MSG modelle. Модульный макет в НО

[старлей]

Да уж! Со всего,что на русско-язычных форумах видел,только у Вадима и у Миши.У всех остальных красиво,очень,но МАКЕТНО.А так работать,как на фотках,что Миша вложил,ещё вот,с той же страницы...
Я очень бы хотел,вот так,рядом, примерно так.Но это явно художник.Плюс мастак руками работать.То же и Лешек Левинский(на польском форуме)-дом!Занавески в открытых окнах-сквозняком надуты...Фигею.Это мастера.

[Матрос]

Модуль «Депо»
По завершению экспериментов с обузданием травяных ковриков на крутых склонах, позволивших немного сбить оскомину с воспроизведением элементов природного ландшафта, было решено заложить более урбанистический модуль.
По поводу темы макета никаких сомнений не было - только отечественные железные дороги. Основная отображаемая эпоха – третья, но с возможностью использования планируемого модуля для эксплуатации подвижного состава второй и четвёртой модельных эпох путём замены отдельных элементов модуля. В данном случае вопрос был в другом - необходимо было выбрать тему модуля из двух типично железнодорожных вариантов - небольшая станция или депо. И так как уже давно хотелось построить «своё» веерное депо, то вариант модуля с депо победил. Первоначальная идея заключалась в постройке модуля с разворотной петлёй, в центре которого, предполагалось разместить депо. Для этого планировалось применить 3 стандартных элемента подмакетника размером 1м х 0,5м (фото 1),

соединённые между собой более длинной стороной и получить тем самым поверхность размером 1,5х1,0м., то есть всего полтора квадратных метра макетной площади (фото 2,3).

Строительные работы по этому варианту остановились на этапе примерки, так как шестистойловое веерное депо с поворотным кругом на такой площади помещалось, а вот разворотная петля уже никак. Разумеется, это вывод можно было сделать ещё на этапе проектирования, но хотелось попробовать разложить всё на реальной поверхности (фото 4).

В общем, захотелось получить максимум удовольствия просто от реального, а не виртуального творчества. По итогу работы с модулем в 1,5 квадрата было решено отложить до появления новый идей, а остановиться на более реальном варианте – депо с поворотным кругом на стандартном для системы «ЛТ-модуль» подмакетнике размером 0,5х1.0м.
В окончательном варианте на модуле было запланировано расположить следующие объекты - трёхстойловое веерное депо, поворотный круг, административное здание (в дальнейшем - контора), водонапорная башня и некоторые мелкие постройки. Путевая схема модуля предусматривает 9 съездов с поворотного круга, а именно один въезд на модуль, 5 тупиковых съездов и 3 съезда, ведущие в стойла депо.
Работу над модулем традиционно начата с рамы:
1.Основа модуля изготовлена по классической уже схеме. Рама - из деревянных брусьев сечением 80х20мм (фото 5),

при этом для усиления конструкции сделаны две деревянные распорки из планок сечением 15х30мм. Распорки располагаются на расстоянии 500мм от края модуля. В декоративных целях рама модуля оклеена полимерной плёнкой с имитацией поверхности чёрного дерева. Основа поверхности модуля – лист из пенополистирола толщиной 25мм (не путать с пенопластом). Пенополистирольная плита имеет более плотную структуру и гораздо меньше крошиться, при этом легко режется ножом. Лист из пенополистирола вклеен внутрь рамы с помощью клея «Драгон». Для лучшей шумоизоляции на наружную поверхность модуля наклеен лист пробки толщиной 2мм (фото 6).


2.Для удобства обслуживания, модуль установлен на ножках, которые закреплены с помощью кронштейнов для монтажа торгового оборудования. Для изготовления ножек понадобится два вида кронштейнов по 4шт. каждого и 7 метров хромированной трубы диаметром 25мм. Кронштейн (фото 7)


закрепляется на внутренней поверхности рамы модуля с помощью саморезов (один из них виден на фото), для чего в самом кронштейне необходимо сделать 2 отверстия диаметром 3мм. Перед закреплением кронштейна к раме не забудьте заложить в предусмотренную выемку закладную гайку. Нижний кронштейн соединяет всю конструкцию в единое целое и устанавливается классическим способом (фото 8).


Конструкция получается лёгкой, жёсткой и что немаловажно - быстроразборной.
3.После завершения работы над этим своеобразным «столом», проводится разметка поверхности и определение местоположения основных объектов модуля. Чтобы избежать эффекта «футбольного поля» (ровного плоского макета) административное здание и водонапорная башня были расположены на некотором возвышении, относительно нулевого уровня модуля. Возвышения сделаны также из кусков пенополистирола, и приклеены на поверхность модуля с помощью клея «Драгон», а в дальнейшем выполнено формирование рельефа. Кроме того, для фиксации построек на поверхности модуля сделаны прямоугольные выступы под размер внутреннего периметра построек. Рельсовые участки на модуле располагаются в одной плоскости – только для входного участка выполнен профиль балластной призмы в соответствии с нормами «ЛТ-модуль». Для размещения поворотного круга в листе пенополистирола сделан вырез. При этом учитывалось, что поверхность ямы поворотного круга, также способствует созданию не идеально ровной, а более реалистичной поверхности. Так как во всех трёх стойлах депо планируются смотровые ямы, то нужно сделать продольные пазы и под них. Кроме того, в начале двух рельсовых съездов в основании модуля сделаны вырезы размером 80х60мм и глубиной 8мм, предназначенные для установки магнитных расцепителей . После окончательной примерки на модуле основных построек (фото 9),


поверхность модуля была загрунтована и несколько раз окрашена серой краской . Перед началом окрасочных работ боковые поверхности модуля были защищены малярным скотчем.
Во время продолжительной сушки поверхности модуля, появилась возможность более плотно заняться постройками для модуля.

Продолжение следует.....

[Матрос]

Продолжение
4.Здание веерного депо использовано от «Vollmer» с изменениями и русификацией. Рассматриваемый вариант депо был сделан с использованием арт. 5758 (депо на 6 стойл), но с тем же успехом можно использовать 3-х стойловый вариант (арт.5754). На самом процессе сборки останавливаться не буду, так как он классический, для наборов из пластика. Изменения в ходе сборки, коснулись размещения здания котельной, которое вместе с дымовой трубой, перенесено с левой, на заднюю сторону депо. Кроме того, для возможности оперативного демонтажа центральной части крыши, на ней выполнены дополнительные направляющие из пластика
5.Водонапорная башня применена от питерского производителя «Модель-Экспресс». Спасибо, Игорю Гусеву! Модель изготовлена из полиэфирной композиции и выпускается в трёх вариантах - кит для сборки, собранная, но не окрашенная и полностью готовая окрашенная модель башни. На момент покупки в продаже был только собранный, но неокрашенный вариант

потому окраска была выполнена самостоятельно и производилась в несколько этапов – сначала были окрашены окна и двери, потом на них были наложены маски, и окрашивалась кирпичная часть башни и в последнюю очередь, также после наложения масок - деревянная часть башни. Крыша выполнена отдельной деталью и окрашена в чёрный цвет кровельного железа (Фото 10).

Перед окраской в центральной части крыши сделано отверстие и нарезана резьба М2. Крепление водонапорной башни на поверхности модуля выполнено с помощью отрезка прутка сечением 2мм с резьбовой частью на концах. Одна сторона прутка вкручивается в отверстие в крыше, а вторая после монтажа башни фиксируется гайкой на внутренней стороне модуля, при этом предварительно на пруток нужно одеть большую шайбу, распределяющую нагрузку по поверхности. В результате получаем надёжно закреплённое, но в то же время легкосъёмное строение.
6.Деповская контора выполнена путём частичной переделки здания из набора фирмы «Kibri» (арт.9322). Здание уменьшено по длине на одно окно, а вместо штатной черепичной, изготовлена новая крыша с применение листов имитации металлической кровли «Auhagen» (Фото 11).

Крыша выполнена съёмной с элементами фиксации на здании. Кроме того, с внутренней стороны крыши установлена опорная пластина для закрепления элементов крепления здания на макете. Контора зафиксирована с помощью отрезка прутка одна сторона которого, изогнута в форме крючка и зафиксирована в отверстии на опорной пластине с внутренней стороны крыши, а на конце второй части нарезана резьба М2, и пруток через отверстия в поверхности макета выводится на нижнюю сторону модуля, где фиксируется аналогично зданию водонапорной башни.
7.При окраске административного здания и веерного депо сначала все поверхности окрашивались в кирпичный цвет, а потому после наложения масок (фото 12-13)


производилась окраска всех «архитектурных излишеств» в белый цвет.
8.Поворотный круг использован фирмы «Fleischmann» с некоторыми доработками. Эта модель поворотного круга имеет электромеханическое управление, при этом механизм вращения поворотного круга, по аналогии с прототипом, располагается на самой поворотной ферме. Механизм вращения фермы представляет собой электродвигатель с редуктором, зубчатое колесо которого движется по зубчатому сектору на боковой поверхности ямы поворотного круга и тем самым осуществляется поворот фермы. Питание на ферму подаётся через пять контактных колец в основании круга и такого же количества токосъёмных пластин на самой ферме. Съезды поворотного круга выполнены съёмными, и закрепляются на защёлках, при этом есть возможность установки съездов как через 7,5, так и через 15 градусов. Так как в применённом варианте веерного депо стойла расположены через 15 градусов, то съезды поворотного круга были установлены именно по такой схеме. Будка управления на ферме поворотного круга была доработана для большей схожести с отечественным прототипом. Корпус будки уменьшен в размерах, а фигурная крыша заменена на более плоскую, изготовленную из части крыши крытого грузового вагона. Поручни фермы поворотного круга затонированы в жёлтый цвет. Ферма подачи электропитания в центральной части круга, характерная для отечественных поворотных кругов не устанавливалась, так как были найдены фото поворотных кругов без такой фермы, а кроме того она в моём случае мешала фотографирование подвижного состава. К сожалению, электромеханическая часть поворотного круга показала свою низкую надёжность и давала сбои в самый неподходящий момент. Основная проблема его привода в слабом и довольно шумном электродвигателе. Потому в данным момент электродвигатель заменён на более современный и мощный, снятый с компьютерного CD-ROMa. Кроме того, исходная конструкция не предусматривала возможность цифрового управления, потому этот недостаток был также устранён.
Поворотный круг устанавливается в предварительно вырезанном отверстии и опирается боковыми выступами на поверхность макета, после чего монтируются рельсовые съезды с поворотного круга.
9. Рельсовые участки из комплекта поворотного круга были продолжены рельсовыми плетями из гибких рельсов (флексов). Между собой отдельные рельсы, кроме штатного фиксатора, для большей надёжности, соединялись с помощью пайки. Перед установкой рельсовых плетей, в заранее приготовленные выемки, были уложены магнитные расцепители «Kadee» №308. Рельсовые плети, проходящие в здании веерного депо, выполнены из частей, так как в каждом стойле смонтирована смотровая яма. В данном случае применен комплект участков смотровых ям от «Peco»(арт. LK-56) В один набор входят 6 участков ям длиной по 50мм каждый, потому для обустройства депо понадобилось два таких комплекта. Рельсы в состав набора не входят и потому были использованы рельсы, снятые с отрезков флексов. Перед установкой детали смотровых ям были окрашены серой краской, имитирующей цвет цементированного пола. Рельсовые участки на поверхности модуля предварительно закрепляются с помощью булавок и теперь можно переходить к электрической части модуля.
10. В данном случае для каждого рельсового съезда был сделан индивидуальный подвод электропитания, при этом провода припаиваются к рельсам с наружной стороны . Другой конец провода выведен через отверстия в поверхности макета на внутреннюю часть модуля. Такое решение позволит при необходимости, сделать независимое отключение рельсового участка каждого из съездов. В данном случае для варианта цифрового управления все одноимённые конца проводов соединены между собой в клемных колодках, закреплённых на внутренней стороне левой и правой боковин модуля (Фото 14)

Отдельно выведен только индивидуально подключаемый рельсовый участок для программирования декодеров локомотивов.

[Jac]

Сообщение от Матрос

Поворотный круг....электродвигатель заменён на более современный и мощный, снятый с компьютерного CD-ROMa.

можно чуть более подробно про замену или ссылку на почитать-посмотреть?

[Матрос]

Сообщение от Jac

можно чуть более подробно про замену или ссылку на почитать-посмотреть?

Был использован электродвигатель диаметром 16мм (по лыскам 12мм). Привод у этого круга расположен на самой ферме с внутренней стороны, потому сделать фото можно будет только при очередном регламенте.
По ссылкам ничего подсказать не смогу - не встречал.

Продолжение:
11.После проверки качества укладки рельсового материала (фото 15-16)


выполняем имитацию мелких неровностей. Угольные кучи возле одного из съездов и «земляные кучи» в тупиках вырезаются из кусочков пенополистирола и наклеиваются на поверхность с помощью клея «Дракон».
12.После завершения укладки рельсового материала можно приступать к окончательному офактуриванию поверхности модуля. Для начала, возле здания депо и внутри депо с помощью листов из пробки был поднят уровень поверхности, прилегающей к рельсам (фото 17-18).


В дальнейшем в качестве основного материала, имитирующего поверхность, прилегающую к рельсам, была использована присыпка «Noch» арт.07223-07225. Разные артикулы отличаются между собой цветовой палитрой. Эта присыпка прекрасно имитирует, как песчаную, так и грунтовую поверхность. Нужный тип поверхности достигается путём окрашивания. Перед нанесением присыпки, обрабатываемую поверхность покрываем слоем клея типа ПВА, далее равномерно наносим присыпку и аккуратно трамбуем её (фото 19-20).


В местах, где проступает клей, добавляем ещё присыпки. После высыхания клея, обязательно удаляем не приклеенную присыпку, для последующего использования и в результате поверхность модуля приобретает такой в
вид (фото 21-22).


Кроме того, в данном случае аналогичная присыпка использована для балластировки рельсовых плетей, при этом имитируется песчаный балласт.

[Матрос]

13.Один из рельсовых участков с заранее приготовленной основой засыпаем имитацией балласта (в данном случае использован «Woodland scenic»), который в дальнейшем (после соответствующей окраски) будет имитировать угольные кучи (фото23).

Для балластирования отдельных рельсовых плетей также используем балласт из гравия (фото 24),

им же оклеиваем и предохранительные пригорки в тупиках;
14.Постепенно имитируем поверхность и на других участках модуля (фото 25).

В качестве травы используем вырезанные из различных травяных листов кусочки разной формы, с удалённой по максимуму основой этих травяных листов (фото 26-28).



15.Для имитации совсем небольших участков травы (возле фундамента зданий, в промежутках между шпалами) – вырезаются маленькие кусочки травы из разных листов с разной структурой и фиксируются клеем «Момент» в нужных местах, а после этого прилегающие поверхности засыпаются присыпкой на клею ПВА (фото 29).

После удаления излишков присыпки получается полная имитация того, как будто трава на отдельных участках пробилась на поверхность «не смотря ни на что», как это часто бывает в реальных условиях.
16.На фасаде конторы выполняется площадка, выложенная из камня. Поверхность площадки выполнена из пластиковых листов с имитацией фактуры камня.
17.Возле водопроводной башни устанавливается небольшой складской сарай для хранения инвентаря.
18.Окрашиваем в чёрный цвет, ранее уложенный балласт в одном из тупиков, и в результате получаем небольшой участок, в котором производят погрузку/разгрузку и хранение угля (Фото 30).

Конечно, размеры модуля вносят свои коррективы и в размеры отдельных производственных участков, так как типичный угольный склад вполне мог занять целый модуль и даже более.

[Матрос]

19.Окрашиваем поверхность в типично песчаный цвет (фото 31),

а в последующем постепенной тонировкой чёрной, серой и коричневой краской с использованием аэрографа доводим поверхность до реального вида (фото 32)

20.Площадка перед конторой продолжается дорожкой из камня с ответвлением к цветочной клумбе (фото 33) .

21.После завершения основных работ над фактурой поверхности «высаживаем» деревья.
22.Упоры тупиков, изготовлены из отрезков рельсов, установленных вертикально, к которым с обеих сторон приклеены шпалы, окрашенные в чёрно-белый цвет.
23.У расположенной на «заднем дворе» пристройки котельной черепичную крышу заменяем на металлическую листовую, а дверь выполняем в открытом состоянии, кроме того среди травяного покрова делаем тропинку (фото 34).

Дымовую трубу для большей надёжности закрепляем на поверхности модуля с помощью отрезка пластиковой трубки, наружный диаметр которой равен внутреннему диаметру дымовой трубы. На один конец трубки одеваем дымовую трубу, а вторым концов фиксируем на поверхности модуля в заранее подготовленное отверстие. Кстати, такой вариант крепления позволит вместе с установкой дымогенератора в саму трубу установить в нижней части модуля небольшой вентилятор (например, от компьютерной системы охлаждения процессора) и имировать из трубы реальный дым, для которого у статических объектов неприменным условием является хорошая тяга.
24.Возле одного из тупиковых путей установлена гидроколонка для пополнения запасов воды на паровозах. В данном случае использована доработанная модель гидроколонки образца 1936г. - работа брянского мастера Сергея Войцеховича (фото 35).

Доработка модели связана с необходимостью внешнего управления её хоботом. Для этого в основании колонки было сделано сквозное продольное отверстие, а аналогичное, но глухое отверстие сделано соосно в верхней (съёмной) части гидроколонки, в котором на клею закреплён пруток диаметром 2мм. Далее этот пруток пропущен через отверстие в основании гидроколонки, и после её установки на постоянное место проходит через поверхность модуля в его нижнюю часть, что позволяет дистанционно управлять поворотом хобота гидроколонки с помощью электропривода, смонтированного на нижней стороне модуля. В качестве электропривода использован сервопривод, который соединён с приводным прутком с помощью разъёмной муфты. Сам сервопривод закреплён с помощью уголка на деревянной раме модуля (фото 36).

25.Для защиты модуля от пыли изготовлен прозрачный пластиковый колпак (фото 37)

по технологии, описанной ранее в части первой «Ростовский модуль». Для закрепления колпака на боковинах модуля установлены направлющие, изготовленные из уменьшенных на одну полосу, направляющих для книжных полок. Хоть книжных полок, к сожалению, становиться всё меньше и меньше в современных дома, но направляющие к ним пока ещё доступны на рынке в разной цветовой гамме (белый, коричневый, черный)
И вот модуль принят в опытную эксплуатацию, и в этом аспекте его история подобна истории объектов на реальной железной дороге – наверное неудивительно, что в этот момент вспомнились замечательные очерки Юрия Филатова из г.Омска. В таком виде модуль прослужил около года в активном использовании, в том числе и в качестве антуража в фотосессиях моделей подвижного состава, многие из которых возможно видели на страницах ЛТ.

[Sheric]

очень красиво, подпишусь

у меня такая "пыль" отгрызла кусок портала, когда забралась под колпак из полиэтилена