Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Новости > Новости магазина
Новости магазина Вопросы касаемые магазина на http://www.modelldepo.ru

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.12.2010, 10:55   #1
ModelldepO
Начальник Депо
 
Аватар для ModelldepO
 
Регистрация: 12.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,812
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 772 раз(а) в 327 сообщениях
По умолчанию ROCO

Поступили в продажу следующие позиции :
Модели TT производства
roco

Паровоз BR 18 201.

Паровоз BR 18 201 в красной окраске.
ModelldepO вне форума   Вверх
Старый 27.12.2010, 18:10   #2
DM
Пользователь
 
Аватар для DM
 
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,157
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
Хорошо BR18 201

Вчера стал счастливым обладателем такой модели. Выполнена очень достойно! BR18 201 от JAGO, хоть и металл, но выглядит убогенько по сравнению с этой моделью от ROCO. Даже в сравнении с предыдущей моделью в ТТ BR44, прогресс на лицо! Tолщина поручней и трубопроводов на BR18 201 значительно меньше.
Покатать правда не успел еще, но первые впечатления очень положительные.
__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия
HOm HSB, и немного разного HO....
DM вне форума   Вверх
Старый 28.12.2010, 10:45   #3
zlozlo
Местный
 
Аватар для zlozlo
 
Регистрация: 04.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,155
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 48 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 256
Поблагодарили 5,727 раз(а) в 1,090 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5948)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DM Посмотреть сообщение
Вчера стал счастливым обладателем такой модели. Выполнена очень достойно! BR18 201 от JAGO, хоть и металл, но выглядит убогенько по сравнению с этой моделью от ROCO. Даже в сравнении с предыдущей моделью в ТТ BR44, прогресс на лицо! Tолщина поручней и трубопроводов на BR18 201 значительно меньше.
Покатать правда не успел еще, но первые впечатления очень положительные.
....давай фотки выкладывай, я хоть и не люблю паровозы, но посмотреть на ТАКОЙ интересно очень..
__________________
....осторожно злой хозяин, 6 ходок в баню
zlozlo вне форума   Вверх
Старый 16.01.2011, 00:23   #4
DM
Пользователь
 
Аватар для DM
 
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,157
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zlozlo Посмотреть сообщение
....давай фотки выкладывай, я хоть и не люблю паровозы, но посмотреть на ТАКОЙ интересно очень..
Выкладываю!





Стоящая модель! Привод как и у BR44 в тендере на 2 обрезиненные колесные пары, но ходит хорошо. В Раменском десяток кругов в одном графике с BR52 отходила по путям с уклонами и крутыми 310-ми радиусами.
__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия
HOm HSB, и немного разного HO....
DM вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 16.01.2011, 00:38   #5
Arseny
Местный Хостер
 
Аватар для Arseny
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,531
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,301
Поблагодарили 2,270 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2321)
По умолчанию

Правильно ли я понимаю, что этот паровоз существовал в единственном экземпляре?
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :)
Arseny вне форума   Вверх
Старый 16.01.2011, 14:49   #6
DM
Пользователь
 
Аватар для DM
 
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,157
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Arseny Посмотреть сообщение
Правильно ли я понимаю, что этот паровоз существовал в единственном экземпляре?
Несколько слов о прототипе модели на русском. Локомотив BR18 201 построен в 1961-м году в RAW Майнинген из частей ранее выпущенных локомотивов. Здесь стоит вернуться в 1930-е годы, когда DRG работало над внедрением высокоскоросных пассажирских поездов на паровой тяге. Тогда были постороены три паровоза серии BR05 и два танк паровоза BR61 имевшие ведущие колеса диаметром 2300мм и аэрокапоты и расчитанные на скорость 175км/ч. Два BR61 работали со специальным сочлененным поездом Henschel-Wegmann *** на линии Берлин – Дрезден. После войны на DR оказался лишь BR61-002, остальные локомотивы и Henschel-Wegmann ***, перестроенный во время войны в Санитарный поезд оказались в Британской окупационной зоне и отошли DB.
BR61-002, после войны, работал некоторое время с пригородными поездами на участке Дрезден – Бад Шандау.
Во второй половине 1950-х DR понадобился скоростной локомотив, прежде всего для опытных поездок с новыми пассажирскими вагонами. И на паровозоремонтном заводе RAW Майнинген собрали эдакого «Франкенштейна» из отставленых от работы локомо-тивов. От BR61-002 взяли раму и колеса, хотя раму значительно переделали под другую осевую формулу. Паровая машина 3-хцилиндровая от опытного BR H45 024, котел новый Reko, аналогичный Reko котлам BR 03.10 и BR41. Тендер от 2’2’34 от BR44.
Новый котел и новая паровая машина оказались значительно мощнее чем у BR61. В ре-зультате получился мощный скоростной паровоз, которому была присвоена серия BR18 201. Ранее на DRG даная серия BR18.2 принадлежала 4-х цилиндровым Баденским IV f 1906-1913 годов посторойки, котрые были списаны до конца 1930-х годов. BR18 201 не раз разгонялся до скорости свыше 175км/ч, во время опытной поездки в октябре 1972года была достигнута скорость 182,4 км/ч, что явилось мировым рекордом скорости для паровозов. Посему Сидеродромофилы всего мира жгуче сидеродромофилят по этому паровозу и он по сей день находится в работоспособном состоянии.
__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия
HOm HSB, и немного разного HO....
DM вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 16.01.2011, 19:04   #7
Arseny
Местный Хостер
 
Аватар для Arseny
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,531
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,301
Поблагодарили 2,270 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2321)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DM Посмотреть сообщение
была достигнута скорость 182,4 км/ч, что явилось мировым рекордом скорости для паровозов. Посему Сидеродромофилы всего мира жгуче сидеродромофилят по этому паровозу
Позвольте, а как же английский Mallard? Вроде бы он поставил рекорд, в 126 миль/час = 203 км/ч ?
И читал, что немецкий BR.05 в 1936 году поставил рекорд в 200.4 км/ч...
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :)
Arseny вне форума   Вверх
Старый 16.01.2011, 22:40   #8
DM
Пользователь
 
Аватар для DM
 
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,157
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Arseny Посмотреть сообщение
Позвольте, а как же английский Mallard? Вроде бы он поставил рекорд, в 126 миль/час = 203 км/ч ?
И читал, что немецкий BR.05 в 1936 году поставил рекорд в 200.4 км/ч...
Про 182,4км/ч, я лишь перевел следующую фразу из статьи из Википедии по ссылке, что привел Константин:
On 11 October 1972 during a trial run it attained a top speed of 182,4 km/h. As a result it is the fastest, operational steam locomotive in the world.

Посему прошу адресовать ваш вопрос автору данной статьи. Хотя возможно словом operational автор подразумевает, что BR18 201 cамый быстрый из ныне действующих паровозов.

оффтопик
__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия
HOm HSB, и немного разного HO....
DM вне форума   Вверх
Старый 17.01.2011, 00:24   #9
Arseny
Местный Хостер
 
Аватар для Arseny
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,531
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,301
Поблагодарили 2,270 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2321)
По умолчанию

Да, разумеется, "the fastest operational steam locomotive in the world" следует переводить как "самый быстрый действующий паровой локомотив в мире"

Впрочем, Mallard восстановлен и тоже действующий, в смысле находится в работоспособном состоянии, хотя по факту использовался только несколько раз в 1986-1987 гг.
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :)
Arseny вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Roco 10775 vs Roco 10778 Bandicoot Электрика и DCC 11 08.02.2015 17:49
roco 51211 (br 290) и roco 51244 (br 80) 713 НО (1:87) 6 19.01.2012 21:21


Текущее время: 14:25. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -