"КОПЕЙКА"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[A.C.]

Только что узнал, что в 87-м масштабе выйдут ФИАТ-124 у Брекины и "2101" от Буша!!! УРА!!!

[Train]

а откуда такая информация?на сайте буша об этом ничего нет вроде.
Когда будут?Какие варианты обещают?Картинки есть?

[A.C.]

www.mo87.de

В сокольниках в магазине "зенит" в одном из киосков я видел и копейку, и шестёрку, и запорожец ушастый, и волгу, в общем очень много из отечественного автопрома. Сделано очень добротно, кузов из метала, интерьер проработан. И цены приятные 75-150 рублей. НО! В масштабе 1:43. Очень я тогда был опечален...

[A.C.]

Некоторое время назад Брекина и Буш параллельно и независимо друг от друга выпустили Опель Рекорд С (мне больше понравился "Брекиновский" вариант, хотя и Буш неплох). Такая ситуация невыгодна для обеих производителей по понятным причинам. Узнав, что вновь намечается выпуск модели одного и того же прототипа (около года назад), обе фирмы по джентльменски договорились о "кооперации" и о том, что у Брекины будет Фиат, а у Буша - Лада. Договорились и сделали. Кузова обоих машин явно с "брекиновскими" корнями, но отличаются формой дверных ручек. "Низ" у Буша сделан попроще. Каждый производитель "для затравки" сделал по три варианта окраски, цвета - самые правильные! Единственное, что мне не понравилось - у "Копейки" были не такие колёсные диски и колпаки. А в остальном - просто великолепно! Моя первая машина была как раз красная "Копейка", жду с нетерпением!

[Александр-FK]

Сообщение от A.C.

... ... ... ... ... Единственное, что мне не понравилось - у "Копейки" были не такие колёсные диски и колпаки. А в остальном - просто великолепно! Моя первая машина была как раз красная "Копейка", жду с нетерпением!

"Херпа" уже несколько лет выпускает отечественные авто. "Волга" 21-я, "Москвич" 403-й. Теперь вот появляется "Лада". В перспективе может появится "Победа"... .
Я не спец в автомобилях и историей автомобилестроения незанимаюсь. Вот когда проивёз в Минск желающим коллегам "Москвич-403", то один из колег мельков взглянул на модель и заявил:
-"Это экспортный вариант "Москвича"!"
И стал объяснять в чём отличие. Главное отличие оказалось в расположении зеркал. На экспортных "Москвичах" зеркала ставились на крыльях (так и сделано на модели), на на внутрисоюзный рынок постовлялись с установлеными зеркалами как у "Волги 21-й". На вопрос "А как тогда попали экспортные "Москвичи" обратно в Союз? В Минске приходилось видеть с таким расположением зеркал "403-ие". Был дан ответ:
"-В основном привозили их офицеры "Группы Cоветских войск" из ГДР. Цена "Москвичей" была доступна и за 5 лет службы в ГДР можно было скопить необходиммую сумму."
Учитывая как "роет" историческую информацию данный моделист, и работая в структуре МВД Белорусии, у него была возможность покопатся в архивах ГАИ периода 1945-1975гг. Даже была названо количество таких реэкспортированых "Москвичей" и зарегистрированых в Белорусии.
Так и в случае с "Ладой", может быть это экспортный вариант... .
Часто вспоминаю слова одного моделиста, тоже из Белоруси: "Немцы делают то что видят у себя в Германии". Помню, это был разговор относительно тележек на "РИЦах" и т.н. "Интернационалах". А "Заксенмоделовские РИЦы" выполнены на тележках колеи 1435мм. А тележки таких вагонов на колее 1520мм имеют некоторое отличие... .

[A.C.]

На "Ладах-2101" (или 1200 - так они на западе обзывались), экспортированных в страны соцлагеря, диски и колпаки были точно такими же, как и на нашенских. Я жил в ГДР в 70-х, видел их каждый день. А та моя первая "Копейка", кстати, вернулась на родину из Финляндии - тоже никаких экзотических колпаков на ней не было. Только был "кипятильник" на 220 вольт в блоке цилиндров. На экспорт машины клепали более аккуратно, определённую их часть выбраковывали и пускали в продажу в СССР. Купить "экспортную" машину считалось удачей.
Офицеры ГСВГ, как и все советские люди, хотели купить машину. В ГДР это было можно сделать, хотя и не слишком дёшево. Спрос на автомобили у них тоже был большой, и очереди многолетние. Нашим офицерам периодически запрещали покупать машины в ГДР (когда кто-нибудь разбивался намерть по дороге в Союз), а спустя какое-то время снова разрешали (наверное, когда кому-то из начальства нужна была машина). Я не говорю о временах ЗГВ, когда началась полная "вакханалия" с немецкими машинами.

[Onegin]

Волга с дизельным двигателем "Мерседес-190" начальника штаба группы войск наверное до сих пор где-то ездит... Была такая манера, ставить двигатели от нормальных автомобилей...
Лады и волги на экспорт продавала Волга-Скалдия, фирма в Финляндии. Машины полностью разбирали и собирали заботливыми руками финских рабочих, после чего они попадали в продажу.

[A.C.]

Это не совсем в тему (про Волгу с чужим двигателем), ну да ладно. Так вот, были Волги очень разные - и с Фордовсими моторами, и с чайковской "шестёркой" с АКПП. Делали их на ГАЗе для разных спец.заказчиков. Может и другие были - посмотрите в инете. И даже "Жигули" бывали с двигателями Ванкеля - тоже для спецслужб...

[Onegin]

Сообщение от A.C.

Это не совсем в тему (про Волгу с чужим двигателем), ну да ладно. Так вот, были Волги очень разные - и с Фордовсими моторами, и с чайковской "шестёркой" с АКПП. Делали их на ГАЗе для разных спец.заказчиков. Может и другие были - посмотрите в инете. И даже "Жигули" бывали с двигателями Ванкеля - тоже для спецслужб...

Я говорю про машины, которые переделывались в ГДР. В основном гаражными умельцами. Я видел две такие. У отца в старой части были машины, которые привезли из бывшего ГДР с выводом войск. ГАЗ 66, УАЗ и такие волги.

[Doctor_MB]

Сообщение от A.C.

...... Так вот, были Волги очень разные ....... с чайковской "шестёркой" с АКПП. Делали их на ГАЗе для разных спец.заказчиков. ...... И даже "Жигули" бывали с двигателями Ванкеля - тоже для спецслужб...

Внешне эти автомобили ни чем не отличались от гражданских. Но внутреннее содержание и ездовые качества -ПЕСНЯ. У меня был служебный автомобиль ВАЗ 21015/411. С виду - обычный ВАЗ 21011.
По капотом - двух секционный роторно-порнешневой двигатель Ванкеля -140 Л.С. В багажнике два бака по 40 литров.....ну и всякая спецтехника. Старт с места - 8.5 секунд до 100 км/ч на второй передаче - водитель+пассажир. Максималка - 210 км/ч. Расход в городе ~ 15 литров на сотню.
Ресурс двигателя -100 000 км. Капремонту не подлежал,только списание. По динамическим характеристикам на 1986 год - это был настоящий самолет , если сравнить с любой гражданской машиной того времени,производства СССР. Лучшим на тот момент считался ВАЗ 2108/09 c двигателем 1.5. Динамика -до сотни за 12 сек. Максималка 155 км/ч.

[Onegin]

Сообщение от Doctor_MB

Внешне эти автомобили ни чем не отличались от гражданских. Но внутреннее содержание и ездовые качества -ПЕСНЯ. У меня был служебный автомобиль ВАЗ 21015/411. С виду - обычный ВАЗ 21011.
По капотом - двух секционный роторно-порнешневой двигатель Ванкеля -140 Л.С. В багажнике два бака по 40 литров.....ну и всякая спецтехника. Старт с места - 8.5 секунд до 100 км/ч на второй передаче - водитель+пассажир. Максималка - 210 км/ч. Расход в городе ~ 15 литров на сотню.
Ресурс двигателя -100 000 км. Капремонту не подлежал,только списание. По динамическим характеристикам на 1986 год - это был настоящий самолет , если сравнить с любой гражданской машиной того времени,производства СССР. Лучшим на тот момент считался ВАЗ 2108/09 c двигателем 1.5. Динамика -до сотни за 12 сек. Максималка 155 км/ч.

В 1986 году небыло 2108 с двигателем 21093. Серийно стали ставить в 1987, массово в 1988. РПД потом ставили на передний привод (кстати можно приобрести и сейчас, единичные экземпляры на ОПП ВАЗ), получалась ещё большая ракета. Но по динамике ВАЗ в то время уступал АЗЛК 2141 с двигателем УМЗ 1700, т.к. имел аэродинамику похуже.

[A.C.]

Наконец-то получил свои "Копейки" и ФИАТы (брекиновские). Впечатление - очень благоприятное. В самом начале показалось, что эмблема ВАЗа на решётке радиатора должна быть посередине, но потом вспомнил первую отцовскую "двушку" - эмблема была выше, так что всё правильно. Если поискать сохранившую оригинальный вид "копейку" - эмблема не посередине, а выше. То же самое и на "трёшках". Неправильно сделаны колёса - почему-то воспроизвели какие-то "левые" колпаки, мне такие не раз встречались, но это было из серии совкового тюнинга, а не заводское. И зеркала на первых копейках были круглой формы. А в остальном - очень удачная модель получилась. Ручки на Ладах и ФИАТах - разные, как и должно быть.

[Doctor_MB]

Сообщение от A.C.

Наконец-то получил свои "Копейки" и ФИАТы (брекиновские). Впечатление - очень благоприятное....

Надеюсь, что они так же хороши, как и от Busch ? У нас они появились месяц обратно. Лично мне ВАЗ-2101 очень нравится.

[A.C.]

Собственно говоря, это одно и то же! Прошлогодняя история, две фирмы обнаружили, что планируют делать одну и ту же модель, кулуарно договорились делать её совместно, разделили так: делать Бушу - копейку, Брекине - ФИАТ (испанский СЕАТ тоже уже появился). Технически модель одна и та же, по стилистике - ближе к брекиновским. Цвета у ФИАТов - другие, но тоже правильные.

[A.C.]

Вышли ещё три новых цвета - белый, тёмно-синий (кобальтовый) и красный (signalrot). Итого - уже 9 цветов, не считая 3-х полицейских и одного пожарного вариантов.

[Train]

9 цветов на 2 фирмы?Каких цветов бывают Бушевские копейки?

[A.C.]

9 цветов - это только бушевская Лада. Цвета - 1-й выпуск: жёлтая, синяя, красно-оранжеая; 2-й выпуск: зелёная, тёмно-вишнёвая, серая; 3-й выпуск - см.выше.

[afm]

у копейки подфарники должны быть белыми!

[bravade]

Сообщение от afm

у копейки подфарники должны быть белыми!

Ты уже как всегда неоднократно ошибаешься !

[vikor]

Красивый у тебя дом и машина...

[bravade]

Это не моё хозяйство....а таких машин вообще практически нет!

[peter]

Сообщение от bravade

Ты уже как всегда неоднократно ошибаешься

Может я плохо помню но это похоже одиннадцатая (Бампер без клыков , вентиляционные пластики )
Я на своей копейке последний раз ездил в 91

[bravade]

Были варианты и с белыми и с оранжевыми поворотниками.

Ещё пока помню. Сам на такой не катался
Как запчасти в магазе продавались обоих цветов.

[timon220]

У моего отца такая желто-оранжевая.......Практически оригинал! 77-го года