Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Моделизм > Конференция по железнодорожному моделизму > Садовые жд (Уличные макеты)
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.12.2014, 18:16   #1
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию отделение Капитолово

Моя садовая дорога.

Схема:

Скрытый текст


красное - готово

черное - планы








Текущий парк:

BR 218 DB IV
BR 260 DB IV
BR 194 DB IV
BR 64 DB III
BR 24 DB III
BR 80 DB III

( все Piko G)

Вагоны Piko:

6 хопперов OOtw DB III
2 открытых полувагона DB VI
1 пассажирский двухосный 2/3 класс DB III
2 пассажирских двухосный 2 класс DB III
1 почтовый четырехосный DB III
1 платформа двухосная Type Rmms 33 DB III
1 товарный крытый двухосный вагон DB III
1 полувагон двухосный DB III
1 пивняк двухосный "Holsten" DB III
1 пивняк четырехосный "Königsbacher" DB III

Вагоны LGB

4-х вагонный сет 39310 DB III

Вагоны Liliput:

2 полувагона DB III
2 платформы DB III

Рельсовый материал:

Piko G (использованы все существующие элементы, кроме крестовины и 1200, 1500 и 3000 мм отрезков.)


Оригинальный первый пост:

оффтопик

Последний раз редактировалось artusha; 05.09.2015 в 17:58.
artusha вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 02.12.2014, 00:26   #2
BR95009
Brocken-Meister
 
Аватар для BR95009
 
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: !Msk
Сообщений: 8,618
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 110 раз(а) в 87 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,024
Поблагодарили 9,323 раз(а) в 3,311 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9364)
По умолчанию

Сурово! Не бережёте вы себя, батенька! Все о гартенбане думаете.
__________________
H0 - DR/DB, Ep.III, G и H0m - HSB, Н0е - DR/ÖBB/Zillertalbahn Ep.V-VI. И эночка.
Московский Модуль H0-присоединяйтесь!
BR95009 вне форума   Вверх
Старый 02.12.2014, 00:40   #3
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

Отдохнуть тебе надо... оффтопик


artusha вне форума   Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.12.2014, 19:58   #4
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

Bachmann Liliput L95900-L95901-L95753

Скрытый текст











Честно скажу, покупать не планировал, ибо знал что "мадашина" и пр., но когда я взял в руки коробки от Сильберлингов... на дороге короче метров ста им делать нечего, а на небольшом модуле локомотив с ними будет ехать чуток позади последнего вагона своего же состава :nea:


Поэтому прикупил напослед[s]ние[/s]ок две радиальные стрелки и три вагона от Лилипута.







Вагоны (еще в магазине об этом предупредили) с Пико в одном составе буду смотреться не айс, ибо они уже, и скорее честные 1:22, возможно в прицепе к настоящим УК локомотивам им самое место.


Первые ощущения - кЕтай, средненький такой в стиле Али, сцепки вообще хуже и хлипше деталей из советских игрушек типа сделай сам МиГ-29...


но есть и плюсы: металлические колеса, разного вида кстати,










более натуральные цвета ( чем у пЫко, лучше детализация, и в плане этого некоторая "дубовость" вагонов скорее добавляет реалистичности. В комплекте суповой набор с эмблемами... но я не нашел там DB, поэтому не приклеил ничего.



Своих денег стоят, все вместе смотрятся вполне гармонично







http://youtu.be/pst8hyVb4fM


Последний раз редактировалось artusha; 16.08.2015 в 19:05.
artusha вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.12.2014, 23:18   #5
kudrdima
оффтопик

Последний раз редактировалось kudrdima; 07.12.2014 в 00:35.
kudrdima на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.12.2014, 00:50   #6
artusha
оффтопик

Последний раз редактировалось artusha; 16.08.2015 в 19:06.
artusha вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.12.2014, 01:04   #7
kudrdima
оффтопик
kudrdima на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.12.2014, 01:12   #8
artusha
оффтопик
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image.jpg
Просмотров: 522
Размер:	168.3 Кб
ID:	99137

Последний раз редактировалось artusha; 16.08.2015 в 19:06.
artusha вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.08.2015, 17:42   #9
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

Садоводы с этого раздела сбежали, но наше дело живет, не так как бы хотелось может быть...

Piko 37220
Скрытый текст
"Сделан красиво и совсем НЕ мультяшно.
Фирма PIKO сделала хороший маркетинговый ход, выпустив BR 24 сразу после выпуска BR 64. Эта паровозы очень похожи, а в моделях многие детали взаимозаменяемые. BR 24 получился такой же красивый как и предыдущая модель PIKO BR 64
Однако, в отличие 64го тут нет подсветки экипажной части - это минус (как же может быть немец без подсветки) - придётся колхозить самому.
В тендере много места для декодера и динамика; проблем с оцифровкой быть не должно.
Минимальный проходимый радиус рельс зависит от установки кожухов контрштоков на цилиндры. В инструкции написано, что без кожухов ( контрштоков) 600 мм; с короткими кожухами 920 мм; с полноразмерными кожухами только на витрину (на самом деле надо пробовать)." - VovaTuf




Электровоз BR 194 "Krokodil" Германия DB (PIKO 37435)
Скрытый текст
Длина по буферам 730 мм
Высота 260 мм (с поднятыми пантографами)
Минимальный радиус 600 мм
Вес 4.5 кг
Ведущих осей 4
Двигателей 2
Башмаков токосъёмников 8 (по 4 с каждой стороны)
Питание Аналоговое DC
Звук Нет
Рекомендации к оцифровке/озвучке Piko 36197+36122 или Massoth 8230530



Поскольку я пишу обзор постфактум уже некоторым моделям, то хочется сказать: Пико сделал шаг вперед с BR64 и два назад с V36.



Ходовка в плане деталировки не далеко ушла от BR218.


Верх чуток не дотягивает до V60.



Возможность "красиво" с одной и некрасиво с другой стороны изгибаться - видимо и есть его единственная фишка, на то он и крокодил.





Правда такие искривления получаются на 600 мм радиусе, который я использую только на станционных путях.

ПС, бородатый чувак с гипсом обеих рук естественно на месте



Schnellzugwagen DB Epoche III LGB 39310
Теория
Скрытый текст
LGB под влиянием неведомых сил стал выпускать вагоны сетами,отказавшись от единичных.

Набор 39310 был анонсирован в 2013 году, а до прилавков добрался лишь в начале 2015 года. Вагоны являются набором условным, ибо все поставляются в индивидуальной упаковке.




За основу взяты следующие вагоны:

Купейный первого класса A4um-61
Купейный второго класса B4u-63 в двух видах
Вагон-ресторан BRbu4um-61

являющиеся вагонами стандарта UIC-X-Wagen железных дорог ФРГ

Владеющим немецким лучше гугл-переводчика
Скрытый текст
Verwendungsgruppe 61[Bearbeiten]
Neue Vorschriften der UIC bezüglich der Festigkeit machte ab 1960 eine Modifizierung des Wagenkastens erforderlich. Der Bereich am Wagenende wurde stoßfester ausgeführt. Dies wiederum bedingte eine geänderte Konstruktion der Rahmen. Statt der bisherigen vierflügeligen Falttür wurde am Wagenende nun eine zweiflügelige von Hand zu bedienende Schiebetür eingebaut.

Die ersten Wagen nach dieser neuen Vorschrift waren zwei Buffetwagen der Bauart BRbu 4ümg-60 (BRbumh 281). Diese Wagen wiesen als erste die neuen Drehfalttüren und Schiebetüren am Wagenende auf. 1961 legte die UIC die neuen Vorschriften als Standardwagen „UIC-X“ fest. Diese entsprachen den Buffetwagen, nur die Wagenenden wurden durch Rammsäulen verstärkt. Auch waren für die zweite Klasse nunmehr 1.200 mm breite Fenster vorgesehen.[2]

In dieser Ausführung wurden Fahrzeuge der Bauarten A 4üm-61 (Am 203), AB 4üm-61 (ABm 224) und B 4üm-61 (Bm 233) beschafft. Bis auf die 1.000 mm breiten Fenster im Bereich der zweiten Klasse entsprachen sie bereits dem neuen UIC-Standard.[2] Das Kunstleder der zweiten Klasse wurde nun im gleichen roten Farbton wie bei den neuen Silberling-Nahverkehrswagen ausgeführt. Der Farbton des Wagenkastens zweiter Klasse wechselte vom noch von der alten Reichsbahn übernommenen Flaschengrün zum Chromoxidgrün (RAL 6020).


Ein ehemaliger ABm225, verkehrt inzwischen als Am023 mit verringerter Sitzplatzanzahl (September 2014)
Bereits 1963 wurden die UIC-X-Wagen zweiten Klasse erneut modifiziert. Die Fensterbreite der zweiten Klasse betrug nunmehr 1200 Millimeter, was dem kurz zuvor überarbeiteten UIC-Merkblatt 567 (Standard X) entsprach. Auch gab es kleinere technische Verbesserungen. Von diesen Wagen wurden die Bauarten AB 4üm-63 (ABm 225) und B 4üm-63 (Bm 234) beschafft. Der Bm 234 wurde mit 1848 Exemplaren die größte jemals gebaute Wagenserie in Westeuropa. Wagen mit den neuen Scheibenbremsen waren für 160 km/h zugelassen.

Gleichzeitig entstand die neue Liegewagen-Bauart Bc 4üm-62 (Bcm 243, später Bocm 243). Im Gegensatz zu den Vorserien hatten diese nur noch elf Abteile, davon eines für den Zugbegleiter, und verfügten auch über ein Waschabteil. Die Fenster der Abteile waren nun 1200 Millimeter breit und damit wie die der Am-Wagen ausgeführt. Ein Teil der Liegewagen B(o)cm 243 wurde für den Einsatz im CityNightLine-Nachtzug zu Ruhesesselwagen umgebaut.

Der Prototyp einer neuen Leichtbauserie entstand mit dem AB 4üm-64 (ABm 226) im Jahr 1964. Unterscheidungsmerkmale zur Regelserie waren das Steildach und die von den TEE-Wagen übernommenen WC-Fenster mit Klappmechanismus. Als Regelbauarten sollten neben weiteren ABm 226 auch Am 204, Bm 235 (diese Bauartnummer war damals noch frei) und BDms 274 beschafft werden. Kurioserweise wurde das damals geplante Bm-235-Modell von der Modellbahnfirma Arnold in Nürnberg im N-Maßstab 1:160 verwirklicht.

Die ab 1973 gebauten Wagen erhielten schließlich einen neuen vierstufigen Einstieg mit klappbarer Trittstufe. Diese Bauweise wurde später sowohl bei den TEE-Wagen als auch bei den für den Berliner Transitverkehr eingesetzten Wagen der Verwendungsgruppe 53 und vielen anderen Wagen nachgerüstet. Seitdem wurde auf den Bau der Regenrinne an der Dachkante und der Übersetzfenster in den Türen verzichtet.

Ab 1974 wurde die nicht mehr als zeitgemäß angesehene Inneneinrichtung aufgewertet. Es gab neue Polsterbezüge in Cognacfarben und neue Armlehnen sowie Leseleuchten über den Sitzen. Allerdings wurden in dieser Ausführung nur Bm 234 und BDms 273 geliefert. Diese Wagenbeschaffung wurde von der DB als „Programm Neuer D-Zug“ in den Medien beworben. Die Farbgebung entsprach den neuen Richtlinien der DB mit beigen Fensterband (RAL 1001) und ozeanblauen Bauchspanten (RAL 5020).

Mit der geplanten Einführung des neuen InterCity-Netzes im Stundentakt mit zweiter Wagenklasse wurden im Vorgriff die im Rahmen des Programms „Neuer D-Zug“ bestellten Wagen der Bauart Bm 234 mit Magnetschienenbremsen und Drehgestellhemmern ausgerüstet und für eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h hergerichtet. Mit dem Start des IC-79-Systems wurden diese Wagen in Bm 235 umbenannt.

Als Verstärkerwagen für den IC-Verkehr wurden auch 61 Am-203-Waggons für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h hergerichtet, allerdings zumeist nur in D-Zügen eingesetzt. Die meisten Bm 235-Wagen sind inzwischen zu InterRegio-Wagen (Bim) umgebaut worden. Dafür mussten sogar ältere Bm 234 zu Bm 235 umgerüstet werden.
взято отсюда

Технические характеристики оригинала:

Длина по буферам: 26,40 м
Кузов ширина: 2825 м
Общая высота: 4.05 м
Сводные расстояние: 19,00 м
Колесная база тележек: 2,50 м
Общий вес: 35-40 т
Максимальная скорость: 200 км/ч
Тип тележки: Minden-Deutz
Отопление: Электрическое или паровое

Длина модели по буферам: 80 см.
Масштаб таким образом получается 1:33, такие же вагоны Мерклина в 1 имеют длину 76 см, что соответствует 1:35. ( Если я все считаю правильно )
Колея: 45 мм.
Ширина: TBA
Высота: TBA


Представленные в наборе соответствуют третьей эпохе. Установлены металлические колпары, в том числе шарикоподпниковые для внутреннего аналогового освещения. Ранее продававшиеся LGB по отдельности были в 4 эпохе с учетом модернизаций начала 1970х годов.

[Изображение не загружается, наверно неправильная ссылка или файл испорчен.]


[Изображение не загружается, наверно неправильная ссылка или файл испорчен.]






Последняя картинка - иллюстрация немцев факта неизвестности страны происхождения, подозревается Китай.



Практика
Скрытый текст
Итак, впечатления. Это мое первое приобретение ЛГБ, поэтому сравнивать могу только с Пико и Бачман/Лилипут. Так это скорее Бачман и сделано похоже все таки в Китае.

В первом же открытом вагоне не оказалось обоих болтов фиксации имитации телеги. Забавно так. Сразу же установил вторые крюки сцепок - форма пакета и деталек 1 к 1 Лилипут.

Вагоны судя по чудо-двигающимся подножкам способны проходить любые радиусы. В руках держать удовольствия если честно нет: все начинает скрипеть и гулять. Так и не понял прелесть буфета и разницу между вагонами первого и второго класса - или плохо смотрел, или они реально тупо одинаковые внутри.

Поэтому, что лучше, несколько простая, но более крепкая детализация от Пико, нежели казалось бы более тщательная и при этом хлипкая от ЛГБ, склоняюсь все таки на данном этапе к Пико. Пассажирские двухосники от Пико явно крепче и соответственно дольше проживут на улице со своей матовой краской.

Вопрос с багажным вагоном остается открытым: безбуферный Piko ех-usa багажно-почтовый тут как то не в тему. Как стемнеет, постараюсь выкатить на улицу, дабы изучить освещения.

Итоговая оценка: 4-. Насколько Пиковские тчетырехосники дороже, видимо настолько они и лучше. Набор Umbauwagen
Скрытый текст
с блекджеком и шлюхами
со светом и металлическими колпарами обошелся бы столько же.






Piko Sonnnen Apotheke или ранее упоминавшаяся аптека.

Скрытый текст
Домик как домик, не обязательно аптека))) можно собрать вообще без клея, производитель предлагает клеить петли дверей и шторы. Стенки между собой соединяются штырьками-мне рукожопому было бы легче если такой технологией обладал вокзал. Автор исходного здания - Preiser, может поэтому все куда продуманнее и технологичнее. Например ни надо вырезать стекла окон из пластлиста- они все идут отдельными толстыми деталями. По каталогу крыша серая - но мне доставшаяся больше нравится.





Вокзал Rosenbach 2 в 1

Скрытый текст
Совершенно неслучайно было куплено два набора вокзала, и вот что получилось:
Большой



Маленький



Piko American Barn ( Scheune) и Hairsaloon
Скрытый текст
Цитата:
Сообщение от artusha Посмотреть сообщение
По каталогу крыша серая ( в здании аптека) - но мне доставшаяся больше нравится.

Смешно, а я то надеялся...



Сарайку собрал, которая сыграла главную роль в текущем развитии моей СЖД ( сорвала осеннее (2014) строительство)



Итак, самое интересное, строительство.

Начали за выходные перед майскими праздниками с раскладки путевого материала и определения каких рельс не хватает. Винтреки использовались лишь позднее для формирования правильных станционных отрезков.

Раскладываем рельсы

Технология раскладки рельс под разметку выемки грунка без стыковки оказалась условно-жизненной. Если хочется копать аккуратно и точно все вписать в ландшафт - то рельсы все таки придется состыковать для выяснения границ выемки. Поэтому впоследствии пришлось несколько раз все перекладывать и перестыковывать.

Скрытый текст









Размечаем, копаем, сыпим.

Поскольку не хотелось делать очень широкую "обочину" для пути, была куплена и укорочена стандартная лопата до 160 мм.

Скрытый текст


Чудо разметка из 160 мм звена, чудо лопата и результат пробного отрезка



Копать бывало очень не легко:



Отсыпка основания главного вокзала:




Широкое основание под будущий туннель






Промежутоно уложенные готовые участки -все строительство велось "очередями"

Скрытый текст

















Некоторые изменения делались уже по ходу:













Эстакада "южная"

Скрытый текст


Чередой проб и ошибок пришел к подъему в 4%.




Делаем основание:





























Северный склон.

Скрытый текст

Был начат первым, несколько раз переделывался после тяговых испытаний, скривления и спрямления профиля и т.д.







Тяговые испытания:

















Туннель ( еще в процессе)

Скрытый текст
[/URL]

Купленные порталы фирмы Noch мне не понравились, форма для запекания какая то, ну и обильно смазав маслом и накидав проволоки, залил бетоном








Мостик
Скрытый текст


"Сварка. Материал: квадрат 10х10, профтруба 15х15 и 40х20.

Материалы брал с модельдепо и инета."


На нашем пути встали цветы-кустарники, которые сказали до осени не пересадят ( а дело было в начале Июля), поэтому..










Выбираем правильный балласт ( в основной тусовке это был бокс по переписке)

Скрытый текст
результат просеивания крошки фракции 2-5 мм




По факту всякой пыли, не считая той, что вымыл водой еще до сеялок, около 25%, нужная фракция ( до 1,5 мм) на выходе около 30%. Более крупная фракция - ниже.



Удовольствие не из быстрых, поэтому буду использовать только для засыпки меж шпал и чуток около.

Основание же можно смело делать из содержимого исходного мешка без выборки: самая пыль смоется или сдуется.

Продолжим: сегодня умудрился купить фракцию трех видов: немытую 1-3 мм, немытую 3-5 и мытую 2-5.

Немытая 3-5:


Немытая 1-3:



Мытая 2-5 мм:




Piko VS Wintrack

На это ушло две недели, две недели Карл...

Скрытый текст

стою на асфальте в лыжи обутый, то ли лыжи не едут, то ли...




Устройство насыпи, материалы строительства

Скрытый текст
песок, щебень, ЦПС, гранитный отсев различных фракций, геотекстиль





Геотекстиль-песок-щебень-песок-геотекстиль-ЦПС-рельсы-"балласт"








Остается доделать:
  1. засыпать РШР мелким балластом
  2. установить стрелочные приводы ( есть 16/16)
  3. установить стрелочные декодеры ( есть 2/5)
  4. купить и дождаться КС ( ее до сих пор нет, да и по 75 за евро как-то не комильфо)
  5. сделать перроны вокзалов ( сделать раскрой и купить нарезанную ЦСП)
  6. купить "людишек" ( по 75 за евро как-то не комильфо)


В планах на будущее:
  1. II очередь. Тупиковая ветка на фабрику ( стрелка в никуда - начало, Рельсовый материал и фабрика в принципе весь есть)
  2. III очередь. Ветка между южным подъемом и главным вокзалом. ( материала в принципе нет, только кривые)
artusha вне форума   Вверх
28 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.08.2015, 14:25   #10
xvasy6
Заглянувший
 
Регистрация: 20.08.2015
Адрес: Приднестровье
Сообщений: 8
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: пока неопределено (0)
По умолчанию

красавец какой !!!
xvasy6 вне форума   Вверх
Старый 29.08.2015, 15:09   #11
Alhimik
Заглянувший
 
Регистрация: 08.05.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 123
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 306 раз(а) в 81 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (306)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artusha Посмотреть сообщение
Поскольку не хотелось делать очень широкую "обочину" для пути, была куплена и укорочена стандартная лопата до 160 мм.
Здорово и красиво у вас получается.
Я сам планирую только в следующем году укладку пути, поэтому пока только как теоретик хотел бы подискутировать на тему подготовки основания для пути. Вот какие у меня сомнения по вашей технологии:
1. Зимой-весной грунт под путями будет гулять, что особенно критично в местах примыкания капитальных сооружений: мостов, тоннелей
2. Короткая обочина пути приведет к постоянному заползанию зеленки с краев, придется постоянно делать интенсивную прополку. При сильных дождях может намывать грязь (землю)
Alhimik вне форума   Вверх
Старый 30.08.2015, 10:21   #12
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

У нас в регионе гуляет все. Основание делал как под плиткой,которой скоро 10 лет и с ней более менее все ок. Мост бы главное несильно перекосило.

Чем шире копаете,тем больше нужно материала в целом. Насыпь выше линии земли- в июле лило душевно, наползания не заметил. Прополка же или обработка химией нужна всегда,ширина погоды не делает.

В кривых вот я бы сейчас точно делал основание шире, длинный пс задевает за траву.
artusha вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 30.08.2015, 21:24   #13
Alhimik
Заглянувший
 
Регистрация: 08.05.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 123
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 306 раз(а) в 81 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (306)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artusha Посмотреть сообщение
Мост бы главное несильно перекосило
Я давно думаю, что мне с мостом делать, а вы тут даже чертеж выложили. Не сочтите за плагиат, но я себе по вашим чертежам такой же сварю! Спасибо за идею и чертежи!
Насчет опор под мост, то их надо утеплить, так чтобы вода в дренаже и под опорами не могла замерзнуть в мороз. Тогда их не поведет. Тут поможет пенополистирол. У меня пенополистирол лежит под всеми дорожками на бетоне и за всеми опорными стенками. Все идеально ровное, ничего не пучит
Alhimik вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 05.09.2015, 15:42   #14
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

Фабрика

Скрытый текст



Как то меня не вставляла моя "первая" фабрика, взял у Гусева последний аналогичный набор, зато получилось:

[URL=http://vfl.ru/fotos/8ff515479804543.html][/URL


Бонусом стала кирпичная труба - их было 1/2 в каждом наборе -)

artusha вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 05.09.2015, 15:53   #15
kudrdima
Местный
 
Аватар для kudrdima
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artusha Посмотреть сообщение
Фабрика
Любопытно.
А есть инструкция по сборке? Можно попросить подробнее фото конструкции стыков панелей (углового, продольного и крыши со стенами)?
kudrdima на форуме   Вверх
Старый 05.09.2015, 15:56   #16
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kudrdima Посмотреть сообщение
Любопытно.
А есть инструкция по сборке? Можно попросить подробнее фото конструкции стыков панелей (углового, продольного и крыши со стенами)?
http://www.piko-shop.de/is.php?id=7117

http://www.piko-shop.de/is.php?id=7122

Зы, вна Депо писал в ЛС Вам!
artusha вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 05.09.2015, 17:58   #17
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

Схема дороги:

Скрытый текст


красное - готово

черное - планы



artusha вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.12.2015, 18:24   #18
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

LGB V100 20121

Скрытый текст



LGB V100 20121 DBIII MFX Sound

Модель на 4. Первая моя тяга от ЛГБ, маркий глянцевый пластик, деталировка сравнима с BR218 Пико. Два мотора, одна из тележек может поворачиваться на 90 градусов ( думал еще один дефект падения, а нет)
Из плюсов - цена. С учетом декодера, эквивалентен стоимости Piko V20 по каталогу или BR218 по акции. Но желание купить такой же укомплектованный E10 не пропало. Вес около 4,5 кг.

Ходовые качества и эксперименты на полигоне - завтра. Фото на фоне V60 - он кажется более модельным, что ли.


artusha вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 27.12.2015, 17:53   #19
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

Последнее приобретение оказалось крайне чувствительным к состоянию пути и токосъему ( дубели башмаки в верхнем положении), поэтому достойного катания сегодня не получилось.

Поскольку последние раз что либо я катал еще в сентябре, много времени ушло на расчистку пути от сезонного растительного мусора и чистку головки рельсов от налета.

Испытав неудачу с V100, переключился на аналог и покатал BR 80, волочащим брусок в шкурке 1500-й фракции и один хоппер, что немного упростило чистку рельсов. Позже по неведомым причинам лок стал буксовать на подъемах, принес BR 218, который отказался стабильно двигаться дальше 20 метров от места подключения БП.

К следующему выходу на улицу нужно оцифровать пару тяг ( декодеры с конденсаторами лежат еще с начала июня) и соединить проводами рельсы в самом узком месте.
artusha вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.01.2016, 23:46   #20
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

LGB 26604 Snow plow DB IV на базе TM 2\2 RHB


Скрытый текст
Эпоха 4. Принадлежность DB. Аналог. 2,5 КГ. 32 см по буферам.






Жил да был черный кот за углом, в смысле был у Лемана, еще старого какой то невнятный дизель свитчер.




( По факту это одна из многочисленных версий RHB Tm 2\2 [Изображение не загружается, наверно неправильная ссылка или файл испорчен.] )

С приходом Мэрклина сему чуду место в каталогах надолго не нашлось, и тут видимо подумали, а зачем добру пропадать?

На базе этого чуда сделали пару РШ



( считается что он УК) и пару снегочистов ( был по крайней мере под другим номером желтый), но они уже НК, хотя с одним буфером.

Планируется к оцифровке местным декодером. Умельцы в желтую версию ставили даже сервы.


Последний раз редактировалось artusha; 08.01.2016 в 13:30.
artusha вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.01.2016, 02:17   #21
MW
Прохожий
 
Аватар для MW
 
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,262
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,841
Поблагодарили 7,478 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8163)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artusha Посмотреть сообщение
Умельцы в желтую версию ставили даже сервы.
в жёлтую, это РШ?

Для чего ставили?
MW вне форума   Вверх
Старый 08.01.2016, 10:23   #22
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

MW,

artusha вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.01.2016, 12:15   #23
MW
Прохожий
 
Аватар для MW
 
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,262
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,841
Поблагодарили 7,478 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8163)
По умолчанию

конечно прикольно, но всё это декорация, слишком маленькие "отвалы", на практике сможет ли очистить что-то?
MW вне форума   Вверх
Старый 08.01.2016, 12:55   #24
artusha
Пользователь
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 321
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 225 раз(а) в 111 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (224)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MW Посмотреть сообщение
на практике сможет ли очистить что-то?
если ему в хвост прицепить тяжелый лок, то почему нет ? Детской лопаткой то легко снег толкать. Пух с рельсов он думаю счистит легко.

Хотя вот как поступают безжалостные немцы:

artusha вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.01.2016, 16:16   #25
Saddam
Местный
 
Аватар для Saddam
 
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,453
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,790
Поблагодарили 6,653 раз(а) в 2,922 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6650)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artusha Посмотреть сообщение
Хотя вот как поступают безжалостные немцы:
Круто, вот где можно использовать снегочистов по прямому назначению.
Saddam вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Моя садовая дорога Подольское отделение. Залызныця Садовые жд (Уличные макеты) 148 21.08.2015 21:51
мои обновые садовы. царицынское отделение afm Садовые жд (Уличные макеты) 37 01.04.2013 09:37


Текущее время: 11:40. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -