Постройка макета "Моя Мечта" СПб

[вит]

Идет процесс электромонтажа. Пока еще снизу макета свисает довольно много проводов, но по мере подключения к блокам автоматики укладываю их в жгуты, а панели, на которых размещены эти блоки, заодно служат крышками, закрывающими макет снизу.

[вит]

Наконец закончил работы с электрикой теневого уровня модуля Станция 1. Все блоки смонтированы, установлены на места и проведена их коммутация. Следующим шагом будет - подключение этой системы к Пульту управления, и тогда можно будет все протестировать и открыть движение.
Также появилась прибавка в подвижном составе: это автовоз ГДР-овской фирмы DAHMER и пара лесовозов LIMA (все-таки тянет меня на старину ). В тоннеле спрятался BR 38 фирмы PIKO, давно хотелось получить эту модель.

[вит]

Вернулся из отпуска и со свежими силами принялся за продолжение работы. Надо сказать, что и на отдыхе мысленно возвращался к постройке макета - обдумывал свои дальнейшие действия.
Сейчас занялся подключением построенной части к пульту управления. Кабеля, из витой пары, по три штуки распаял на 25-ти пиновый D-SUB разъем. Всего получилось три разъема. Теперь в самом пульте подготавливаю ответные части к разъемам, делаю внутренние подключения. Чтобы не запутаться в проводах предварительно рисую схемы разводки и после подключения фиксирую в таблицах цвета жил, номера кабелей, разъемов, контактов разъемов.

[вит]

В ночь открытия Олимпиады, я подал питание в систему и построенный модуль, подключением которого я занимался последнее время, отобразился на пульте управления макетом. При этом заработали индикаторы светофоров, стрелок, переключатели стрелок, а также задействованные системы автоматики. Сразу вылезло несколько косяков связанных с контактами, которые я на следующий день устранил. Теперь осталось открыть движение. Заснял видео функционирования пульта: http://youtu.be/y5q22OvZWKU

[sky32]

Пора снимать видео покатушек)) небольшое хотябы)

[вит]

Сегодня с дочкой засняли видео: "Прибытие поездов на теневую станцию."
Я выступал в роли диспетчера - управлял стрелками и локомотивами, а она была оператором.
Управление производилось вручную.
http://youtu.be/HtfmhAe2UYc

[вит]

Заснял видео о том, как работает на макете система блокировки на станции. Суть ее в том, что поезд двигающийся по перегону, подъезжая к станции, устанавливает сигнал занятости того пути станции, на который он должен прибыть. Поэтому я назвал ее системой предварительной блокировки.
Идея внедрить такую систему, возникла когда я обдумывал логику работы светофоров, которые по моему замыслу должны регулировать движение и обеспечивать его безаварийность. Рассматривая процесс прибытия поезда на станцию, я увидел, что при обычной системе блокировки (когда сигнал занятости появляется только при въезде поезда непосредственно на блок-участок) во время следования поезда по стрелочной улице информация о занятости отсутствует, т.е. поезд становится невидимкой для светофоров. Это при определенном стечении обстоятельств может привести к лобовому столкновению с поездом, который в это же время может прибывать на тот же путь со встречного направления.
http://youtu.be/wFW9EQ8ZCOc

[zlozlo]

Сообщение от вит

Суть ее в том, что поезд двигающийся по перегону, подъезжая к станции, устанавливает сигнал занятости того пути станции, на который он должен прибыть.
http://youtu.be/wFW9EQ8ZCOc

.....так вроде так и должно быть? и в реальности то же? и у меня так же, поезд еще на перегоне/тоннеле, а на тот путь, где предполагается ему остановится и постоять, уже горит красный. Если горит зеленый, то он по любому проедет вокзал без остановки.

[вит]

Тестируя работу систем автоматики, заснял еще одно кино. Это работа автоматической системы поочередной смены маршрута. Суть ее в том, что поезда приближаясь к стрелке переводят ее поочередно либо прямо - движение по главному овалу, либо на боковой путь - разворотную петлю с расположенной на ней теневой станцией. Небольшая хитрость в том, что сигнал на перевод стрелки идет с одного датчика, а направление перевода задается с помощью реле, которое хранит информацию о том, в какую сторону прошел последний поезд. Работа этой системы разнообразит движение по макету.

http://youtu.be/uqsT3rCE4UI

Для разнообразия оцифровал матрису BR 185 с прицепным вагоном. Для освещения салона применил диодную ленту на 12 В, которая оказалась под рукой. Яркость убавил парой резисторов 1 кОм. Результат меня удовлетворил, осталось только пассажиров усадить.

[Mixalich]

Виталий, разъясните пож-та на пальцах, каким образом лок передает сигнал на следующий блок участок и тем самым его резервирует?

[вит]

Сообщение от Mixalich

каким образом лок передает сигнал на следующий блок участок и тем самым его резервирует?

Так как на макете я использую герконовые датчики и релейную автоматику, на этой базе построена и эта система. Работает она следующим образом:
Ближе к концу блок-участка после которого начинается станция, за маршрутным светофором расположен герконовый датчик, который срабатывает при прохождении поезда. Этот сигнал поступает в блок, где посредством реле, на которые подается информация о положении стрелок, формируется электрическая цепь, соответствующая конфигурации реальной стрелочной улицы. Поэтому сигнал, выходя из этого блока, поступает к нужному реле занятости, переводя его в состояние "Занято". Таким образом поезд еще до въезда на стрелочную улицу устанавливает флажок занятости того пути, на который он попадет пройдя стрелочную улицу.

[вит]

Приехал с дачи и решил немного погонять поезда. От этого занятия был оторван звонком на мобильник с просьбой принять факс . И это в воскресенье в восемь часов вечера. Совсем очумели!
http://youtu.be/_dgrNlDImXk

[technik]

оффтопик

смотрю я на вашу релейную автоматику, Виталий, все в ней хорошо, и все в ней мне нравится, только вот одно мне непонятно: а как осуществляется управление DCC-сигналом через вашу автоматику, к примеру, если на светофоре перед локомотивом горит красный? реле подают на этот блок-участок выпрямленный через диод ABC-сигнал, или же поезд, внезапно, при снятии (по средством реле) напряжения с рельс, встаёт "как вкопанный"? Или как, к примеру, осуществить плавный разгон со станции отправляющегося поезда в автоматическом режиме?

[вит]

Сообщение от technik

непонятно: а как осуществляется управление DCC-сигналом через вашу автоматику

Всю автоматику можно разделить на две части: управляющую и исполнительную. В управляющей на основании заложенных алгоритмов и входящих сигналов вырабатываются команды для исполнительных устройств.Здесь DCC-сигнала нет. А вот исполнительные устройства на основании поступивших команд уже работают с DCC. Либо подают его на блок-участок, либо отключают его подачу, либо заменяют на другой сигнал.
Так для остановки у светофора я использую два способа. Первый - подача аналогового сигнала, при этом поезд остановится плавно, второй - отключение питания, соответственно поезд остановится сразу. Выбор способа зависит от разных факторов, например таких как длинна блок-участка и его месторасположение, используемых декодеров. Если длинна пути в районе станции близка к длине состава, а я планирую движение составов длинной до 1,3 м, то мне нужна точная остановка, чтобы хвост поезда после остановки у светофора не остался на стрелочной улице. Поэтому здесь я применю отключение питания. Или на теневом уровне, плавная остановка просто не нужна, все равно не видно. А где блок-участок достаточно длинный делаю плавное торможение подачей аналогового сигнала.
А начало движения после остановки по-любому будет плавным.

[technik]

оффтопик

Сообщение от вит

А начало движения после остановки по-любому будет плавным.

Виталий, скажите, каким образом? Меня интересует сейчас автоматический режим, присутствующий на вашем макете. Допустим, поезд остановился на станции блок-участке (плавно или нет - второй вопрос). Каким образом автоматика запустит его с плавным набором скорости? Или это заложено в декодерах ваших локомотивов?

[вит]

Сообщение от technik

Или это заложено в декодерах ваших локомотивов?

Именно декодер отвечает за разгон.
Автоматика подаст DCC на рельсы, при этом локомотив возобновит движение, а динамика разгона будет зависеть от настроек декодера. Это параметр - ускорение, задается в CV3. Установить значение 4 разгон будет быстрым и коротким, значение 24 разгон будет долгим и более плавным. Так что с плавным набором скорости проблем нет никаких, это происходит автоматически.

[вит]

Еще один ролик, о том как поезда проходят слияние двух путей. Оно находится на нулевом уровне под землей и обслуживается автоматикой, которая обеспечивает безаварийное и без заторов прохождение этого участка.
http://youtu.be/Y8_eEFfc_lA

[вит]

Приступил к работе над верхним уровнем модуля Станция 1.
Начал с укладки путей стрелочных улиц горловины станции. По ранее примененной технологии изготавливаю и монтирую стрелочные приводы используя автоактюаторы. Некоторые стрелки переводятся парно, поэтому в таких местах применяю один привод и систему тяг. Снял видео работы такой конструкции: http://youtu.be/TjpHzEVfiQA

[вит]

Продолжаются работы над стрелочными улицами. Дело дошло до улицы, по которой поезда отправляются на перегон. (та которая ближе к стене). Изготовление и монтаж стрелочных приводов на данном этапе работ является наиболее трудоемким процессом. После того как все смонтировано и уложены пути прибыл первый поезд.

[вит]

Сообщение от AlexK

А кто планируется ему в ведущие?

Естественно CC 7001 PIKO. Лежит и ждет оцифровки.

[afm]

Сообщение от вит

Лежит и ждет оцифровки

неблагодарное дело его цифирить
лучше уж родной жуфовский взять под это дело.
он и смотрится аутентичнее

[вит]

Спасибо за совет, но, являясь любителем старого PIKO, я в основном придерживаюсь их модельного ряда. Тем более, что СС 7001 уже есть в коллекции. Пусть он выглядит несколько неказисто, да и вагоны простоваты, но есть в них какая-то привлекательность.
По ее оцифровке особых трудностей я не вижу. Понятно, что конструкция модели далеко не современная, но ездить она способна и неплохо. Так что мой состав будет выглядеть так:

[afm]

Сообщение от вит

Так что мой состав будет выглядеть так:

оффтопик

ужасно!
но на вкус и цвет все фломастеры разные

[вит]

Уложил последний стрелочный перевод стрелочной улицы, прихватив заодно и кусок перегона. Правда эта стрелка располагалась в неудобном месте, но привод до нее все равно дотянулся. Еще один этап работ можно считать завершенным.
А на этом видео, я его назвал "Бешеная стрелка" , заснято как происходит тестирование четкости работы привода. Если после такого теста остряки остаются плотно прижатыми к рельсам, то привод работает надежно. http://youtu.be/6RuNkNqr-zA
Следующим этапом будет укладка станционных путей.

[вит]

Вот нащелкал все доступные стыки, кромки, призмы. С отсыпкой и без.