Домашний макет Jenya83 (7.2*5.3 м)

[вит]

Посмотрел еще раз свежим взглядом на схему, и появилось следующее предложение: сделать схему из двух кругов. Один двухпутный по периметру и один однопутный с заездом на полуостров. Однопутный сделать петляющим и пересекающим главный двухпутный ход.
На последнем варианте схемы не понравилось то, что перегон от созданного модуля до Auchagen-ского вокзала очень короткий.

[jenya83]

Сообщение от вит

Я бы не увлекался английскими стерлками, это риск сходов и остановок. Сам их ставлю только в случае крайней необходимости, при этом они ориентированы так чтобы направление главного пути шло по прямой.

Изучил этот вопрос на других форумах (modelrailroader), мнения разделились, около 30% моделистов говорят, что имеют проблемы с прохождением DBL SLP, остальные соответственно не имеют. Основные проблемы - сход с рельсов и КЗ.
КЗ лечиться путем отключения неиспользуемых рельсов от питания или использования изолированных DBL SLP, сходы - причина неправильной укладки или использования. На главном пути использовать DBL SLP не рекомендуется, т.к. он проходится с ограничением скорости, в крайнем случае можно использовать на главном ходу при прохождении прямо.
Основное место применения - пассажирские станции, места с ограниченной доступной территорией (например между тоннелями). В настоящее время жд производят замену DBL SLP на стрелки и крестовины.
В моделизме DBL SLP имеет явное преимущество перед стрелками т.к. экономит место, требует 2 привода.
В связи с вышесказанным я решил еще подумать над их применением.

[jenya83]

Продолжаю теоретическую подготовку для проектирования макета.
Прочитал, что профессиональный макет должен быть исключительно "из конца в конец" никаких овалов в любом их исполнении (W. Allen McClelland), т.к. прототипные железные дороги не ездят по кругу. Допускается использование разворотных петель в невидимом или замаскированном месте, т.о. задумался над приведением макета в соответствие с профессиональными стандартами.
Пром. ветки.
Имеется следующий набор зданий и китов:
Piko 61130, 61131, 61140, 61141.
Walthers 3085, 3022, 3017.
Auhagen 12217
Kibri 39805
Vollmer 5780
Не все эти предприятия достаточно велики что бы обслуживаться "большой железной дорогой", так например лесопилка, пункт приема металлолома, и возможно асфальтовый завод могут обслуживаться локальными жд и будут расположены на макете вблизи станций, а не на перегонах.
Также для расположения предприятий характерна определенная концентрация в одном месте - промышленном районе, т.к. дешевле присоединится к действующей инфраструктуре, чем создавать ее самостоятельно. Т.о. на макете предприятия будут собраны в несколько зон (2-3). А например расположение зерновых силосов логично в с/х районе (перегон).

[Satros]

Очень рад что вы переместились на этот форум. Внимательно следил за вашими работами на прежнем, но хотелось чтобы были "поближе"))) Ваша работа интересна еще и тем что именно таким я вижу свой будущий макет. Концепция практически такая же, и размах американский.. У меня в идеях 2 вокзала - Лос Анджелес и Чикаго с фирменными поездами которые их посещают, и различные зоны "по-пути".
По -макету. Понимаю что поздновато, но не лучше ли было грузовую станцию разместить в торце комнаты или среднем острове? Они хорошо смотрятся в статике но отдавать одну из 2х больших стен мне было бы жалко))))

[jenya83]

Сообщение от Satros

По -макету. Понимаю что поздновато, но не лучше ли было грузовую станцию разместить в торце комнаты или среднем острове? Они хорошо смотрятся в статике но отдавать одну из 2х больших стен мне было бы жалко))))

Так это же центральная фигура моего макета, именно тут будет кипеть жизнь, выполняться основные маневры. Плюс "игровой" потенциал сортировки огромный, сама станция выполняет работы по сортировке вагонов и составу поездов, является получателем многих грузов (читай вагонов) в лице депо, плюс ремонтные пути RIP вагонов, подготовка локомотива к поездке, выходы на пром. пути других отправителей/получателей и т.д. и т.п. Поэтому о статике говорить не приходится.
Конечно вокзал это хорошо, но обслуживание и подготовка вагонов и локомотивов производится все равно в депо, хотя если эпоха до 60-х, то и с пассажирами работы хватит, почтовые, багажные...

[jenya83]

Небольшое продвижение в работе над макетом. Решил доделать локомотивное депо, были установлены устройства для экипировки локомотивов, песочный бункер с насосной станцией, уложен и подключен к питанию путь на поворотном кругу, укладываю рельсы по периметру для стоянки локомотивов. Хочу сделать управление кругом цифровым путем использования декодера локомотивного в качестве управляющего компонента. Мотор потребляет 12В постоянки максимум, можно ли путем настройки CV ограничить максимальное напряжение на выходе мотора? Так же для исключения КЗ питание на мотор будет подключено через autoreverse module.

[vvv]

Сообщение от jenya83

Мотор потребляет 12В постоянки максимум, можно ли путем настройки CV ограничить максимальное напряжение на выходе мотора?

Нет. Напряжение на мотор подаётся в импульсном режиме (широтно-импульсная модуляция). Можно ограничить скважность настройкой регистра, отвечающего за максимальную скорость. Ничего страшного, если на мотор будут подаваться короткие импульсы с амплитудой 14-16 В.

Сообщение от jenya83

Так же для исключения КЗ питание на мотор будет подключено через autoreverse module.

Это можно не делать. Современные декодеры обеспечивают защиту от КЗ и перегрузки по току.

Интересно, как будет реализовано точное позиционирование поворотного круга? Или просто на глаз?

[jenya83]

Сообщение от vvv

Можно ограничить скважность настройкой регистра, отвечающего за максимальную скорость. Ничего страшного, если на мотор будут подаваться короткие импульсы с амплитудой 14-16 В.

Как это сделать? Или можно ничего не делать?

Сообщение от vvv

Это можно не делать. Современные декодеры обеспечивают защиту от КЗ и перегрузки по току.

Декодеру ничего не будет, но бустер отключиться по КЗ, авто реверс ставиться, что бы в любом положении круга локомотив мог съехать с круга.
Позиционирование на глаз с "ручной" точной настройкой.

[jenya83]

Сообщение от шмырштю

Автореверс цепляется не к мотору, а к паре отдельных рельсов на ферме круга, как раз для отсечки КЗ.

Я это и имел ввиду, когда писал пост допустил ошибку. Естественно автореверс на рельсы, а не на мотор.

[jenya83]

Уже который день сижу за разработкой путевых схем пром. объектов - потребителей услуг жд.
Концептуально логистика уже вырисовывается (выложу позже), но более подробно хотелось бы остановиться на сельском хозяйстве.
Вырисовывается цепочка "Силос - мельница, силос - прочий мир, мельница - остальной мир".
Силос представляет из себя достаточно крупный объект (33*23*33 см), Walhers выпускает целый ассортимент китов для постройки современного комплекса для хранения сыпучих с/х продуктов, и если собрать весь набор, то получится достаточно большая пром. зона.
У меня есть два кита силос с погрузкой, силос с на крышным оборудованием. Скорее всего один из наборов переделаю в силос для хранения цемента, т.к. выделять очень много место под одну тему не получится, на ее фоне остальные пром. зоны будут выглядеть мелко.
Следующий вопрос - какова путевая схема для элеватора.
Существует несколько вариантов расположения путей при элеваторе. Можно сделать длинную пром. ветку параллельно главному ходу. Посредине этой ветки располагается загрузка, соответственно по обеим сторонам от загрузки должен полностью влезть состав хопперов зерновозов. Или делается несколько путей для хранения груженных вагонов. Следует предусмотреть возможность обмена груженных вагонов на пустые без занятия главного хода.
Для подачи вагонов на погрузку элеваторы используют трактора (railcar) или лебедки.
Учитывая, что объем силосов составляет порядка 35 3-х бункерных хопперов по 145 м3, длинна путей должна быть соответствующей. Даже при размерах своего макета я не могу позволить себе таких длинных составов, учитывая ограничения на длину состава в 2 м емкость путей элеватора должна составлять 10-12 вагонов.
Существует мнение, что на одном макете (кроме клубного) не рекомендуется делать торговые связи "поставщик - потребитель", т.к. ввиду небольшого расстояния в жизни был бы выбран автомобильный транспорт как более дешевый и экономически выгодный. Я еще не решил стоит ли прислушиваться к этому мнению.

[Onegin]

Если элеватор собственность транспортной компании (как, например, у BNSF), то зерно может перевозиться куда угодно. На макете разделяем макет на две части условной перегородкой, например горой. Тогда можно условно представить, что подъезд к горе, гора и выезд это ~1000-2000км Навеяно по мотивам просмотра американских макетов...

[jenya83]

Так можно, а при прямой видимости - нелогично.

[jenya83]

На выходных работа кипела, для использования поворотного стола удлинялись некоторые пути. Потом устроили парад американских локомотивов.

[jenya83]

Начал собирать кит Walthers 3022 ADM Grain Elevator.

Кит достаточно прост в сборке, состоит из двух навесов для погрузки/разгрузки зерновых, технического помещения для накрышного оборудования, силосы, здание элеватора.
Навесы и тех. помещение, выполнены из проф. листа, окрашены в светло синий цвет. Окраску производил умышленно неравномерно для последующего старения.
По ходу покраски возникли некоторые проблемы с подачей краски. На стенках емкости аэрогрофа заметил мелкие хлопья, хотя краску тщательно перемешивал и разводил водой.
Имеет ли краска срок годности и требования к условиям хранения, т.к. эта стоит около года на балконе при температурах +40 - +5 на полке.
Красил с большой подачей краски (4 оборота), тогда особых трудностей не возникало.
Силосы решил сделать из бетона. Просто окраска в серых тонах меня не устроила, захотелось сделать фактуру.
Делал так грунт-присыпка гипсом- после высыхания окраска в серо зеленоватый цвет. Вроде получилось не плохо.
натуральный бетон
Здание силоса наверное будет оштукатурено и побелено.

[jenya83]

Вроде закончил планировать пути элеватора. Отличие между верхней и нижней схемой в количестве веток и соответсенно их длине. Емкость путей составляет 11-12 вагонов по 17 см , что соответствует прототипу длиной в 14,8м или 44 фута. Мне предпочтительна схема с 2-мя путями, т.к. занимает меньше места, требует меньше материала (стрелки, приводы, декодеры), а в длину она больше на 20 см.
Как вариант возможно сделаю съезд на ветку с обоих сторон "двора" для большей мобильности маневрового транспорта, с другой стороны подтягивать на погрузку вагоны будет TrackMobil
а ему для переезда на другой путь колея не обязательна.
Видео с подачей вагонов, загрузкой, формированием исходящего поезда.

[jenya83]

Немного продвинулся вперед, наконец установил на макет мастерскую для вагонов на 3 стойла


и склад мелких грузов


Следующим объектом будет небольшая станция разгрузки контейнеров и полуприцепов:

[jenya83]

Выложил два варианта Intermodal yard (погрузка/разгрузка контейнеров и полуприцепов).
1. Площадка оборудована 2-мя путями:

Недостатком этого плана является отсутствие места для хранения полуприцепов и разъезда погрузочной техники.
2. Площадка с одним путем:

при таком плане на путь становиться только 7 вагонов при макс. длине состава 11-12 таких вагонов (48' настоящий 16.87 см масштабный).
Как вариант решения проблемы емкости приемного пути, перенести стрелку за стрелку вагоно-ремонтного депо через крестовину, т.о. длина увеличится на 30-40 см.
Больше фотографий http://picasaweb.google.com/evgeny.s...eat=directlink
Вопрос выбора страны так и не решен.
Пока преобладают строения и технологии харрактерные для Америки, но что делать с запланированным вокзалом Bohn и шатл поездами европейских производителей?
Наверное Европа останется для модулей, а макет будет Американский, заодно и место занимаемое Bohn station уйдет под перегон.
Но окончательно еще не решил.

[Rommik]

А что мешает параллельно 2 пути пустить? Или разгрузочный кран узкий?
Насчёт страны: "Европа останется для модулей, а макет будет Американский"

[jenya83]

Кран расчитан на путь и два прицепа с контейнерами, посреди площадки идут два пути, между ними разъезжаются высокие краны, по сторонам стоят полуприцепы.

[Tankist]

здорово, тоже очень нравитса интермодал тема, но места нету.

Сообщение от jenya83

Пока преобладают строения и технологии харрактерные для Америки, но что делать с запланированным вокзалом Bohn и шатл поездами европейских производителей?

очень просто - частные екскурсионные компании с екзотическим ПС
во всяком случае так я буду обьяснять похожую несуразность у меня.

[Antonio]

Сообщение от jenya83

Кран расчитан на путь и два прицепа с контейнерами, посреди площадки идут два пути, между ними разъезжаются высокие краны, по сторонам стоят полуприцепы.

Женя, это же простой кран, без всяких там эл.приводов и декодеров?

[jenya83]

Точно, просто кусок пластика.

[jenya83]

Работа идет медленно
В основном из-за прострации по поводу развития, ищу вдохновения.
Вот пока доделываю элеватор, заказал еще несколько элементов для развития темы.
Силосы покрыты реальным цементом, здание элеватора "оштукатурено" для создание рельефа.
Как имитировать запыленность здания?

[вит]

Сообщение от jenya83

Работа идет медленно
В основном из-за прострации по поводу развития, ищу вдохновения.

Не боись вдохновение придет. Я после Нового Года полтора месяца на макете ничего делать не мог. Пока не купил кабель-каналы от Auchagena. И сразу работа закипела одно потянуло за собой другое.

[pandrey]

Сообщение от jenya83

Как имитировать запыленность здания?

пудра от Noch 61165. Работать с штукой этой одно удовольствие...

А на счет вдохновения, так это придет. У меня вот тоже затык небольшой.... Уже вторую неделю не подхожу к макету...