26.09.2012, 09:49 | #1 |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
Людмила за океаном
Слышал краем уха, что одна из Людмил была продана из Германии то ли в Канаду, то ли на Аляску. Есть ли у кого более подробная информация?
|
26.09.2012, 11:36 | #2 | |
Местный Хостер
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,531
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,301
Поблагодарили 2,270 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2321)
|
Цитата:
http://dieseldetailer.proboards.com/...ay&thread=5893 "Alaska Rail Link испытывает Царевну Людмилу" Только по-моему это фейк. Фантазия. Я не знаю такой дороги Alaska Rail Link. Вот тут про нее подробнее: http://dieseldetailer.proboards.com/...ad=5528&page=1 Обратите внимание, раздел Freelance ("Свободное творчество", "На свой страх и риск"). "Alaska Rail Link - это моя железная дорога, которая соединяет Форт Нельсон в Канаде с Фэрбенксом на Аляске, создавая таким образом настоящую трансконтинентальную железную дорогу". На самом деле железные дороги Аляски (по большому счету, одна - Alaska Railroad, не считая узкоколеек, промышленных веток и путей военных баз) не соединены с железнодорожной сетью Канады и США, хотя такой проект существует. P.S. Если говорить про реальные "пересечения" Россия/США по локомотивам, то в 1992 некоторое количество ТЭМ7А было куплено американской фирмой для работы в порту Хьюстона, но тепловозы не прошли американскую сертификацию. В результате часть из них вернулось в Россию, а часть осталась в США. Кроме того, можно вспомнить лендлизовские ALCO RSD-1 (наш Да), паровозы Е (Russian Decapod, некоторые работали в США), S-160 (наш Ша), и финские Н ("ленинский паровоз"; первые серии строились в США, а в 1920-х несколько из них попали в Россию и тут какое-то время ездили)
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :) |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
26.09.2012, 11:48 | #3 |
Местный Хостер
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,531
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,301
Поблагодарили 2,270 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2321)
|
Еще пара западногерманских локомотивов (по-моему, это были MaK-и) одно время ездили, точнее испытывались, на канадских дорогах. (В конце 1950-х вроде как)
Один на Canadian Pacific, и один (в другое время) на Canadian National. Поездили примерно по году, потом вернулись в ФРГ.
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :) |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
26.09.2012, 12:00 | #4 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
|
26.09.2012, 13:39 | #5 | |
Местный Хостер
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,531
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,301
Поблагодарили 2,270 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2321)
|
А мне их дизайн, как правило, нравится. Но не этот.
Впрочем, этот вообще вымышленный. Можете выдумать свой. ---------- Сообщение добавлено в 14:39 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:25 ---------- Цитата:
Alaska Rail Link номер 1867 ARL "Царица Людмила" Шэйн П. Дюран - человек, стоящий за Alaska Rail Link. Еще в 1996, во время посещения железнодорожной выставки в в Сакраменто со своим отцом они встречают Николя Пиосковского, представителя Польских государственных Железных дорог, который пытался там продать восстановленные паровозы. Не работая с паровыми локомотивами в то время, мы выразили мимолетный интерес к дизель-электрическому локомотиву большой мощности, подходящему для арктических условий. Шесть лет спустя Ник звонит с одним из своих предложений. Его восстановленное оборудование в Польше состоит из нескольких локомотивов BR142 из бывшей ГДР (Восточная Германия) 4000-сильный вариант очень популярного BR 131/231, тяжелого грузового тепловоза. Кажется, что был некоторый спор об оплате его переоборудования. Ник протолкнул демонстрационное соглашение, которое включало поставку в Анкоридж (Аляска) на их собственном тяжелом грузовом судне. Запасной 4-тактный дизель с турбонаддувом Типа SD 49 v16 наряду с 6 тяговыми двигателями, и шкафами с электрооборудованием были включены в достигнутое в итоге соглашение. Двигатель был оснащен топливосберегающим режимом, задействовашим только 8 цилиндров на холостом ходу и оборудованием HEP; это было получено путем переоборудования первоначального двигателя, который требовал половинного открытия дросселя. 1251 этих локомотивов было построено для ГДР на советском Локомотивостроительном заводе в Луганске в различных конфигурациях, основанных на BR 131/231, чей выпуск был начат в 1972, и многие находятся все еще в работе на 2010 год. В то время как российская колея 5 футов, у этих экспортных локомотивов была Стандартная колея. Соглашение было достигнуто (сумма не раскрывается), и локомотив, под своим первоначальным заводским номером 131/009-3, был доставлен в Порт Анкориджа наряду с некоторыми запчастями. Поскольку в отремонтированном состоянии он нуждался в покраске, и колеса не соответствовали профилю ARL, он отправился в мастерские для оценки (обследования). Его оригинальная заводская табличка и защитный щиток (?) были найдены внизу электрического шкафа и в знак уважения к исторической судьбе локомотива были очищены и помещены на свое исходное место. Локомотив, прозванный бригадами ANR "Царица Людмила" был сделан совместимым с некоторыми американскими приборами. К сожалению, технические модернизации для MU-операций (т.е. по системе многих единиц) с парком локомотивов EMD/Caterpillar посчитали слишком дорогими для всего одного локомотива. Оборудование HEP было переконфигурировано для работы на 440 вольт. Номер 1867 был дан в ознаменование года, когда Аляска была куплена у России. Модель ANR "Царица Людмила" начала свою жизнь как пластмассовый стендовый кит Revell в масштабе 1:87, из Германии. Кит номер 02185. Шасси и ходовка когда-то были моделью Life-Like p2K SD9, который потребовалось удлинить на 4 фута, чтобы соответствовать посадочным местам пластиковой модели. Финансовый директор, г-н Кэш Пеннимэкер никогда не был сторонником этой покупки, но в итоге пришел к тому чтобы получить удовольствие, оформляя документацию на него для Федеральной Железнодорожной Администрации. Он просто оформил его по документам как экспортный SD-9L, восстановленный с регистрационным номером погибшего локомотива. (Примечание: имя финансового директора "Cash Pennymaker". Cash - наличность, Pennymaker - "делатель пенни", "делатель центов". По-русски такое имя звучало бы примерно как "Налик Копейкин" ) Патрик Дюран, Главный Механик ARL. Дата постройки 29 июля 2010 г.
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :) |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
26.09.2012, 14:04 | #6 |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
А-ха, да, фейк. Подозревал Просто один человек утверждал, что это реальный лок.
|
26.09.2012, 14:12 | #7 |
не местный
Регистрация: 19.08.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 2,142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,774
Поблагодарили 5,967 раз(а) в 1,037 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6153)
|
Хоть и фантазия, но все равно хорошо придумано и сделано.
__________________
С уважением, Иван! |
26.09.2012, 14:23 | #8 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
|
26.09.2012, 14:46 | #9 | |
Местный Хостер
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,531
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,301
Поблагодарили 2,270 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2321)
|
Цитата:
"Мрия" могла бы взять, но это ж влетит в копеечку... Причем в книгу рекордов Гиннеса занесен рекорд "Мрии" - перевозка генератора весом 174 тонны в 2009 году. Если бы она до того перевезла тепловоз в 180 тонн, то какой же рекорд. Но часть правды тут в том, что в 2001 году на Руслане так-таки перевезли тепловоз. Но не наш. 109-тонный тепловоз из Канады в Ирландию. http://web.archive.org/web/200312202...=561&UserID=40 Статья была озаглавлена "первый летающий поезд в истории".
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :) |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.11.2012, 13:28 | #10 |
не местный
Регистрация: 19.08.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 2,142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,774
Поблагодарили 5,967 раз(а) в 1,037 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6153)
|
Нашел сайт о постройке данного лока.
http://dieseldetailer.proboards.com/...nt&thread=5668
__________________
С уважением, Иван! |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.11.2012, 15:09 | #11 |
Местный
Регистрация: 01.09.2008
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,583
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,762
Поблагодарили 1,933 раз(а) в 509 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2080)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
02.11.2012, 16:41 | #12 |
не местный
Регистрация: 19.08.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 2,142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,774
Поблагодарили 5,967 раз(а) в 1,037 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6153)
|
Да там поди регистрироваться надо.
__________________
С уважением, Иван! |
03.11.2012, 00:26 | #13 |
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,561
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,310
Поблагодарили 6,294 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6365)
|
__________________
С ув. Владимир. |
Пользователь сказал cпасибо: |
03.11.2012, 14:22 | #14 | |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
Цитата:
http://nscale.topf.ru/viewtopic.php?id=630 А в Штатах - ICE1 и что-то Голландское тестировали, turboliner французский, сейчас тальго используется. Так что европейцев в штатах достаточно. |
|
03.11.2012, 17:30 | #15 |
Заглянувший
Регистрация: 10.11.2006
Адрес: ТЧ-9 ЮЗЖД
Сообщений: 118
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 221
Поблагодарили 393 раз(а) в 67 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (418)
|
Хе, а на фото из поста Arseny не заметил что телеги сращивались, причем так брутально)
|
03.11.2012, 18:05 | #16 |
не местный
Регистрация: 19.08.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 2,142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,774
Поблагодарили 5,967 раз(а) в 1,037 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6153)
|
Похоже, что там межосевое не правильное, вот и резали, сращивали...
__________________
С уважением, Иван! |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Piko BR 231 Людмила (версия CSD T679.2001) | Orionsun | Обзоры моделей | 31 | 27.04.2018 11:11 |
Людмила от Пико | Илья | Новости в мире моделей | 124 | 17.01.2018 17:46 |