Перепрессовка колесных пар

[Igoant]

Может подобная тема уже была на форуме, но я ее не нашел.
Хочу узнать, как перепрессовать колпары от локомотива Roco 69398 AC, чтобы можно было на DC гонять?
Слышал, что колеса как-то снимаются с оси, но не понял как.

[Влад]

Интересный вопрос
Да и тема актуальная!
Обычные колпары распрессовывал сьёмником
http://scaletrainsclub.com/board/vie...BF%D0%B0%D1%80
Вот этим
А вот замкнутые колпары как переделать это интересно

[cusco]

Сообщение от Igoant

...
Слышал, что колеса как-то снимаются с оси, но не понял как.

Когда менял на 232 делал так: клал колесную пару в тиски, ставил отвертку по центру оси и бил по отвертке молотком. Просто у AC моделей колеса на осях сидят гораздо плотнее (металл-металл, в отличии от пластик-металл)
Но снять колеса малая часть, основная проблема насадить новые, чтобы не было биения.

[Igoant]

Сообщение от cusco

чтобы не было биения.

А что такое "биение" у колпары? Неровное вращение?

[Влад]

Ага эксцинтрет вроде
Никита судя по фото бандаж на колпаре тоже напрессован?
Может попытатся изолировать бандаж от колесного центра?

[Igoant]

Да, заодно спрошу, где можно купить уже готовые колесные пары в Москве? (желательна ссылка)

[cusco]

Сообщение от Igoant

А что такое "биение" у колпары? Неровное вращение?

Да, это когда между плоскостью колеса и осью нет прямого угла. В итоге при вращении оно бьет. Чтобы этого не было, идеальный вариант напрессовывать, к примеру, на хорошем сверлильном или фрезерном станке

---------- Сообщение добавлено в 20:17 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:16 ----------

Сообщение от Влад

Никита судя по фото бандаж на колпаре тоже напрессован?

На фото не обращай внимание, это просто для примера к осям АС не имеет отношения.

[Hummel]

В своё время мучил марклиновские спицованные колпары - снимал с оси один диск просто руками. На удивление снимался всегда один, второй даже не сдвигался на оси. Потом одевал на ось свой излюбленный изолятор - отрезок трубочки от ушной палочки, рассверливал снятый диск под посадку с натягом (диаметр точный не помню), потом собирал всё, выставлял колею и обрезал трубочку так, чтобы не торчала из диска. Внешне всё выглядит очень достойно, но при качении чувствуется эксцентриситет и небольшое биение. На вагоне это ещё прокатит, но на локе, думаю, нет((( Но и делалось-то всё на коленке, если рассверливать отверстие в диске на станке, точно выставив центр, всё должно получиться намного лучше.

[LLIarpaT]

Как вариант - резать ось пополам (достаточно широким резом, скажем 1 мм)и вставлять обе части в изолирующую трубку.
Такую систему активно используют англичане-самодельщики - split-frame называется. Колесо и полуось металлические - единое целое. Правая часть рамы электрически изолированы друг от друга, но не изолированы от осей.

[afm]

это если пара не ведущая

[Hummel]

Сообщение от LLIarpaT

Такую систему активно используют англичане-самодельщики - split-frame называется.

Кто-то слил им: http://www.modelldepo.ru/vb/forum/showthread.php?t=4775&highlight=%EF%E5%F0%E5%E4%E5 %EB%EA%E0+%EC%E0%F0%EA%EB%E8%ED%EE%E2%F1%EA%E8%F5+ %EA%EE%EB%EF%E0%F0

[cusco]

Сообщение от LLIarpaT

Как вариант - резать ось пополам (достаточно широким резом, скажем 1 мм)и вставлять обе части в изолирующую трубку.

Только в случае с Машкой, Люськой и проч. это не прокатит. Результатом будет КЗ, т.к. корпус редуктора металлический.

[afm]

ничего, Кит!
англичане скоро придумают как распилить редуктор пополам и склеить его эпоксидкой!
она ведь изолирует?

[cusco]

оффтопик

Сообщение от afm

ничего, Кит!
англичане скоро придумают как распилить редуктор пополам и склеить его эпоксидкой!
она ведь изолирует?

Тогда проще прокладку между скорлупок редуктора, но вдобавок надо и от рамы изолировать редуктор, короче гемор

[Yurchello]

Сообщение от cusco

Да, это когда между плоскостью колеса и осью нет прямого угла. В итоге при вращении оно бьет. Чтобы этого не было, идеальный вариант напрессовывать, к примеру, на хорошем сверлильном или фрезерном станке

скорее всего проблема в том, что в качестве изолятора использовалось.
сколько напрессовывал колпар в обычных тисках - никакого биения не было.
имхо самое тонкое место тут не корректность рассверловки колесного центра, а именно неравномерность стенок изолятора

[cusco]

Сообщение от Yurchello

скорее всего проблема в том, что в качестве изолятора использовалось.
сколько напрессовывал колпар в обычных тисках - никакого биения не было.
имхо самое тонкое место тут не корректность рассверловки колесного центра, а именно неравномерность стенок изолятора

Изолятор - родная пластиковая втулка колесного диска. А в тисках своих не рискую, уж больно ушатанные Сейчас напрессовываю с помощью вот такой хрени


как говорится "во даёт оборонка!" Идеальный прямой угол, весит килограмм 5

[Yurchello]

Сообщение от cusco

Изолятор - родная пластиковая втулка колесного диска. А в тисках своих не рискую, уж больно ушатанные Сейчас напрессовываю с помощью вот такой хрени

Звыняюсь, с технологией товарища Hummel перепутал.
У меня тиски проксоновские - там кроме винта еще 2 направляющих - параллельность губок обеспечена. напрессовывается все без проблем

[Igoant]

Сообщение от cusco

Когда менял на 232 делал так: клал колесную пару в тиски, ставил отвертку по центру оси и бил по отвертке молотком. Просто у AC моделей колеса на осях сидят гораздо плотнее (металл-металл, в отличии от пластик-металл)
Но снять колеса малая часть, основная проблема насадить новые, чтобы не было биения.

Сегодня попробовал снять диски с колпар таким же способом, оказалось проще простого. Теперь осталось купить новые колпары и перепрессовать.

[Сергей Ермоленко]

Сообщение от Igoant

Хочу узнать, как перепрессовать колпары от локомотива Roco 69398 AC, чтобы можно было на DC гонять?

Простите, а Вы уверены, что на роковском локомотиве под АС колеса неизолированные? Просто я имел дело с их "машками" под АС, там колпары были обычными - изолированными, просто токосъем был устроен с обоих колесных дисков каждой оси. Причем все это делалось только перепайкой проводов на плате управления. Обратная переделка с АС на DC заключалась в следующем - провод, идущий от лыжи, отпаивался от платы и удалялся вместе с лыжей, один из двух проводов колесных токосъемов (правый или левый - уже не помню) выпаивался из платы и впаивался на место провода от лыжи. Все! Кстати, локи были цифровыми, так что даже движки менять не пришлось - поменяли только декодеры. Единственный минус - ведущих колесных пар только четыре (3+1), т. к. у второй ведущая только одна ось из трех - остальное роковцы выбросили, чтобы разместить там лыжу.

Проверить элементарно - вынуть колпару из телеги и тестером ее прозвонить.

[cusco]

Сообщение от Сергей Ермоленко

Простите, а Вы уверены, что на роковском локомотиве под АС колеса неизолированные? Просто я имел дело с их "машками" под АС, там колпары были обычными - изолированными, ...

Нет, тут колпары неизолированные 100%.

[atom8]

Еще про перепрессовку http://www.zababov.cz/index.php?id=416
Вообще то тема про обточку колес, но перепрессовка очень наглядно показана

[DM]

Хочу предостеречь, что не все колесные пары подлежат перепрессовке. Если брать современные ТТ модели Тillig-а и Roco с пластиковыми колесными центрами, например паровозные, то у первого оси имеют проточки в районе шеек осей, а у второго в районе шеек несколько крупных шлицев. Такие колесные пары отливаются в прессформах с закладными бандажами и осями и снять колесный диск без повреждении попросту невозможно. Думаю, что в НО тоже самое. Посему прежде чем браться за перепресовку, например для замены шестерни, стоит поинтересоваться конструктивными особеностями на тему: а возможен ли съем колесного диска без повреждений.