14.03.2015, 22:41 | #576 |
Гость
Сообщений: n/a
|
03.0085
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
15.03.2015, 13:33 | #577 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
На юге Берлина , в системе Шпрее-Одер в 1900-1906 гг. был построен Тельтов-канал.
Там же соорудили верфь и находилась крупная электростанция. Для проводки широких судов , в частности барж с углём для электростанции , наладили по береговой ж.д. курсирование электрических тягачей . Мощность 16 л.с. позволяла тянуть суда до 1200 тонн со скоростью 4-4,5 км/ч. Первоначально ток подавался по троллейбусным штангам ( на фото 4 ) , но выявились проблемы с токосъёмом . Схему переделали на трамвайно-электровозную ( фото 5 ). Во время второй мировой всё это хозяйство разрушилось , восстанавливать не стали. Сохранилась пара экземпляров , один сейчас принадлежит техническому музею Берлина. По берегу примыкающего к каналу озера построить ж.д. не удалось из-за сложности рельефа , поэтому там пытались использовать электрический буксир с троллейбусной подачей тока и большими аккумуляторными батареями. Но не долго , ввиду неуверенного токосъёма , да и прожорливым слишком оказался. Такой способ транспортировки применялся в разных местах : в Европе , у нас , в Америке ( на снимке - тягачи Панамского канала ). Альтернативная проводка - Россия , приток Волги , 1895 г. Последний раз редактировалось prom; 15.03.2015 в 17:12. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.03.2015, 20:47 | #578 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Даже не являясь особым любителем узкой колеи , не смог пройти мимо двух прекрасных фотографий.
Первая модель производства Krauss/Linz начала прошлого века. Очень коротко : Первая серии МН ( затем - 399) делалась для Австрии , 600 л.с. , 40 км/ч. Другую , 0-3-1 ( первоначально серия 62 (?)) сделали в кол-ве трёх штук . Krauss. Конструкция получилась довольно удачной , поэтому подняли скорость с 25 до 35 км/ч. Фото 1955 г. ( за 4 года до списания ) , Регенсбург. Последний из трёх - 99 253 стоит в этом же Регенсбурге памятником. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.03.2015, 19:52 | #579 |
Любитель PIKO
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 471
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 668
Поблагодарили 3,211 раз(а) в 432 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3245)
|
Наши в Германии
Москвичи на экспорт
__________________
Любитель ГДР |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.03.2015, 21:45 | #580 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Всегда нравились вагоны-отопители от Фляшмана : какие-то они элегантные и конструкционно логически законченные.
Но при открытой двери котёл выглядит как-то очень невнятно. Решил поискать в сети - информации много , как и конструкций оных. Поэтому решил проиллюстрировать только одним фото с составом ( и какой-то непонятной платформой ) и вид сверху на подобную котельную со снятой крышей. Любопытство удовлетворил. Попутно выяснилось , что и Метакит делал подобный. Начинка , конечно , великолепная . Модели: - Фляйшман DRG - Фляйшман K.P.E.V. - Микрометакит Бавария. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.03.2015, 09:10 | #581 |
Гость
Сообщений: n/a
|
заправка в Saalfeld
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.03.2015, 10:21 | #582 |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.03.2015, 21:21 | #583 |
ща прийду!
Регистрация: 09.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 887
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,817
Поблагодарили 1,753 раз(а) в 456 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1783)
|
они ещё,по-моему оборудованы звуковым декодером.
__________________
Obscuri Sub Nocte |
Пользователь сказал cпасибо: |
22.03.2015, 21:51 | #584 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Есть с дымогенератором - Fleischmann 538283
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.03.2015, 22:46 | #585 |
Радист. Но не стрелок.
Регистрация: 01.06.2010
Адрес: Москва/Мытищи
Сообщений: 664
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,342
Поблагодарили 3,842 раз(а) в 497 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3842)
|
Дизель поезд VT11.5 IC 130/139 "MAX LIEBERMANN".
Фото: первом рейсе из Гамбурга в Берлин. Лето 1990г + фото в эксплуатации 1990-1991гг Модель именно этого поезда делает Роко. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.03.2015, 23:01 | #586 |
Радист. Но не стрелок.
Регистрация: 01.06.2010
Адрес: Москва/Мытищи
Сообщений: 664
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,342
Поблагодарили 3,842 раз(а) в 497 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3842)
|
BR175 (ex VT 18.16) DR
Самый известный ГДРовский дизель - поезд работавший на международном маршруте. Обслуживал маршруты Виндобона (Берлин-Прага-Вена),Нептун (Берлин-Копенгаген), Карлекс ( Берлин-Карловы Вары), и под конец карьеры региональные маршруты в ГДР.
Очень красивая машина...Жаль только что по цене не очень доступна и производитель в Н0 только один - КАТО... |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.03.2015, 14:22 | #587 |
Архитектор
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,241
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 10,005
Поблагодарили 7,873 раз(а) в 1,129 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8192)
|
Один из них уже давно стоит в тупике на Лихтенберг-е.
И еще фото с Варшавского моста и бывшей станции под ним
__________________
ГДР, СССР III-IV Последний раз редактировалось KotRa; 03.04.2015 в 15:37. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.03.2015, 14:40 | #588 |
Радист. Но не стрелок.
Регистрация: 01.06.2010
Адрес: Москва/Мытищи
Сообщений: 664
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,342
Поблагодарили 3,842 раз(а) в 497 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3842)
|
Подумываю над тем чтобы начать собирать коллекцию дизель поездов эпохи III - IV DR...
|
23.03.2015, 14:55 | #589 |
Архитектор
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,241
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 10,005
Поблагодарили 7,873 раз(а) в 1,129 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8192)
|
Да, тоже мечтаю о такой модельке... Но КАТО это в продаже не найдешь. Только на ебей
оффтопик
__________________
ГДР, СССР III-IV |
Пользователь сказал cпасибо: |
24.03.2015, 13:56 | #590 |
Радист. Но не стрелок.
Регистрация: 01.06.2010
Адрес: Москва/Мытищи
Сообщений: 664
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,342
Поблагодарили 3,842 раз(а) в 497 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3842)
|
В те времена территория Западного Берлина.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
24.03.2015, 20:46 | #591 |
Гость
Сообщений: n/a
|
еще классная фотка 94 2051 (Саксонский XI HT)
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.03.2015, 23:19 | #592 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,257
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,041
Поблагодарили 10,554 раз(а) в 3,641 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10701)
|
Да обратили, Олег, обратили. Я вот не удивился, когда увидел, т.к. точно знаю (у меня от мамы номенклатурный каталог сохранился), что ТГМ23В поставлялись в ГДР. Вопрос, что он в Западном Берлине делает?
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
25.03.2015, 09:52 | #593 |
Местный
Регистрация: 22.12.2010
Адрес: Минск
Сообщений: 2,168
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 53
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,649
Поблагодарили 6,188 раз(а) в 1,145 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6255)
|
__________________
НО.Советская и немецкая классика II - IV эпохи. Последний раз редактировалось MG; 25.03.2015 в 13:03. |
Пользователь сказал cпасибо: |
25.03.2015, 13:09 | #594 |
Архитектор
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,241
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 10,005
Поблагодарили 7,873 раз(а) в 1,129 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8192)
|
Cамое интересное что название не меняли даже- TGM23B !
__________________
ГДР, СССР III-IV |
25.03.2015, 13:37 | #595 |
Гость
Сообщений: n/a
|
93 587
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
26.03.2015, 14:30 | #596 |
Любитель PIKO
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 471
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 668
Поблагодарили 3,211 раз(а) в 432 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3245)
|
Sonderzug
Шикарный поезд и фото замечательное. Саксония BR 112 331
__________________
Любитель ГДР |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
29.03.2015, 17:09 | #597 |
Любитель PIKO
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 471
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 668
Поблагодарили 3,211 раз(а) в 432 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3245)
|
Поезд из прошлого.
Люблю я поезда времен ГДР. Фото Sonderzug из Дрездена в Баутцен и Нойштадт. 21.03.2015.
По ссылкам полный репортаж о поездке. http://eisenbahn.ah81.de/2015/03/118...ch-nordhausen/ http://eisenbahn.ah81.de/2015/03/118...sden-neustadt/
__________________
Любитель ГДР |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
29.03.2015, 17:39 | #598 |
Гость
Сообщений: n/a
|
а паровозы ДР люблю
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
29.03.2015, 17:43 | #599 |
Заглянувший
Регистрация: 06.01.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 51
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 33 раз(а) в 22 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (33)
|
BR 44 (лично мне) особенно симпатичен.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.03.2015, 14:18 | #600 |
Любитель PIKO
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 471
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 668
Поблагодарили 3,211 раз(а) в 432 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3245)
|
Двойной тягой
Честно говоря я думал, что такое только на макетах можно увидеть
__________________
Любитель ГДР |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Запечатленное время. Интернэшнл. | artvaggon | ЖД техника | 570 | 12.04.2024 11:30 |
Запечатленное время Украина | artvaggon | ЖД техника | 57 | 28.08.2022 03:50 |
Запечатленное время | artvaggon | Флейм | 2 | 15.10.2012 22:59 |
Запечатленное время. Швейцария | artvaggon | ЖД техника | 18 | 19.08.2012 15:14 |
Запечатленное время | artvaggon | ЖД техника | 119 | 07.02.2012 02:38 |