|
Электрика и DCC Обсуждение цифрового и аналогового управления |
|
Опции темы | Опции просмотра |
04.05.2015, 08:12 | #51 |
Пользователь
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 363
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 31 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 132
Поблагодарили 150 раз(а) в 67 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (150)
|
Emmielle, что то мне кажется мы несколько от темы отошли.
оффтопик |
04.05.2015, 09:16 | #52 | |
Пользователь
Регистрация: 17.10.2012
Адрес: Челябинск
Сообщений: 890
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 18 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 299
Поблагодарили 1,019 раз(а) в 298 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1027)
|
Цитата:
Что касается рассинхронизации, очень удивительно в таком случае, но у меня нет таких проблем и не было никогда. По поводу плавного торможения и разгона, можно конечно пытать лок, но зачем? Если ТС идеально практически управляет данным процессом. Об этом действительно много писали. Не знаю как RRail, может он не может этого корректно делать. Что касается кол-ва датчиков, я исхожу из собственного опыта, опыта реально действующих серьезных макетов. Каждый делает как ему нравится, Можно и одним датчиком обойтись, можно вообще без них, но 3 это идеальное кол-во. Потому что процесс выглядит так: 1. Начало торможения (получение команд всяких и прочего, вход на блок участок, + доп. время для станции и (или) ТС что то подкорректировать, если работа идет в автоматическом режиме, а при использовании ручного с автоматикой, так без этого просто не обойтись...) 2. Процесс торможения (снижение плавное скорости, гудок и всякое... (я пропускаю многие мелочи и детали, надеюсь и без них смысл понятен)) 3. Стоп (полный и контрольный, работа светофоров и много чего еще), если вдруг что то пошло не так, любой лок, с любым декодером при получении данной команды остановится именно в указанной точке, по первой колпаре. В свою очередь герконы установленные в начале блока работают на изменение сигналов светофора, в конце блока, так же на изменение сигналов, но после начала движения состава. Кто то написал что про магниты (не стал искать пост), на форуме так же полно этой инфы, неодимовые магниты очень маленькие и достаточно мощные, у меня например стоят 3-5мм диаметр и 1-3мм толщина, просто на капле клея, никак не портят внешний вид и прекрасно отрабатывают свою задачу. (Фото, видео так же есть на форуме, я выкладывал) Герконы я использую Meder 15 (16 или 17) в зависимости от ситуации, засыпаю их полностью балластом и ничего не видно, работают так же прекрасно, сбоев не было. Вот так это реализовано у меня. Согласен, присутствует процесс перестраховки может быть, но за то работает как часы. Для того чтобы реально понять как правильно, необходимо собрать полный круг с несколькими путями, стрелками и запустить несколько составов, только после этого будет реальное восприятие происходящего. И тогда уже принимать окончательные решения. Вот как раз после запуска, тестирования и настройки первого макета я пришел к выводу что этот вариант самый оптимальный на мой взгляд. Каждому свое. Если мне сразу бы сказали что надо так, я не переделывал бы макет несколько раз. Вот только флуда в теме было много, а реально ни кто ничего толком не рассказал и не объяснил. Последний пункт, СПАСИБО! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
04.05.2015, 09:54 | #53 |
Местный
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Геленджик
Сообщений: 2,773
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 9 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,165
Поблагодарили 5,542 раз(а) в 1,369 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5582)
|
Хочу высказать свое видение данной темы. Многие моменты правда уже озвучили.
1. Блок участок на перегонах крайне желательно должен быть не меньше самого длинного состава. Если это перегон, то вполне достаточно одного элемента. Если перегон видимый (т.е. возможна остановка перед светофором), то непосредственно перед светофором выделяется стоповый датчик в виде сегмента, равного длине самого длинного лока. Возможна реализация стопового датчика в виде геркона (датчика Холла). В этом случае на все локи, которые будут участвовать в автоматической покатухе, нужно будет прилепить магнит. Мне такой вариант не понравился в силу нескольких причин, и я от него отказался. Использую токовые датчики. 2. Путь на вокзале. Как правило, на вокзале крайне желательна точная остановка. У себя на макете, я использовал 2 и 3 сегмента. Вариант 2 сегментов такой же, как и в п1. А три сегмента использую для варианта остановки короткого состава. Типа что бы короткий состав останавливался не на краю платформы у выхода, а ближе к центру платформы. Если рассматривать движение на вокзале в обе стороны, то количество датчиков может быть от 3 до 5. Вариант реализации одним датчиком, как правило использует тайминг. Т.е. временную задержку после срабатывания. Такой метод имеет место для реализации автоматики на макете, НО при использовании токовых датчиков, невозможно добиться точной остановки. 10 раз остановится правильно, на одиннадцатый датчик сработает не на первой колпаре, а на третей, и привет.... Я потратил довольно много времени с подобными экспериментами. Результат меня не устроил. Даже если пренебречь точностью, то полное отсутствие универсальности ставит при таком методе довольно жирный минус. Для каждого лока и состава, нужно будет подбирать свои параметры установки. Причем для каждого пути отдельно. Если макет большой сравнительно, то это уже вполне весомый аргумент. 3. Датчики на стрелках. Первый тип, это занятость стрелок. Очень полезно, когда например, состав не доехал, и его хвост остался на стрелке, или наоборот, заехал на стрелку. Управляющая программа блокирует въезд другому составу на стрелку и не дает ее переключение. Второй тип, это датчик положения стрелки. Могу сказать с полной уверенностью, что ста процентной сработки стрелок увы не бывает. Особенно если перевод стрелки реализован соленоидами. Тоже, весьма полезная функция. Особенно в теневых вокзалах. На своем макете использую оба типа. На видео реализация движения 4 составов так сказать на скорую руку. В плане, реализация движения на этом макете более 10 составов в автоматическом режиме. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
04.05.2015, 10:04 | #54 | |
Пользователь
Регистрация: 17.10.2012
Адрес: Челябинск
Сообщений: 890
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 18 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 299
Поблагодарили 1,019 раз(а) в 298 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1027)
|
Цитата:
Я опять же для перестраховки даже на теневых делаю два участка, длинный торможение и короткий полный стоп. Есть еще один маленький нюанс, при длинных составах они очень тяжелые и резко бывает сложно остановить, все равно есть какое то расстояние на торможение. Если теневая или перегон на горке (уклоне) так же лучше подстраховаться, были моменты когда состав "америка" из 25 вагонов и 3 локов на уклоне все равно на тормозах сползал на стрелку при торможении, в случает предварительного снижения скорости я это исключил. Составы я собираю следующим образом: 1. Два лока... + 2. 15 вагонов... + 3. Третий лок... + 4. 10 вагонов. Дополнительно это снимает нагрузку на сцепки и уменьшает вариант аварийного расцепления на уклонах и наезда при резком торможении. А еще у меня на макете есть пара туннелей с максимальными подъемами (спусками), так вот для избежания катастрофы, например не планируемого расцепления состава где нибудь в середине хеликса (был горький опыт) я ставлю ворота в тунель которые открываются по ходу движения состава, а в обратку закрыты. Последние 5 полувагонов были нагружены колпарами, вес каждого примерно грамм по 750 (не взвешивал, надо взвесить), сломалась сцепка кади (17-ая, как раз пластмассовая) и все это добро в 5 кг. покатилось два круга вниз и спокойно заехало (залетело на станцию). Я и предположить такой поворот событий не мог Два дня я готов был плюнуть на все и выбросить, потом две недели восстанавливал разрушенное . В результате выкинул два светофора, один вагон, пакгауз, автомобиль и так по мелочи. очень было обидно и жалко. Как то еще удачно ни один лок не пострадал. Тут же как раз и огромную пользу дают резистивные колпары на всех вагонах, потому что если отцепился один или несколько вагонов, система дает занято и другой состав туда не пойдет, а ворота не дадут им выскочить на станцию с горки и разрушить творение Если Вы планируете работу маневрового или сортитировку или то и другое вместе, то кол-во датчиков может существенно вырости, это опять же зависит от множества задач которые поставлены. Что касаемо стрелок, абсолютно согласен! Дело может быть даже не в сервике или соленоиде, а в самом декодере, эта тема так же мной обсуждалась, когда декодеры МД ставили произвольно стрелки в нейтральное положение в непредсказуемые периоды. Так я прохлопал единственный у меня паровоз (стоит как самолет) он улетел с макета когда стрелка сама встала в среднее положение, на восстановление ушло куча времени, денег и прочего... Мне же сказали, что я вообще ничего не петрю в колбасных обрезках и сам виноват (Виноват конечно, что не подстраховался, не ставил контроль за стрелками, использовал декодеры не того производителя). На сегодня я использую только декодеры ESU. Если я правильно понял, то наши видения совпадают. Последний раз редактировалось Emmielle; 04.05.2015 в 11:04. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
04.05.2015, 11:42 | #55 | ||
Пользователь
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 363
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 31 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 132
Поблагодарили 150 раз(а) в 67 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (150)
|
Цитата:
Я напомню главный вопрос топикастера Цитата:
Кстати по поводу перегонов, я сколько думал, но так и не пришел к выводу, зачем там вообще может пригодиться токовый датчик. Касаемо стрелок правильно конечно сказано, но тут каждый сам решает, критично ли это для его макета, стоит ли средств и сил потраченных на подстраховку или проблема ничем существенным не грозит. |
||
04.05.2015, 12:15 | #56 | |
Извозчик
Регистрация: 26.05.2009
Адрес: Estonia
Сообщений: 1,155
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,765
Поблагодарили 2,732 раз(а) в 720 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2784)
|
Цитата:
Если предполагается, что на одном перегоне ни в какой ситуации два поезда одновременно находится не могут - тогда не вижу смысла в делении на участки. |
|
04.05.2015, 12:26 | #57 | ||
Местный
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Геленджик
Сообщений: 2,773
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 9 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,165
Поблагодарили 5,542 раз(а) в 1,369 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5582)
|
Цитата:
Цитата:
Вообще, довольно сложно строить утверждения что нужно и как делать без поставленной задачи, а именно глубины автоматизации. Я привожу примеры с возможностью максимальной реализации автоматики. Возвращаясь к вопросу топикстартера. Да. Делить на более короткие участки нужно. Собственно как и в настоящей ЖД. Но еще раз отмечу, размер блок участка не должен превышать максимальную длину состава. Приведу один пример для чего. При реализации автоматического движения можно контролировать скорость прохождения перегонов. А именно, если впереди один участок свободен, то скорость снижена, светофор желтый. Если два, то скорость рейсовая и свет зеленый. Реализации |
||
04.05.2015, 12:44 | #58 | ||
Пользователь
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 363
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 31 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 132
Поблагодарили 150 раз(а) в 67 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (150)
|
Цитата:
Цитата:
А вот этого я вообще не понял. |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
04.05.2015, 14:58 | #59 | |
Местный
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Геленджик
Сообщений: 2,773
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 9 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,165
Поблагодарили 5,542 раз(а) в 1,369 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5582)
|
В смысле зачем видеть? Что бы программа могла определить занят участок или нет. Можно ли на него отправлять состав или нет...
Цитата:
Например имеем 2 блок участка по 1м. Расположены они друг за другом. Если состав будет длиной 1.2м., то этот состав будет занимать 2м. То бишь оба блок участка. Если же длина состава будет меньше 1м. то при занятости первого блок участка, на второй может зайти еще один состав. |
|
04.05.2015, 15:34 | #60 | |
Пользователь
Регистрация: 17.10.2012
Адрес: Челябинск
Сообщений: 890
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 18 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 299
Поблагодарили 1,019 раз(а) в 298 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1027)
|
Цитата:
|
|
04.05.2015, 15:52 | #61 | ||
Пользователь
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 363
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 31 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 132
Поблагодарили 150 раз(а) в 67 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (150)
|
Цитата:
В ТС так, да и в RocRail должно быть аналогично. Программа контролирует только блок-участки, зачем ей перегоны. Если блок-участок за перегоном занят или зарезервирован, то программа не отправит туда другой поезд. Цитата:
|
||
04.05.2015, 20:04 | #63 | |
Местный
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Геленджик
Сообщений: 2,773
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 9 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,165
Поблагодарили 5,542 раз(а) в 1,369 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5582)
|
Цитата:
Перегон, в моем понимании, это участок между светофорами. Так же состоит из блока + возможные дополнительные датчики. Токовый датчик будет не будет корректно работать, если лок (состав) приходит на него с шины. А если состав имеет общее питание во всех вагонах, и длину приличную? Да собственно, что то не припомню, что бы кто то так делал, да и зачем? В чем смысл? |
|
04.05.2015, 20:25 | #64 | |||
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,609 раз(а) в 2,049 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4620)
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
У меня работает автоматическая остановка лока над расцепителем, но под конкретную базу лока (М62 и аналогичная база), и длина расцепителя куда больше - 5 см. Остановка делается по заезду первой токопроводящей колпары на токовый датчик. |
|||
04.05.2015, 21:43 | #65 | |
Местный
Регистрация: 06.03.2009
Адрес: Питер
Сообщений: 3,693
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,942
Поблагодарили 4,844 раз(а) в 1,822 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5127)
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:43 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:40 ---------- Перегон это участок между двумя станциями, а участок между светофорами это есть блок-участок.
__________________
HO, цифра, OpenDCC, S-88N, OpenCar, BiDiB С приветом из подземки!!! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
04.05.2015, 22:17 | #66 | |
Пользователь
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 363
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 31 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 132
Поблагодарили 150 раз(а) в 67 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (150)
|
Спор ни о чем. Это всего лишь терминология. Важно, чтобы все понимали о чем идет речь. Но когда участки с одинаковым функционалом начинают называть по разному, начинается путаница. И как же будем называть секцию подключенную напрямую к шине, раз мое предложение не нравится?
Цитата:
Во втором очевидно. P.S. Я вот заметил, что некоторые старые и опытные форумчане наглухо застряли в каких то древних постулатах времен если и не аналога, то начала освоения цифры. Все меняется, а кто то не в курсе. |
|
04.05.2015, 23:00 | #67 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,609 раз(а) в 2,049 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4620)
|
Не следует ничего подключать напрямую к шине, если используете токовые датчики. Иначе срабатывание занятости будет только при полном заезде всех единиц ПС, у которых объединен токосъем (МВПС например).
|
Пользователь сказал cпасибо: |
04.05.2015, 23:09 | #68 |
Пользователь
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 363
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 31 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 132
Поблагодарили 150 раз(а) в 67 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (150)
|
|
04.05.2015, 23:25 | #69 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,609 раз(а) в 2,049 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4620)
|
|
04.05.2015, 23:36 | #70 |
Пользователь
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 363
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 31 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 132
Поблагодарили 150 раз(а) в 67 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (150)
|
|
05.05.2015, 00:07 | #71 | |
Engineer of DCC
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,034
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 23
Сказали 'не согласен'! 25 раз(а) в 17 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 140
Поблагодарили 2,269 раз(а) в 894 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2289)
|
Цитата:
Хоть этот вопрос далек от этой темы, но я, как производитель, не могу допустить необоснованной рекламации и требую опровержения не достоверной информации. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
05.05.2015, 00:12 | #72 |
Местный
Регистрация: 06.03.2009
Адрес: Питер
Сообщений: 3,693
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,942
Поблагодарили 4,844 раз(а) в 1,822 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5127)
|
Потому что ток потечёт туда, где сопротивление меньше, а меньше оно будет на участке, подключенном напрямую к шине. Всё ещё зависит от чувствительности токового датчика.
---------- Сообщение добавлено в 00:12 ---------- Предыдущие сообщение было в 00:11 ---------- Ошибаетесь.
__________________
HO, цифра, OpenDCC, S-88N, OpenCar, BiDiB С приветом из подземки!!! |
Пользователь сказал cпасибо: |
05.05.2015, 00:18 | #73 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,609 раз(а) в 2,049 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4620)
|
Токовые датчики основаны на падении напряжения на диодной сборке сенсора при наличии потребителя. Если соседний участок рельс подключен напрямую, и объединенные токосъемом колеса находятся на обоих участках, участок с прямым подключением "зашунтирует" токовый сенсор соседнего участка.
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.05.2015, 06:13 | #74 | |
Пользователь
Регистрация: 17.10.2012
Адрес: Челябинск
Сообщений: 890
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 18 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 299
Поблагодарили 1,019 раз(а) в 298 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1027)
|
Цитата:
Вы предложили отключить настройку (если мне не изменяет память) из за которой я в принципе и покупал данные декодеры, это отключение декордера при окончательном переводе стрелки, чтобы исключить дребезжание сервика в случае не совсем точной его установки или настройки времени перевода. Функция на самом деле очень удобная! Я на тот момент не готов был еще (не умел, не получалось) настроить все сервики при их кол-ве на моем макете точно. Я и сейчас не вижу смысла ее (тему) обсуждать, потому что ничего не изменилось, Вы опять будете доказывать, что у меня "кривые" руки. Видите, Вы опять пишите необоснованная рекламация, недостоверная информация Что недостоверного? Какая рекламация? У меня они может и кривые, но Ваши декодеры в связке с ESU 50200 + декодеры ESU и токовые ESU, не работают корректно и дают сбой в виде непроизвольного переключения стрелки в нейтральное положение. Может сейчас Вы устранили эту проблему, хорошо если так. Ваши декодеры не плохие, я этого не говорил, если их использовать без привязки с другими железками других производителей, они работают хорошо, но в моем варианте (хотел удешевить проект совместив видимо не совместимое) они не работают корректно. Маленький пример, я в 2007 году купил AUDI Q7 новую, автомобиль только выпустили, шикарная машина, я до сих пор покупаю только Q7, вот и в этом году выходит новая, уже жду. Так вот, при метели зимой, когда едешь за фурой ничего не видно (это нормально ) при попытке обгона моя машина включала систему экстренного торможения, останавливалась, все горело (лампочки) компьютер кричал и прочее... В сервисе очень долго боролись с данной проблемой (ничего не могли сделать), в результате AUDI прислали обновление прошивки и проблема пропала, просто автомобиль воспринимал эту метель из снега как стену и все Мне даже гарантию продлили на авто на 2 года в связи с этим. Вот это я понимаю решение проблемы! Ее действительно решили, извинились! Автомобиль не был рассчитан на наши погодные условия и полностью адаптирован под РОССИЮ. Если например в ПО Microsoft или другом находят баг, производитель выпускает обновление с исправлениями, Вам просто надо было сделать так же, найти причину и исправить ее. Вы бы получили множество дополнительных благодарностей и клиентов . Бизнес, ничего личного. Да простит меня модератор!!! Последний раз редактировалось Emmielle; 05.05.2015 в 08:01. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.05.2015, 07:46 | #75 |
Пользователь
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 363
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 31 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 132
Поблагодарили 150 раз(а) в 67 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (150)
|
Alex_S, laba, это несомненно существенный аргумент. Вот так бы всегда, конкретно и по делу. Я вам верю, но поскольку я не спец в электронике, то для убедительности хочется потрогать руками Я вот только не до конца понял, в этом случае вообще не будет потребления тока, чувствительности датчика не достаточно, или это зависит еще и от ПО?
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как правильно подключать светодиоды | MW | Электрика и DCC | 235 | 01.03.2024 18:44 |
Проблема Деление на блок-участки для детектора CD1 | Jarik | Цифровая аппаратура Modelldepo | 9 | 26.10.2013 20:04 |
Прошу совета - как поделить макет на модули | Zuzzuk | Проектирование | 3 | 21.07.2012 00:02 |
Как правильно играть в паровозики? | BR95009 | ЧАВО | 20 | 22.06.2012 14:02 |
Оцените мою путевую схему. | gosu | Проектирование | 18 | 08.03.2009 16:02 |