Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.08.2015, 16:28   #26
iosch
Заглянувший
 
Регистрация: 16.06.2006
Адрес: Н-Тагил
Сообщений: 96
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 42
Поблагодарили 92 раз(а) в 29 сообщениях
По умолчанию

Теперь понятно не много. Просто у нас вагон раскатывают до сцепления,здесь потом будут дособировать не докатившиеся вагоны.И сразу вопрос? А кто у нас это великолепия чистить будет зимой от снега,каждый путь на ход энтой телеги.Причем за что сортировку не люблю:каждый вагон на ней -тихая смерть.Они собаки, на фоне шума от замедлителей бесшумно подкрадываются.
iosch вне форума   Вверх
Старый 19.08.2015, 21:02   #27
Ершов Эдуард
Пользователь
 
Регистрация: 01.09.2006
Адрес: деревня Тазы (Швейцария)
Сообщений: 915
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 309
Поблагодарили 1,098 раз(а) в 431 сообщениях
По умолчанию

Может быть в этом и состоит их идея пропускать через горку грузы 2-й категории опасности: вагоны замедлителями тормозятся с запасом, чтобы они не доезжали до соударения, а останавливались недоезжая. А потом этой тележкой будут собирать.

А насчет снега: можно предположить, что зимой при осадках эти желтые тележки все и в автоматическом режиме непрерывно патрулируют туда-сюда вдоль всего пути, чтобы не давать снегу накапливаться...

А может быть расчет на то, что поперечное сечение такой тележки невелико, и она под тягой троса продерется через наслоение снега между рельсов. Все, что выше нижнего габарита сгребут обычным снегочистом, а остальное тележка прошкрябает сама (лобовое сопротивление вроде невелико).
Ершов Эдуард вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.08.2015, 09:52   #28
iosch
Заглянувший
 
Регистрация: 16.06.2006
Адрес: Н-Тагил
Сообщений: 96
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 42
Поблагодарили 92 раз(а) в 29 сообщениях
По умолчанию

Эдуард.А потом напрессуеться и раскантует рельсы. В общем будет как обычно:сто человек с лопатой и за бесплатно.
Так же и с гидравлическим замедлителями.Пока Сименс обслуживает-походят.Потом в утиль.Ну так в нашей стране принято.
Тут вот намедни у Пермского Сокола все фильтра понабивало ошметками от шлангов.Какой то ***** поставил на заводе изготовителе маслонеустойчивые шланги.Думаешь кого обвинили? Крановшиков и начальство ВП -в том что они не в полном объеме проводили ТО.Понятно что сейчас когда обосрались, купят и сменят. А так-вон уж третий год выпрашиваем распределитель,цена то меркам ЖД смешная:30 штук. Третий год пинают-нет денег.И все это будет тянуться пока также на выезде не встанем.Нас накажут,а на освободившиеся деньги от нашей премии-купят.
iosch вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.08.2015, 11:00   #29
Pooh
Клуб Modellbahn.RU
 
Аватар для Pooh
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,534
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 954
Поблагодарили 2,780 раз(а) в 769 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2816)
По умолчанию

В Швейцарии долговременный слой снега только в горной части, а подобные сортировочные горки исключительно в равнинной - там снега в нашем понимании нет. Если он в равнинной Швейцарии вообще бывает - я ни разу не видел.
Даже в горной части внизу очень часто трава, а снег начинается где-то с 700..1000м.
Pooh вне форума   Вверх
Старый 20.08.2015, 12:48   #30
Ершов Эдуард
Пользователь
 
Регистрация: 01.09.2006
Адрес: деревня Тазы (Швейцария)
Сообщений: 915
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 309
Поблагодарили 1,098 раз(а) в 431 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pooh Посмотреть сообщение
В Швейцарии долговременный слой снега только в горной части, а подобные сортировочные горки исключительно в равнинной - там снега в нашем понимании нет. Если он в равнинной Швейцарии вообще бывает - я ни разу не видел.
Даже в горной части внизу очень часто трава, а снег начинается где-то с 700..1000м.
Он тут бывает и на равнине, конечно, но не каждый год, и это в нашем понятии не снег, а детский сад. На работу сортировок точно не влияет. Про горы не говорю: там все по-взрослому.

Я, кстати, был давеча на экскурсии на сортировке около Лозанны, и в диспетчерской, и на местности. Там везде электроника в диспетчерской, но на путях парка никаких таких новинок не видно. Замедлители самые обычные, и "беспилотных локомотивов" нет.

А вот ветер у них там - это да, - серьезный фактор.

Кстати, смешно выглядит работа расцепщика перед горбом горки: винтовые сцепки между будущими отцепами заранее расслабляют, состав надвигают горочным электровозом, а расцепщик получает команду по рации, идет рядом с нужным межвагонным промежутком, и длинным шестом просовывает в межвагонное пространство и сбрасывает петлю сцепки с крюка. Каменный век !

Отцеп потом отделяется, ускоряется, а свисающие винтовухи крайних вагонов со звоном бьются на скорости об крестовины стрелок, высекая искры... Представляю, как все вырвет ******, если петля за что-то прочное зацепится. Но, видимо, зацепляться не за что...
Ершов Эдуард вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 20.08.2015, 14:41   #31
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,200
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,019
Поблагодарили 10,476 раз(а) в 3,609 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10623)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
Расцепщик вилкой на длинной штанге поворачивает непосредственно кулачок на головке сцепки, а не дергает за рычаг.
Да ну! Вот это новости, а Вы когда нибудь пробовали "повернуть кулачок на головке автосцепки вилкой на штанге", а не расцеплять рычагом? У Вас (да и ни у кого) не хватит сил, чтобы повернуть балансир валика подъёмника замка автосцепки "вилкой на штанге". "Вилкой на штанге" устанавливаются башмаки в подгорочном парке под КП отцепов для дополнительного торможения отцепов
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer на форуме   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 20.08.2015, 15:10   #32
Val
Заглянувший
 
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 148
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
По умолчанию

Насколько я знаю, расцепщик этой вилкой на штанге воздействует на цепь между рычагом расцепления и кулачком на корпусе автосцепки, как бы "заплетая" её и тем самым поворачивая кулачок.
Val вне форума   Вверх
Старый 20.08.2015, 18:03   #33
Val
Заглянувший
 
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 148
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
Но вот чего не видел на горке ни разу - так это использование расцепочного рычага.
Потому что это - сложная и опасная операция. Чтобы её осуществить, надо зайти в габарит движущегося вагона, взяться за ручку рычага, поднять её, не поворачивая, вверх вдоль паза, и, когда она окажется в его расширенной части, повернуть на 90 градусов. Использовал вилку, позволяющую расцеплять замок автосцепки из-за пределов габарита, гораздо удобней.
Val вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.08.2015, 22:00   #34
t1000a
Местный
 
Аватар для t1000a
 
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,182
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 286 раз(а) в 163 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,696
Поблагодарили 2,853 раз(а) в 1,171 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2844)
По умолчанию

Такую маневровую горку с тележками подкатки на макете сортировки, можно было бы замутить
По механики там все достаточно просто можно реализовать, по электроники гораздо сложней… но как-то функции радаров заменять на оптику у уленброка вроде есть леся которая может скорость мереть… а вот как на практике… все это реализовать…

С замедлителями тоже по механики проблем не должно быть импульсами прижимать тормазилку к внутреннем частям колесных пар… но как это все соединить в программно аппаратную конструкцию… На сколько я понимаю (поправьте если заблуждаюсь) в программках управлялках не чего не заложена по работе с маневровыми горками
t1000a вне форума   Вверх
Старый 20.08.2015, 23:23   #35
kudrdima
оффтопик
kudrdima вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.08.2015, 00:50   #36
Dampflok
оффтопик
Dampflok вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.10.2017, 14:38   #37
kudrdima
Местный
 
Аватар для kudrdima
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
По умолчанию

Цитата:
Завершены работы по электрификации железнодорожных подходов к морскому порту Усть-Луга
18 октября 2017 года был дан старт промышленной эксплуатации электрифицированного участка Веймарн – Лужская в рамках полигона Кузбасс – Северо-Запад.

... проект по электрификации подходов к порту на участке ведется с 2011 года. За это время построено и реконструировано более 700 км контактной сети. Введено более 150 км вторых путей, реконструировано 11 станций, построена предпортовая и современная сортировочная станция Лужская.

"Это нам позволит увеличить более чем на 11 млн тонн в год объемы перевалки грузов, сократить время доставки грузов на полигоне Кузбасс-Лужская на 12 часов. От этого выиграют все, в том числе и ОАО "РЖД". Экономический эффект для нас после завершения электрификации участка составит 450,3 млн рублей в год. Сегодня совместно с вами мы его открываем", – сказал глава компании.

Начальник Западно-Сибирской железной дороги Анатолий Регер во время телемоста отметил, что грузовой маршрут из Кузбасса в порты Северо-Запада крайне востребован у грузоотправителей из Кузбасса. Ежедневно по нему отправляется около 20 тяжеловесных составов с углем, 75% которых следуют в порт Усть-Луга.

"Завершение электрификации участка Веймарн-Лужская уже сегодня позволяет нам увеличить пропускную способность на треть. Теперь на всём маршруте от Сибири до Северо-Запада – а это почти 4 тысячи километров, будет организовано движение поездов на электротяге", – заявил начальник Октябрьской железной дороги Владимир Голоскоков.

...

Завершение электрификации позволит отказаться от использования тепловозного парка в качестве тяги на реконструированных участках, что в свою очередь даст ощутимый технологический эффект, включая снижение эксплуатационных затрат, повышение участковых скоростей движения и пропускной способности. При этом ожидается существенное сокращение времени доставки грузов на полигоне Кузбасс – Лужская.

На сегодняшний день железнодорожный узел представляет собой единую станцию Лужская, включающую сортировочную горку, пункт обслуживания локомотивов, дом отдыха локомотивных бригад и другие производственные здания и сооружения. Для обслуживания большого числа грузовых терминалов порта и смежных организаций также возведены парки Лужская-Северная, Лужская-Южная, Лужская-Нефтяная.

Одним из достижений в новом комплексе является внедрение технологии надвига и роспуска составов горочным локомотивом без участия машиниста (в полностью автоматическом режиме), что является первым подобным опытом на российских железных дорогах. В сентябре 2017 года доля работы в этом режиме составила 97,6%.

При строительстве Усть-Лужского железнодорожного узла применены современные технологические решения в сфере ресурсосбережения, безопасности движения поездов, малолюдных технологий и электронного документооборота, вобравшие в себя ряд инновационных решений отечественных и зарубежных разработчиков. При выходе порта Усть-Луга на полную мощность выгрузка на станции Лужская составит более 3500 вагонов в сутки.

Суммарные инвестиции в электрификацию составили более 30 млрд рублей.
Полностью здесь: Пресс-релиз 18.10.2017 19:19.
kudrdima вне форума   Вверх
Старый 27.10.2017, 12:29   #38
C.K.
оффтопик
C.K. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.12.2017, 12:26   #39
monoandr
Заглянувший
 
Регистрация: 03.04.2011
Адрес: Ногинск, МО
Сообщений: 31
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 16 раз(а) в 4 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (16)
По умолчанию

Вот здесь интересно все описано.
monoandr вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
H0 Максимальное приближение модели к реальности. Как вы это делаете ? Doctor_MB Личный опыт 80 12.01.2014 13:48
Мое первое депо - прошу совета BR95009 НО (1:87) 81 20.06.2012 13:07
TT Новые американские бокскары в ТТ Arseny Новости в мире моделей 0 10.08.2011 00:00
Новые технологии timon220 Личный опыт 7 03.12.2009 06:54


Текущее время: 10:21. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -