24.02.2015, 10:30 | #1 |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
Переделка сцепок Umbauwagen от фирмы PIKO.
У фирмы PIKO есть модели 3-х осных Umbauwagen в Scale G. Модели вызвали одобрение модельного сообщества по обе стороны Атлантического океана за исключением одного момента: расстояние между смежными вагонами при использовании стандартной сцепки очень велико.
Оригинал в масштабе 1:1 - 1123115681979051420ockekq2 by kudrdima, on Flickr в модели это выглядит примерно так: IMGP3502 by kudrdima, on Flickr Как заметил один, не без известный персонаж: "Жалкое зрелище, душераздирающее зрелище - кошмар..." ©. Была предпринята попытка улучшить ситуацию. Штатная сцепка: демонтирована, вместо неё в "дышлах" рассверлены отверстия и установлена скоба: Картина стала "повеселее": При подборе длины скобы особое внимание уделялось возможности сохранить минимальный радиус проходимых кривых - 600 мм. Это, в частности, обусловлено прохождением станционных стрелок при типовом решении PIKO. Самый сложный вариант, переход на ближайший параллельный путь - получается S-образная кривая с R=600 мм: - эксперимент прошёл удачно. Расстояние между вагонами в S-образной кривой с R=600 мм: было: стало: Однако подобное решение резко ухудшает положение с размещением межвагонного кабеля в проекте освещения вагонов с помощью одного декодера. Первые прикидки показали не безнадёжность ситуации: - поживём - увидим. P.S. Больше фото и в большем разрешении размещено (и будет размещаться) в фотоальбоме на Flickr'е: Переделка сцепок моделей Umbauwagen'ов от фирмы PIKO. |
Пользователь сказал cпасибо: |
24.02.2015, 11:34 | #2 |
Местный
Регистрация: 02.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,775
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 71
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 794 раз(а) в 525 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (864)
|
А если вместо скобы использовать пружину (например из авторучки)? Тогда подгонять длину скобы не надо будет.
|
24.02.2015, 11:48 | #3 |
Пользователь
Регистрация: 01.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 990
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 30 раз(а) в 19 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1,353 раз(а) в 318 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1353)
|
Идея хорошая с пружиной, но трудная.... Степень сжатия! При нагрузках, большой состав или подъем вверх, да и первый вагон... Пружина будет растягиваться. Тут надо многое учесть! Достаточность на боковой изгиб для того что бы она играла роль замещения скобы и одновременно достаточно упругая на растяжение.. Если по этим параметрам найдется подходящаяя то это решение проблемы.
|
24.02.2015, 12:00 | #4 | |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
Цитата:
|
|
24.02.2015, 13:25 | #5 |
Местный
Регистрация: 02.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,775
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 71
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 794 раз(а) в 525 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (864)
|
Насчет того, что при тягании, будет растягиваться как-то да, не подумал. Действительно нужна достаточно жесткая, чтобы не растягивалась. А при толкании хвостовики вроде так и так друг в дружку упираться будут.
Кстати, у Кадии есть сцепки для масштаба 1. Их не смотрели? |
24.02.2015, 23:47 | #6 |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
Они не соосны в каждый момент времени, поэтому вряд ли хорошо получится...
У Kadee только кулачковые сцепки (напоминающие автосцепки, подобные СА-3) на Umbawagen'ах они никогда не стояли - там была винтовая упряжь. Кроме того кулачковые сцепки не могут повернуться на 90 градусов, что бы встать в положение в котором находится скоба при прохождении малых радиусов: IMGP8850 by kudrdima, on Flickr IMGP8849 by kudrdima, on Flickr |
Пользователь сказал cпасибо: |
25.02.2015, 09:41 | #7 |
Местный
Регистрация: 02.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,775
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 71
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 794 раз(а) в 525 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (864)
|
Если надо, как на последнем фото, то действительно не вариант. А насчет того, что кулачки не использовались, не знал.
|
28.02.2015, 14:39 | #8 |
Заглянувший
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Яремче
Сообщений: 248
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 519
Поблагодарили 230 раз(а) в 117 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (230)
|
Совсем коротко, в воскресенье смогу по-подробней:
1. Если у ВСЕХ вагонов есть токосьем то между вагоном-с-декодером и остальньіми можно сделать ИК-связь, от самой примитивной однокомандки, до 16-командной за сущие копейки. Соответственно никаких межвагонньіх жгутов. 2. Есть в И-нете американец которому не понравилось растояние между паровозом и тендером. Я не помню где єто, но паровоз у него американский малет по три оси. Он между паровозом и тендером вставил "телескоп" с приводом от сервьі. До воскресенья. |
Пользователь сказал cпасибо: |
25.04.2015, 08:23 | #9 |
Пользователь
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
|
если велико желание катать в дальнейшем только br80 или v60 то можно и остаться в трамвайных кривых. 64 третий радиус то переваривает с трудом, да и внешний вид совершенно доугой получится. Я вот развлекаю себя попыткой выпрямить р1 обратно
|
25.04.2015, 17:57 | #10 | |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
Цитата:
1. В "неявном" виде R1 PIKO пролезает во многие места - "скрываясь" в стрелках G-WLR1 (G-WRR1). Типовое решение PIKO для станционных путей: - причём в худшем его проявлении - в виде S-образной кривой. Хотя я видел у "буржуинов" использование в таких местах подрезанных стрелок G-W*R5. 2. Не стоит сбрасывать со счетов возможность поездки вагонов в "гости" - где могут оказаться кривые R1, в явном виде или в составе стрелок. |
|
27.02.2016, 12:36 | #11 |
Пользователь
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
27.02.2016, 13:38 | #12 |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
|
27.02.2016, 22:10 | #13 |
Пользователь
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
|
Походу его не существует. Даже клей для ПВХ труб отказался их склеивать. Пришлось брать пластиковый "пистолет".
Но на красоту крюков можно забить в такой ситуации - их тупо не видно. Кривая 920 мм S-кривая 920 мм Прямая Дальнейшая переделка отложена до покупки остальных вагонов и выхода на улицу. Две сцепки еще можно "скрыть". |
27.02.2016, 22:47 | #14 |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
|
27.02.2016, 22:48 | #15 |
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Переделка Piko BR80 | PavTar77 | Личный опыт | 5 | 14.04.2016 15:42 |
Замена сцепок Piko | Modelist HO | Личный опыт | 70 | 08.11.2014 20:19 |
Замена сцепок на старом PIKO ? | Yuriy | НО (1:87) | 27 | 05.03.2012 00:43 |
H0 Переделка Е69 PIKO | Hummel | Личный опыт | 11 | 12.09.2011 00:40 |
Переделка сцепок | Hummel | Личный опыт | 2 | 21.02.2009 01:35 |