Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.04.2021, 13:14   #1051
Sergei
Заслуженный пенсионер
 
Аватар для Sergei
 
Регистрация: 26.12.2010
Адрес: МО
Сообщений: 402
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 16 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 262 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1028)
По умолчанию Ресторан "Москва" в Берлине, 1970 год

Фото, прямо скажу, отношение к ЖД не имеет, но по теме подходит, и потом очень мне понравилось, en général, la nostalgie de ce matin est celle de l'Allemagne démocratique.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ресторан Москва в Берлине, 1970 год.jpg
Просмотров: 1553
Размер:	229.3 Кб
ID:	191425
Sergei вне форума   Вверх
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 19.05.2021, 18:49   #1052
Sergei
Заслуженный пенсионер
 
Аватар для Sergei
 
Регистрация: 26.12.2010
Адрес: МО
Сообщений: 402
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 16 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 262 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1028)
По умолчанию 118 259 и 118 203

118 259 и 118 203 в депо Циттау, Саксония, 03.1978
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 118 259 и 118 203 в депо Циттау, Саксония, 03.1978.jpg
Просмотров: 1433
Размер:	174.9 Кб
ID:	192621
Sergei вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.05.2021, 18:21   #1053
Sergei
Заслуженный пенсионер
 
Аватар для Sergei
 
Регистрация: 26.12.2010
Адрес: МО
Сообщений: 402
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 16 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 262 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1028)
По умолчанию 01 1519

01 1519 на вокзале Дрезден-главный, Саксония, 28.09.2019
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01 1519 на вокзале Дрезден-главный, Саксония, 28.09.2019.jpg
Просмотров: 1308
Размер:	306.3 Кб
ID:	192762
Sergei вне форума   Вверх
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 31.05.2021, 09:04   #1054
Donkerman
Местный
 
Аватар для Donkerman
 
Регистрация: 08.08.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 2,012
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,398
Поблагодарили 3,300 раз(а) в 1,503 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3300)
По умолчанию

East German Beauty's 18 314 and 18 201
Donkerman вне форума   Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 05.07.2021, 12:06   #1055
alex.nozadze
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

производство тендеров 2'2'T30 на заводе Borsig , 1943 год
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 50567745_2670146239677149_4199966008141676544_n.jpg
Просмотров: 1222
Размер:	156.6 Кб
ID:	193174

Последний раз редактировалось alex.nozadze; 05.07.2021 в 15:24.
  Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 05.07.2021, 14:03   #1056
railmodel
оффтопик
railmodel вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.11.2021, 21:19   #1057
KotRa
Архитектор
 
Аватар для KotRa
 
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,239
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9,935
Поблагодарили 7,872 раз(а) в 1,128 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8191)
По умолчанию

Очень красиво особенно понравилось что стрелки фактически "упираются" в пролет моста. У нас так не сделали бы.

Отсюда:
https://m.bpb.de/geschichte/zeitgesc...-1980er-jahren

1986 год магистраль Дрезден-Лейпциг(© Федеральный Архив, Изображения 183-1986-0620-005, Фото: Matthias Hiekel)
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 174236-3x2-article620.jpg
Просмотров: 1131
Размер:	174.7 Кб
ID:	195679
__________________
ГДР, СССР III-IV
KotRa вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 21.11.2021, 07:24   #1058
Sergei
Заслуженный пенсионер
 
Аватар для Sergei
 
Регистрация: 26.12.2010
Адрес: МО
Сообщений: 402
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 16 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 262 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1028)
По умолчанию Плановые поезда на паровозной тяге между Магдебургом и Берлином в 1991 году


Плановые поезда на паровозной тяге между Магдебургом и Берлином в 1991 году
Sergei вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 21.01.2022, 06:43   #1059
Sergei
Заслуженный пенсионер
 
Аватар для Sergei
 
Регистрация: 26.12.2010
Адрес: МО
Сообщений: 402
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 16 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 262 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1028)
По умолчанию Гонка а не лок!

__________________
https://mynickname.com/id750841
Sergei вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.01.2022, 13:12   #1060
Sergei
Заслуженный пенсионер
 
Аватар для Sergei
 
Регистрация: 26.12.2010
Адрес: МО
Сообщений: 402
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 16 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 262 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1028)
По умолчанию Baatr

Вагон типа Baatr, который ещё использовался для нужд путевого хозяйства на вокзале Баутцен, Саксония, 02.07.1977
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Вагон типа Baatr, который ещё использовался для нужд путевого хозяйства на вокзале Баутцен, Сакс.jpg
Просмотров: 282
Размер:	163.3 Кб
ID:	197792
__________________
https://mynickname.com/id750841
Sergei вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.03.2022, 13:46   #1061
Donkerman
Местный
 
Аватар для Donkerman
 
Регистрация: 08.08.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 2,012
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,398
Поблагодарили 3,300 раз(а) в 1,503 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3300)
По умолчанию


Какие времена - такие и песни.
Donkerman вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали 'не согласен'! - за это бесполезное сообщение:
Arendatr (12.03.2022), Maximus (12.03.2022)
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.03.2022, 17:43   #1062
bluxer
оффтопик
bluxer на форуме   Ответить с цитированием Вверх
3 пользователя(ей) сказали 'не согласен'! - за это бесполезное сообщение:
Maximus (13.03.2022), railmodel (13.03.2022), SERIK (12.03.2022)
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.03.2022, 17:51   #1063
Saddam
оффтопик
Saddam вне форума   Ответить с цитированием Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.03.2022, 19:31   #1064
rere
Заглянувший
 
Аватар для rere
 
Регистрация: 30.07.2015
Адрес: лен обл
Сообщений: 133
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 156
Поблагодарили 130 раз(а) в 33 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (130)
По умолчанию

красиво
rere вне форума   Вверх
Старый 12.03.2022, 19:57   #1065
Женя Харьков
оффтопик
Женя Харьков вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал 'не согласен'! - за это бесполезное сообщение:
Maximus (13.03.2022)
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.03.2022, 20:10   #1066
Saddam
оффтопик
Saddam вне форума   Ответить с цитированием Вверх
2 пользователя(ей) сказали 'не согласен'! - за это бесполезное сообщение:
Maximus (13.03.2022), SERIK (12.03.2022)
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.03.2022, 21:23   #1067
Rebel
оффтопик
Rebel вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.03.2022, 22:04   #1068
McSIM
оффтопик
McSIM вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.03.2022, 01:09   #1069
railmodel
оффтопик
railmodel вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.03.2022, 11:57   #1070
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sergei Посмотреть сообщение
Плановые поезда на паровозной тяге между Магдебургом и Берлином в 1991 году
Вчера еще был ролик, а сегодня уже удален. Обидно
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer на форуме   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 04.12.2022, 15:51   #1071
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Неплохой получасовой ролик про Машку. Звуковой ряд, надо сказать, порадовал, авторы не без чувства юмора..
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer на форуме   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.02.2023, 13:47   #1072
Oberschlosser
Пользователь
 
Регистрация: 04.03.2022
Адрес: Тверь
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 12 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,356
Поблагодарили 885 раз(а) в 406 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (885)
По умолчанию

Извиняюсь, если уже было - фильм старый, давно висит на ютубе, сейчас, как я понимаю,перезалит.
Не пожалейте 40 минут своего времени, это очень интересный фильм про технологию маневровой работы в реалиях Западной Германии середины прошлого века: никаких тебе радиостанций, дурацких оранжевых жилеток и прочего.



Ну а я дам некоторые комментарии в меру своих знаний о процессе и понимания языка (я на немецком, тем более на слух, могу понять только отдельные слова и числительные, уж извините...). Кто знает и понял о вещах, показанных в фильме, больше или правильнее, прошу поправлять и дополнять.

Итак, это учебный фильм DB про маневровую работу. Первая часть, до 19-й минуты - работа сортировочной горки. Вторая часть - работа на участковой станции по перецепке грузового поезда и сортировке отцепленных вагонов.

0:53.
Грузовой поезд прибывает на станцию. Его привёл 30-летний танк-паровоз серии 94, примерно как наш Эм по параметрам. Из бригадного вагона вылезает (сравните вагончик с американскими кабузами, кстати), в нашей терминологии, главный кондуктор с документами на поезд и передаёт их человеку в форме, похожему на дежурного по парку.

1:45.
Дежурный по парку, выполняющий, похоже, ещё и обязанности приёмосдатчика, проверяет пломбировку на вагонах, листочек с какими-то данными, зажатый под специальную решёточку (красота какая, а что будет после дождя? Пластиковых файликов тогда не было...) и на специальном расчерченном поле каллиграфическим почерком мелом пишет данные вроде даты, номера прибывшего поезда и пути, куда этот вагон при роспуске надо поставить - 22 (Gl. (Gleise) 22).

2:10.
Вдоль состава идёт осмотрщик вагонов (Wagenmeister), стучит кое-куда молотком, пинает башмаки тормозных колодок, помечает вагоны с неисправностями.

2:30.
Дальше идёт специальный дядя, который переписывает то, что понаписали осмотрщик с дежурным по парку, ставит на буфер концевого вагона буковку А (aufgeschriben - переписано) и заполняет специальный листочек по составу.

3:00.
Идёт ещё один специальный дядя, подготавливающий состав к роспуску. Он отдаивает неотпущенные автотормоза, расцепляет тормозные рукава и ослабляет винтовые стяжки, чтобы горочный составитель мог расцеплять вагоны.

3:50.
Состав описан первым специальным дядей, по бланку видно, что в составе 25 вагонов (заполнено 25 строчек).
Далее список несут маневровому диспетчеру (Rangierleiter). Тот размечает, как нужно распускать состав: какие отцепы можно спускать с использованием ручных тормозов, какие тормозить башмаками. Тут много всяких подробностей, которые я не понял, ну да и ладно.

6:20.
Откопированные листочки раздают башмачникам (регулировщикам скорости движения отцепов), а один экземпляр на трогательной лебёдочке поднимают на пост горочной централизации.

6:45.
Горочному локомотиву рожком и каким-то диском дают разрешение на прицепку к составу.

7:25.
Маневровый диспетчер объявляет по громкой связи о начале роспуска и открывает сигнал, разрешающий надвиг на горку.
Горочный составитель двухметровой палкой-расцеплялкой скидывает петли упряжи с крюков, расцепляя отцепы.

8:45.
Интересный механический указатель положения перекрёстного стрелочного перевода (справа от крытого).

9:12.
"Башмарь" в естественной среде обитания. Умиляет уловитель сброшенных башмаков и удивляет ручная установка башмаков на рельс - у нас обычно пользовались вилками. И безопаснее, и башмак можно пихнуть практически под любую ось отцепа.

10:10.
Какая прелесть... нет слов, одни матюги. А зачем горочный локомотив-то нужен? Не получилось ручками - поможет специальной формы палка-ковырялка. У нас, чтобы, к примеру, телегу двинуть под шкворень, используют обычную путейскую лапу.

10:50.
Для вагонов с дорогими грузами башмарь ставит два башмака - на случай, если первый вдруг выбьет.

11:30.
Отцеп из 7 вагонов спускают с помощью ручных тормозов. Сначала тормозильщик забирается на 4-осную платформу, но там тормоз неисправен, о чём горочный составитель тут же делает пометку на борту платформы. Тормозильщик лезет на бочку, на которой написано: британо-американская зона (оккупации).

14:05.
Один вагон догоняет другой, что не даёт перевести стрелки на нужный путь. Ошибка в роспуске, придётся локомотивом подрабатывать.

16:15.
То, за что мы "любим" винтовую стяжку: паровоз медленно едет, собирая вагоны в кучу, а человек лазает на ходу между вагонами, накидывая петли на крюки. Ладно, сейчас день и лето, а зимой и ночью каково?
А между тем в СССР уже перешли на автосцепку...

17:37.
Состав сформирован, под него заезжает уже настоящий паровоз с бригадником. Стационарный упор снят, выходной семафор открыт - поезд отправляется. Правда, не тот, что показывали до того, ну да ладно.


Вторая часть - про манёвры со сборным поездом. Возможно, она снята несколько позже - тут уже маневровый тепловоз, поезд притащил электровоз. Цивилизация, однако.

20:00.
Грузовой поезд прибывает на станцию. Перецепка: из него выцепят сколько-то вагонов и сколько-то вцепят.
Из электровоза вылезает главный кондуктор с документами (а в первой части ездил в отдельном вагоне!). Из его разговора с дежурным по парку(?) ясно, что из поезда нужно выцепить 60 осей, а вцепить нужно 10 вагонов с 12-го пути.
Все повторяют вводные друг другу, отрабатывают регламент на камеру...

21:50.
Старший составитель созванивается с постом централизации, заказывает маршрут. Он это будет делать каждый раз, когда надо будет переехать с пути на путь. Потом он сообщает, куда они едут, машинисту электровоза, дожидается сигнала о том, что поезд расцеплен, от составителя на хвосте, и по открытии сигнала с пути даёт команду (на хрен - это туда) на движение машинисту, привлекая его внимание свистком.

23:30.
Легитимизация манёвров письменным приказом.

25:00.
Непонятно, зачем было слезать на ходу, чтобы потом опять на ходу залезать. Стрелки централизованные, махнуть мог и с вагона, благо путь прямой. Сигнал остановки, кстати, такой же, как и у нас, только зеркальный - у нас машут обычно по часовой стрелке. А вот сигнал "Назад" - горизонтальное движение рукой перед грудью - у нас, например, означает "Отпустить тормоза" при опробовании автотормозов.

Машинист локомотива, кстати, никак не обозначает восприятие сигналов. Не очень хорошо, мне кажется.

27:00.
Электровоз резервом переезжает на 12 путь под вагоны, которые нужно поставить в поезд. Опять наше любимое лазанье между буферами. Обращает на себя внимание дублирование магистралей с двух сторон буферного бруса электровоза - это бывает очень удобно.

28:05.
Готовится маршрут. Обратите внимание, что стрелочные приводы двухшиберные - каждый остряк перемещается своим шибером.

32:30.
Дальше технология манёвров, которая сейчас у нас практически не применяется - манёвры толчками. Манёвры точками позволяют не ездить тепловозу туда-сюда десять раз, а раскидать вагоны по путями за, практически, один полурейс. Но тут нужна увеличенная составительская бригада, как минимум из двух человек, а лучше больше.

32:53.
Не совсем понятно, зачем мазать тормозные башмаки - и подошву, и упор, что характерно. Нет, у нас тоже есть рекомендации для этого в определённых условиях, но в данном-то случае зачем? Единственное, что приходит в голову - снижение вероятности накатать ползуны, т. к. колесо будет проворачиваться на башмаке, а торможение будет происходить за счёт трения подошвы башмака по рельсу. Это хорошо видно на 35:20.
Но вообще-то такой башмак с большей вероятностью, чем несмазаный, выбьет из-под колеса.

40:05.
Тут влез англицизм: "Rangierarbeit ist Teamarbeit" (маневровая работа это командная работа). Не ожидал такое услышать, хотя по сути всё верно...

В целом, очень интересно смотреть и сравнивать работу немецких и каких-либо других железных дорог. Поучительно.
И ещё: представьте себе эту работу не в летний день, а в зимнюю ночь или в осенью в дождь. Даже при этих смешных длинах поездов будет работать очень трудно.

На мой взгляд, две самые трудные (по условиям труда) и самые недооцененные специальности на железной дороге - путевые рабочие и составители поездов. Но, как показывает практика, кто на вагонах сам не висел, для тех это не очевидно. "Шпакам не понять!"(с).
Oberschlosser вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.02.2023, 16:32   #1073
Saddam
Местный
 
Аватар для Saddam
 
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,453
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,790
Поблагодарили 6,653 раз(а) в 2,922 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6650)
По умолчанию

Oberschlosser, отличное видео. Видно что "настоящие" немецкие ценности вечны - посты централизации (кстати многие их них перевили на электронику буквально недавно), винтовая упряжь и Фау 60 .
__________________
Zulu Oscar Victor
Saddam вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 04.05.2023, 11:05   #1074
Oberschlosser
Пользователь
 
Регистрация: 04.03.2022
Адрес: Тверь
Сообщений: 855
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 12 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,356
Поблагодарили 885 раз(а) в 406 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (885)
По умолчанию

Коротенькое видео о подвижном составе, не пошедшем в серию.



Оказывается, у известных серий V200 и V160 были более мощные и тяжёлые собратья о шести осях мощностью 3000-3200 л. с.
Oberschlosser вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 04.05.2023, 13:30   #1075
Saddam
Местный
 
Аватар для Saddam
 
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,453
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,790
Поблагодарили 6,653 раз(а) в 2,922 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6650)
По умолчанию

Хм, не в курсе о ML2200 и DH 4000.
Цитата:
Сообщение от Oberschlosser Посмотреть сообщение
Оказывается, у известных серий V200 и V160
Только вы немного не правы.
V300 он же ML2200 всего лишь версия V200 на шести осях, заказанная югославами для личного поезда Тито - Плави Воз, красивый был зараза.

А из оставшихся деталей Краус-Маффей собрал один для себя. , катая его в хвост и гриву по Германии, Австрии и Венгрии, в итоге сдав в аренду DB под именем V300 c доработанными движками.
DH 4000 не имеет ничего общего с Фау 160, вернее кабина у 160 взята от DH4000, Хеньшели просто оптимизировали заказ от Круппа. А свой шестиосник они так же удачно сдали в DB, где он стал V320.
При этом этот самый 4000 они тоже делали на свои, продав один нам в СССР, под именем ТГ400, но хитрые русские больше одного экземпляра не заказали
__________________
Zulu Oscar Victor
Saddam вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Запечатленное время Украина artvaggon ЖД техника 57 28.08.2022 03:50
Запечатленное время. Интернэшнл. artvaggon ЖД техника 566 29.11.2021 09:39
Запечатленное время artvaggon Флейм 2 15.10.2012 22:59
Запечатленное время. Швейцария artvaggon ЖД техника 18 19.08.2012 15:14
Запечатленное время artvaggon ЖД техника 119 07.02.2012 02:38


Текущее время: 11:08. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -