая мировая. А здесь, в Америке, идёт повседневная, размеренная жизнь. На таких фото интереснее всего смотреть даже не на технику, а на людей. И хотя на этих фото их почти не видно, но в редких деталях проскакивает американский дух того времени.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1680.jpg
Просмотров: 959
Размер:	196.8 Кб
ID:	41976Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1681.jpg
Просмотров: 927
Размер:	475.1 Кб
ID:	41977Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1682.jpg
Просмотров: 165
Размер:	431.8 Кб
ID:	41978Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1683.jpg
Просмотров: 166
Размер:	456.4 Кб
ID:	41979Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1684.jpg
Просмотров: 143
Размер:	325.3 Кб
ID:	41980Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1685.jpg
Просмотров: 125
Размер:	315.8 Кб
ID:	41981Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1686.jpg
Просмотров: 127
Размер:	375.4 Кб
ID:	41982
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 13.03.2012, 10:07   #12
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,221
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,378
Поблагодарили 3,376 раз(а) в 1,208 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3498)
По умолчанию

Фотоальбом от сержанта Рихарда Брауна, который служил в инженерных войсках на Восточном фронте в 1915-1918 гг.
Они, в основном, занимались восстановлением взорванных мостов. Поэтому здесь приведу только часть фотографий, на которых есть подвижной состав.
Варшава, 1915г.:


Мост фельдмаршала Гинденбурга:


Узкоколейка, ведущая к фронту, октябрь 1916г.:


Полевая дорога, к артиллеристской позиции



Сход с рельсов


А вот здесь какие колеса интересные изнутри. Вентилируемые?


Война закончилась, ноябрь 1918г. Устройство для уничтожения рельс:
Arendatr вне форума   Вверх
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 23.03.2012, 22:26   #13
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,221
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,378
Поблагодарили 3,376 раз(а) в 1,208 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3498)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от prom Посмотреть сообщение
Наткнулся в SBB архиве на интересный аппарат:
Где-то на этом форуме про это говорили. Ветку электрофицировали и на первых порах использовали модифицированные паровозы. Поищи по названию ветки.
Arendatr вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 25.03.2012, 10:32   #14
C.K.
Пользователь
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 932
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 191
Поблагодарили 883 раз(а) в 359 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (927)
По умолчанию

Америка. Нью Хевен. 1936г. Паровая мотриса с двигателем Беслера (или братьев Беслер?) Его даже на самолеты ставили, и весьма успешно.

и трамвай с ним же

оффтопик
C.K. вне форума   Вверх
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 31.03.2012, 21:26   #15
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,521
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 108
Сказали 'не согласен'! 115 раз(а) в 73 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,475
Поблагодарили 7,309 раз(а) в 2,248 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7471)
По умолчанию UKRR

В перерывах флуда, посвящённого дню смеха (или дурака-кому как нравится), покопался в бескрайних просторах и-нета и выудил интересное фото. Сделано в мае 1963 года на станции Вестбери (Великобритания). Паровоз 34 серии отправляется куда-то с обычным коротким поездом. У нас мало любителей британских паровозов (в широком смысле этого слова), да и любить то их не за что: убогий внешний вид, арматура спрятана под обшивкой, примитивная и непонятная сигнализация. Но вот что интересно в этом фото: в левой части виден парк отправления, станция явно узловая, а со среднего пути с ближайшей горловины можно отправиться только на ответвление через глухое пересечение. Т.е., нет съезда на левый путь, который так же через глухое пересечение ведёт на основную линию. В классическом строительстве отечественных ж.д. такое путевое развитие не приемлемо, т.к. нет даже одиночного шлюза (по-шёрстного съезда с пути на путь). А у британцев глухие пересечения и отсутствие шлюзов на выходных горловинах - в порядке вещей. Интересно, почему?
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4340.1244024522.jpg
Просмотров: 240
Размер:	330.4 Кб
ID:	43088
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 31.03.2012, 21:52   #16
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
примитивная и непонятная сигнализация.
Миш, могу только дать коммент по сигнализации. Почему она примитивная и непонятная? Такие же семафоры, как и в континентальной Европе, только крыло работало по-другому. Как и везде - на три часа - это запрещающий сигнал, а разрешающий не на полтора часа, а на пять часов. Кстати, именно по английской системе у нас до революции так и работали семафоры. У меня по этому поводу есть архивные кинокадры. В частности, на Кругобайкалке стояла сигнализация английского типа. Накануне Первой войны от английской системы у нас повсеместно отказались. Почему? Когда происходила поломка, крыло падало вниз. С другой стороны - данное положение - разрешающее. Из-за таких поломок было немало аварий. Поэтому систему сигнализации перевели на традиционную европейскую.

И еще, Миш, данный снимок малоинформативен относительно развития путей. Ничто не говорит ни "за", ни "против", что за спиной фотографа - горловина. Кстати, обрати внимание на депо справа....
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 04.04.2012, 21:31   #17
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Еще один уникальный архивный сюжет.

В январе 1914 года была в торжественной, но не очень афишируемой обстановке открыта, так называемая, "Джульфа-Тавризская железная дорога". Эта дорога начиналась от пограничной станции Джульфа в Российской Империи (ныне Азербайджан), затем через Аракс шла в Персию (Иран). Шла до Тавриза (ныне Тебриз).

Строили дорогу наши военные под началом небезызвестной и одиозной личности - генерала от инфантерии Янушкевича. Колея - русская, 1524 мм.

Вообще идея данной дороги была такова - дотянуть магистраль до Индии. Но англичане чуть позже резко воспрепятствовали проекту. Тем не менее, в Персии дорога была проложена и это была первая ж/д в этой стране. Эксплуатировалась она совместно Россией (затем СССР) и Персией до 1942-го года, когда советское правительство сочло нецелесообразным дальнейшее участие в проекте.

В сюжете запечатлен один из самых первых паровозов серии Э, который провел первый поезд по открывшейся дороге. Кстати, сюжет снимала киностудия Скобелевского комитета - это что-то вроде "телеканала "Звезда" по тем меркам. Вот небольшой фрагмент из фильма:

__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.04.2012, 12:38   #18
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

...искал одну фотку в своем архивчике, да и наткнулся на интересный снимок, который когда-то залил с сервера Bundesarchiv.

Это сборочный цех локомотивной фабрики Крупп в Эссене. 1960-й год. Привлекло внимание то, что кран тащит совсем не тот лок, что стоят внизу на сборке. Внизу - предположительно Е10 или Е41. А вот что на кране? Пригляделся - очертания корпуса очень напоминают электровоз серии К, который выпускали в ФРГ по заказу Советского Союза:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: lok_K.jpg
Просмотров: 245
Размер:	161.4 Кб
ID:	43409

Про этот электровоз подробно написано в монографии Виталия Ракова. Следующий снимок возможно (где это?) опознает Мхаил Bluxer? Ведь испынания проходили на участке Ожерелье-Павелец?

Нажмите на изображение для увеличения
Название: ellok_K01.jpg
Просмотров: 176
Размер:	310.5 Кб
ID:	43410

И еще один снимок с этого завода в Эссене. Только это уже 1920-е года: сборка Эг...

Нажмите на изображение для увеличения
Название: производствоЭг.jpg
Просмотров: 146
Размер:	304.6 Кб
ID:	43411

А это уже Швеция. Трольхеттан. Пристань на реке Гёта-Эльв. И снова наши знаменитые, занесенные в Книгу рекордов Гиннеса паровозы серии Э. Погрузка паровозов Эш, произведенных на заводе NOHAB для отправки в Советский Союз. Всего шведы сделали для нас 500 локов. Хотя заказали тысячу....

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a.jpg
Просмотров: 154
Размер:	284.2 Кб
ID:	43412Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЭшНОХАБ.jpg
Просмотров: 141
Размер:	124.1 Кб
ID:	43414Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 174
Размер:	160.6 Кб
ID:	43413
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.04.2012, 15:55   #19
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от peter Посмотреть сообщение
В 1921-1924 гг. по советскому заказу в Германии и Швеции было построено 1200 паровозов серии Э, получивших соответственно обозначения Эг (700 шт.) и Эш (500 шт.).

...я в чем-то ошибся?????????
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Старый 08.04.2012, 16:01   #20
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от peter Посмотреть сообщение
Ну что Вы , ошиблись шведы

...и в чем же?
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Старый 08.04.2012, 16:15   #21
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от peter Посмотреть сообщение
Сделали 498
...ох уж эти шведы!

...вообще-то мы, наверное, не совсем внимательно читаем посты. Зато внимательно читаем Википедию. А кроме википедии есть куда более заслуживающие доверия источники, чем ресурсы Инета. Например, книги Виталия Александровича. Ну да ладно, прежде чем пытаться поправить инфу в посте, надо в нее вникнуть. В посте №20 (в самом конце) дана информация про производство для нас паровозов серии Э в Швеции. Это и есть Эш ("ш" - Швеция). Сделали 500 штук. Но заказ шведам был 1000 штук. Недоделали, супостаты

А те 700 штук серии Эг - это, пардон, уже немцы делали. Литера "г" - Германия, Вашскобродь Я немецкие не "посчитал"?????? Извиняйте уж......это уже другая история
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Старый 08.04.2012, 16:37   #22
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от peter Посмотреть сообщение
498 согласно ржд . А про заказ в 1000 шведам можно поподробнее
...читаем документы РЖМ (Российской железнодорожной миссии), под руководством Ломоносова. На крайняк можно почерпнуть информацию из книги Леонида Львовича Макарова "Паровозы серии Э". Удачи!
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Старый 08.04.2012, 16:54   #23
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Весьма благодарен за теплые пожелания ...а насчет истории со снижением кол-ва заказа - она весьма драматична. И шведы здесь не правы. Супостаты, вообще, никогда не правы
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Старый 08.04.2012, 17:17   #24
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

С огромным удовольствием отвечу на предыдущий пост в оффтопе, хотя от него уже тянет троллингом

СУПОСТАТ
- морфология: существительное, неодушевленное, мужской род
- значение: недруг (устаревшее); злодей (просторечное)
- этимология: происходит от праславянской формы "супостать", то есть, "дьявол"
- синонимы: противник, неприятель, враг

Достаточно?
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 08.04.2012, 17:52   #25
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,729
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от peter Посмотреть сообщение
оффтопик
оффтопик
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Запечатленное время. Германия artvaggon ЖД техника 879 17.08.2018 10:06
Запечатленное время Украина artvaggon ЖД техника 17 02.09.2016 20:29
Запечатленное время artvaggon Флейм 2 15.10.2012 22:59
Запечатленное время. Швейцария artvaggon ЖД техника 18 19.08.2012 15:14
Запечатленное время artvaggon ЖД техника 119 07.02.2012 02:38


Текущее время: 07:27. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -