20.01.2013, 20:39 | #1 | ||||||||
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
|
Обзор модели вагона Kmmgks 58 (I)
В данном обзоре предлагаю Вашему вниманию один из первых моих вагонов в Spur I. Сначала немного о прототипе: в середине 50-х годов DB разместил заказ на полувагон с крышей для защиты от атмосферных осадков. Так как в грузоперевозках стали применять метод погрузки штабелем на поддонах, то разумно было бы иметь вагоны с раздвижной крышей и дверьми. И в 1958 году DB приобретает вагон, получивший обозначение Kmmgks 58. 4000 вагонов успешно трудились на DB 40 лет и к концу 1998 года практически все были исключены из эксплуатации. Модель. Сделана из пластика, достаточно лёгкая, крыша просто снимается, борта не раскладываются. Много навесных деталей. Покраска и надписи на вагоне выше всяческих похвал. Очень хорошо и правильно выполнено подвагонное оборудование, на досках под вагонам имеется "деревянный" рисунок. А вот внутри вагона фактуру дерева на полу производитель не имитировал. Модель оборудована автосцепкой "Марклин" и дополнительно прилагается комплект действующей винтовой упряжи. Буфера, разумеется, действующие. Модель упакована в картонную коробку с пенопластовым ложементом. Я бы поставил твердые 8 баллов из 10: 1 балл за отсутствие внутреннего дерева и 1 балл за не открывающиеся борта. Фотография вагона со стартовым хоппером от ПИКО в G: практически тот же масштаб (собственно, производитель и заявляет, что этот вагон в масштабе 1:32 - http://www.gbdb.info/details.php?ima...1223&l=english)
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) Последний раз редактировалось bluxer; 21.01.2013 в 09:48. |
||||||||
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.01.2013, 23:07 | #2 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
Папаша Хюбнер, кстати, из восточных немцев и один из первых конструкторов Цойке в нуле. Потом перелез через Берлинскую стену (или через подкоп прополз) и сбежал в Бундес, где его взяли главным конструктором "единички" на Мэрклин. Он создал там EAOS, четырехосную цистерну, G10, швейцарский крокодил, тепловоз V200.0, абтейлы и умбаувагены, и т.д. Но чувак оказался очень амбициозным и захотел собственную фирму, которую создал в заштатном городке Туттлинген в Штутгардской области. Начал делать хорошие и недорогие модели, но западная немчура его зачморила. Поэтому сейчас все модели, что сделала фирма Хюбнер считаются раритетными и их днем с огнем не сыщешь
__________________
Учите русский. Пригодится. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Обзор модели егоровского вагона в НО | Тёма | Обзоры моделей | 10 | 08.02.2021 00:10 |
Маленький вопрос по оформлению модели вагона | edel | Личный опыт | 10 | 21.11.2013 16:32 |
обзор вагона Miniaturmodelle | Влад | Обзоры моделей | 9 | 28.06.2012 23:25 |
Обзор вагона Abteilwagen от Brawa | Coyote | Обзоры моделей | 22 | 06.01.2012 14:40 |
Обзор модели АС1А в НО | Тёма | Обзоры моделей | 15 | 30.07.2011 17:03 |