01.06.2015, 19:58 | #1 |
Агент по розыску багажа
Регистрация: 30.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 805
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,376
Поблагодарили 2,772 раз(а) в 687 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2784)
|
Ремонт PIKO BR -52.
Добрый день всем !! В какой -то теме сообщал, что мною был приобретен паровоз "BR-52" в "облегченном" варианте, то есть в тендере отсуствовал груз - балласт. Как мне пояснили, в таком виде он был в коллекции. Сейчас наконец -то дошла очередь и до него. Одновременно с изготовлением балласта, решил заменить старый Пиковский мотор на более современный, который мне был доставлен только сегодня. Мотор "Мабуши" с двумя выходными концами вала, по размерам вроде подходит. Основная проблема - это изготовление балласта, внутри которого, как я понял и находился мотор. В любом случае груз буду изготавливать с учетом размеров нового мотора. Сплав олова со свинцом. Может у кого -нибудь есть фотография оригинального груза ?? Вот такой акт вандализма совершили коллекционеры в отношении паровоза, ну а это новый мотор, который подлежит установлению вместо старого. Старый двигатель в рабочем состоянии, в паровозе все идеальное, за исключением этой "засады" с грузом. Фототаблицу прилагаю.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.06.2015, 22:02 | #2 |
Местный
Регистрация: 22.07.2014
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,431
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,959
Поблагодарили 1,496 раз(а) в 716 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1507)
|
Сергей, я думаю, что груз (балласт) был сделан аналонично как у BR120, вряд ли немцы придумали не, что другое для этой модели.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
01.06.2015, 22:13 | #3 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,916
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.06.2015, 22:44 | #4 |
Агент по розыску багажа
Регистрация: 30.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 805
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,376
Поблагодарили 2,772 раз(а) в 687 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2784)
|
Длина тендера паровоза 12, 5 см (без сцепного устройства), то есть груз по длине меньше. Ну а по форме, конечно, я такой сделать не смогу, но в любом случае в субботу начну "колхозить". Вобщем раздобыл огнеупорный материал, который режется ножом, как пенополиуретан. Может он пригодиться для изготовления формы, ну а в нее сплав олова и свинца.
---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:31 ---------- Тов. MW, спасибо, но слишком светлое изображение - определяются лишь размеры, форма и отверстие в верхней части. Да и по - моему в передней части моего паровоза отсуствует деталь, имеющаяся на Вашем. |
Пользователь сказал cпасибо: |
01.06.2015, 22:53 | #5 |
Местный
Регистрация: 03.01.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,111
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,225
Поблагодарили 1,800 раз(а) в 854 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1876)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
01.06.2015, 22:54 | #6 | |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,256
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,040
Поблагодарили 10,549 раз(а) в 3,640 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10696)
|
Цитата:
1. увеличения тяги 2. вывода выхлопных газов в более вертикальное направление для улучшения видимости лок. бригады. Конструктивно дымоотбойники на паровозах разделялись на 2 основных типа: дымоотбойники Вагнера и дымоотбойники Витте. У уважаемого MW установлен дымоотбойник Витте (нового образца). По-гуглите на досуге, найдете очень много интересного о дымоотбойниках, их назначении, конструкции.... Продолжив тему дымоотбойнииков, дополнив пару фото. На первом дымоотбойник Вагнера-применялся до середины 3-ей эпохи в Германии на 01,03, 44, 41, даже 23 паровозах первого выпуска, 24, 38 и до конца эры паровозов в СССР на СО и Сум, условно конструкцию Вагнера имел П36 (Генерал). На втором - дымоотбойник Витте. Этими дымоотбойниками немцы оборудовали, точнее, модернизировали все ранее оборудованные Вагнеровскими ушами паровозы. Лично мне на грузовых машинах больше нравятся уши Вагнера - есть в них некая брутальность. А Виттевские уши хороши на пассажирских - стремительность и некая утонченность. Вот, к примеру, тот же 23-ий смотрится с ушами Витте намного гармоничней, чем с Вагнером, а 44-ый - наоборот. Но это лишь ИМХО и простите за отход от темы: ремонт старогутцольдовской фрау
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.06.2015, 23:09 | #7 |
Агент по розыску багажа
Регистрация: 30.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 805
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,376
Поблагодарили 2,772 раз(а) в 687 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2784)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
01.06.2015, 23:15 | #8 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,916
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Вообще-то это не моя модель. Фото нашёл в инете, лень было доставать свой.
По просьбе трудящихся достал свой |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.06.2015, 23:18 | #9 |
Агент по розыску багажа
Регистрация: 30.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 805
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,376
Поблагодарили 2,772 раз(а) в 687 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2784)
|
Не пойдет. Здесь деликатное литье нужно, слишком небольшое расстояние между мотором и стенками тендера, ну и приводы на телеги не должны задевать за груз. Это же "старое" Пико, ГДРовское !!!! В "Механах" моторы в экипажной части, поэтому в тендер два коробка войдут, там пусто.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.06.2015, 23:23 | #10 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,256
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,040
Поблагодарили 10,549 раз(а) в 3,640 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10696)
|
Это далеко не ПИКО, хотя действительно старое и ГДР-ское. Это Гютцольд, продаваемый на экспорт под торговой маркой ПИКО. Посмотрите внизу, между тележками, должна быть соответствующая маркировка. Для Гютцольда, в отличии от ПИКО, характерна более продвинутая для того времени стандартная ходовка, применяемая на выпускаемых этой фирмой моделях BR52, BR110, BR118, BR120, V100.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
Пользователь сказал cпасибо: |
01.06.2015, 23:36 | #11 |
Агент по розыску багажа
Регистрация: 30.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 805
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,376
Поблагодарили 2,772 раз(а) в 687 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2784)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
01.06.2015, 23:37 | #12 |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.06.2015, 23:46 | #13 |
Агент по розыску багажа
Регистрация: 30.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 805
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,376
Поблагодарили 2,772 раз(а) в 687 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2784)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
02.06.2015, 00:15 | #14 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,352
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,029
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Я поддержу Александра - эта ходовка весьма убога. Тут надо менять не движок, а полностью и движок и редуктор. Тогда и родной груз не станет нужным, т.к. возможно, что в него ничего не полезет. Места тут много по сравнению с ванным или другими тендерами, поэтому делать все легче.
С уважением, Иван |
Пользователь сказал cпасибо: |
02.06.2015, 00:32 | #15 |
Агент по розыску багажа
Регистрация: 30.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 805
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,376
Поблагодарили 2,772 раз(а) в 687 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2784)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
02.06.2015, 03:48 | #16 | |
Местный
Регистрация: 22.07.2014
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,431
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,959
Поблагодарили 1,496 раз(а) в 716 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1507)
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Garri; 02.06.2015 в 07:38. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.06.2015, 09:42 | #18 | |||
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 09:42 ---------- Предыдущие сообщение было в 09:23 ---------- Да поможет Вам гугел! Инфы по конденсаторным BR-52 там достаточно, и по Вашему 52 2006 тоже. Только забегая вперед замечу, что в конце войны 52 2006 попал в американскую оккупационную зону и любознательные американские ребята переправили диковинный парутяг к себе на родину, а после проведенных испытаний распилили на металлолом. Так что для катания по европейскому макету в историческом смысле он не очень подходит. С точки зрения исторического реализьма на нем лучше поменять номер или перекрасить паровоз по военному образцу, так как красились все 52-е. Кто и когда перекрасил паровоз в черный цвет история умалчивает, скорее всего американцы, но совершенно точно известно, что завод фирмы Хеншель BR-52 2006 покинул в "боевом" сером раскрасе. Последний раз редактировалось Lokfurer; 02.06.2015 в 15:30. |
|||
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.06.2015, 13:23 | #19 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,256
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,040
Поблагодарили 10,549 раз(а) в 3,640 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10696)
|
Олег Валентинович, я собственно, не претендую на истину в последней инстанции, т.к. не паровозник (в силу возраста и приверженности к прогрессивным видам тяги, например, трамваям). Об увеличении тяги в отсутствии дымососов посредством дымоотбойников говорилось корифеями современного паровозного дела на соседнем форуме. Кстати, неплохо было бы посмотреть у Мокршицкого в "Катехизисе...", ему я (да и не только, надеюсь, что все, кто в теме) доверяю больше всего.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
02.06.2015, 13:49 | #20 |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
02.06.2015, 15:21 | #21 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,256
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,040
Поблагодарили 10,549 раз(а) в 3,640 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10696)
|
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
02.06.2015, 15:29 | #22 | |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Цитата:
|
|
02.06.2015, 19:47 | #23 |
Агент по розыску багажа
Регистрация: 30.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 805
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,376
Поблагодарили 2,772 раз(а) в 687 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2784)
|
Да мне б его для начала на рельсы поставить, а уж потом всё остальное. А в целом интересная информация, которую нужно осмыслить. По изготовлению балласта - особенно.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
19.06.2015, 13:42 | #24 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,352
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,029
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Вчера удалось повертеть в руках такой же 52-ой. В принципе, модель очень даже ничего! И если есть желание её доработать, а не оставлять в оригинальном виде, то таких возможностей сейчас достаточно много. А именно, при помощи накладных деталей роко (их легче всего достать). По котлу бы я сточил отлитые заодно питательные трубы с вентилями, заменил бы на накладные (их можно поспрашивать у форумчам, кто переделывал БР52 в ТЭ, т.к. их снимали и ставили деталь кожуха), срезал бы песочные рукава, тоже заменил бы на накладные, там же на песочнице и к ней срезал бы подножки - и большую и малые, поставил бы накладные, и т.д. по котлу и будке.
Поменял бы обязательно бегунок (бегунковую ось) на новую и ажурную. Что делать с родной рамой и родными колпарами - не знаю, возможно, взял бы полностью роковскую с динамическим механизмом, поставил бы туда цилиндры от гютзольда и котел с будкой от него же. Если оставлять родную раму, то по-хорошему стоит сточить отлитые заодно тормозные цилиндры и сделать их накладными. Ну и так далее в том же духе, т.к. писал по памяти. На тендере бы снял все лесенки, т.к. они толстоваты, поставил бы новые, возможно травленые. Потом к ним были поручни, наверное стоит их поставить. За буферном брусе снять резиновые буфера, поставить новые. С уважением, Иван |
Пользователь сказал cпасибо: |
19.06.2015, 13:55 | #25 |
Пользователь сказал cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ремонт BR55 (PIKO OLD TIMES) | andrejrepi | общий | 171 | 24.10.2020 17:31 |
Ремонт и оцифровка Piko BR03 | PavTar77 | Личный опыт | 64 | 26.05.2017 18:58 |
Ремонт Piko E-144 | PavTar77 | Личный опыт | 58 | 23.05.2017 20:49 |
Ремонт корпуса старого PIKO BR 130 | wolfram17 | НО (1:87) | 28 | 20.10.2016 18:58 |
Ремонт Е69 | Pavel2607 | НО (1:87) | 18 | 07.02.2013 18:08 |