Интересные видео.

[Pavel SPb]

Сообщение от Rebel

судя по новостям их сломали или угнали, в своем тг канале они призывают не ставить из магазина а жаловаться на него... интересно что это и чем кончится

Да с ними какие-то запутки, не работает. Отключил, на всякий случай

[Alexmit]

https://www.youtube.com/watch?v=9CCP6RL2jTs

[Oberschlosser]

Чехи, конечно, молодцы. ЧКД у них развалили, но выходцы оттуда смогли собраться и начать производство.

Это вот одни из тех, к стилистике которых присматривается ТМХ со своими ТЭМ23 и т. п.

[pandrey]

Сообщение от Oberschlosser

Чехи, конечно, молодцы.

А видео итальянцы снимали. Это ж сколько за ним гонялись, что бы столько проходов сделать? Видать специальная возня была затеяна именно по съемке сплотки этой.

[Alexmit]

Сообщение от pandrey

Это ж сколько за ним гонялись, что бы столько проходов сделать?

А чего за ними гоняться. Если они по кругу ездят. Причём по маленькому.
Там же подписано: https://www.cdvuz.cz/vuz-test-centre-velim/

[root]

Анимация для макета
https://youtu.be/jx-j_NgiMZ4?si=iGKzAJKYzazelewk

[Oberschlosser]

Попалось любопытное видео, извините, что на Тытубе:
https://www.youtube.com/watch?v=Jzecg4S8YwI

В Болгарии советское наследие столкнулось с Вектроном, кажется, от Зименса. Подробности неизвестны, в комментариях написано только, что двое погибших и шестеро пострадавших.

Современный электровоз выдержал столкновение вполне достойно. Особенно интересно, что кабина не смялась благодаря мощному поясу под лобовым стеклом. Рама, в целом, с виду живая, но насколько придётся раздербанить электровоз, чтобы переварить буферные брусья и деформационные зоны, не могу сказать. Может оказаться, что всё не так радужно.

С потомком ТЭ109 всё очень плохо.
Произошёл излом главной рамы в районе шкворневой балки и боковых опор кузова. Пояс Зименса продавил переднюю стенку кабины. С большой вероятностью машинист мог погибнуть, зажатый пультом.

Почему так?

Во-первых, рама ТЭ109 способна выдержать меньшие продольные нагрузки, чем, например, у тепловозов советских железных дорог, т. к. тепловоз спроектирован с несущим кузовом. Однако после 40 лет эксплуатации на прочность кузова надежды мало, да и металл рамы имеет усталостные повреждения.

Теперь во-вторых. Будь дело у нас, тепловоз бы уже лет 10 как прошёл капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы, при котором делается так называемое ТО-6: освидетельствование рамы с проведением работ по её усилению. Например, на тепловозах с такими же бесчелюстными тележками (ТЭ116, ТЭ10) на нижний пояс рамы наваривается дополнительная плита (то ли 20, то ли 25 мм, не помню) в районе боковых опор и шкворня. Я уж не говорю про контроль и заварку трещин (с усилением), которые неизбежно образуются после десятков лет работы локомотива, на крупных видах ремонта (начиная с "подъёмки", т. е. ТР-3). Вряд ли всё это делали в Болгарии, это и у нас-то пытаются обойти за денежку малую (касается эффективных частных собственников).

И вот такой печальный результат. У нас бы тепловоз с такими повреждениями списали.

[vladl]

Эти два локомотива были в сцепке с грузовым поездом, а столкнулись со встречным грузовым под двумя тепловозами 55-й серии БДЖ. Там последствия гораздо хуже, от одной машины 55-ки осталась только рама. Вопрос как всегда один - безнадежное старение инфраструктуры и бесконечные процедуры "оптимизации обслуживания", когда управление только расширяется, а на местах работать некому. Видимо, Американский и Английский опыт управления инфраструктурой ничему не учит и постепенно переносится и на остальную Европу, последствия уже начинают появляться...

[Rebel]

за границей тоже интересна наша тематика, вот например, у настоящего иностранца макет советской деревни с советскими поездами
https://youtu.be/2W58XBzO_Cw?si=8pfGaY8tV0u0P5Z6

[Alexmit]

https://www.youtube.com/watch?v=7pD5PX98s3Q
изготовление стрелки на 3D принтере.