Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Моделизм > Конференция по железнодорожному моделизму > НО (1:87) > Обзоры моделей
Обзоры моделей Здесь публикуем обзоры моделей H0 (1:87)

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.10.2019, 13:10   #1
AlexK
Заглядывающий со стороны
 
Аватар для AlexK
 
Регистрация: 24.02.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 277
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 57 раз(а) в 38 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,000
Поблагодарили 2,280 раз(а) в 826 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3549)
По умолчанию E 3/3 8495 Tigerli

Категория моделиПаровоз
Тип питанияАналог постоянный ток. DC
DCC (Digital Command Control)
Название моделиE 3/3 Tigerli
ФирмаLiliput
материал (из чего сделано)Металл, пластик
Цена/качество (по 10 бальной системе)8
упаковкаКартон
качество покраски и надписейОтличное
Принадлежность модели (эпоха и дорога)CFF, ep. III
Дополнительное оборудование (звук, дымогенератор, двери, свет в кабине/салоне)Нет
Тип колпар (NEM, RP-25, Fine-Scale, Märklin)NEM


Один из знаменитейших швейцарских паровозов постройки начала ХХ века. Использовался очень долго в разных назначениях, в основном как маневровый. Строились паровозы как в самой Швейцарии на разных заводах, так и в Германии по заказу и по швейцарским чертежам. Некоторое количество было оборудовано для питания от контактной сети с установкой в котел электрических бойлеров: как известно, в Швейцарии полезные ископаемые отсутствуют напрочь, зато электричества - навалом.

До сих пор, спустя более 100 лет с момента постройки, водят исторические, туристические и экскурсионные поезда в Швейцарии и в соседней Франции. Один из вариантов, водящий гостевой поезд пивзавода Фельдшлёссен, входил в лилипутовскую модельную линейку.

Лилипут - единственная фирма, делавшая большой серией несколько модификаций этого паровоза. До них делал Фульгурекс, после - Лематэ. причем и по качеству изготовления модель стоит посредине между этими латунными грандами: все-таки фульгурексовская модель делалась ну оооочень давно. Что характерно - по ходовым качествам и надежности привода Фульгурекс таки сделал топ.

Лилипутовская модель имеет отлитые из замака котел с будкой (как единое целое) и раму, остальные детали - пластик. Редуктор - с червяком в первой ступени. Но именно в первой модификации модели они сделали глобальную ошибку, соединив колесные пары между собой шестернями. Это привело к усиленной раскачке модели на ходу. Я уже не говорю о том, что при малейшем рассогласовании углов между пальцами и шестернями вся ходовая так и норовила встать колом. В последующих модификациях они перестали это делать, а в своем паровозе я это исправил, удалив лишние шестерни. Мотор пятиполюсный, после смазки работает практически беззвучно.

Мотор занимает нижнюю часть будки, сверху сделана видимая часть топки и кое-какие органы управления. Можно даже поставить фигурки машиниста и кочегара, точнее, их верхние части.

Резинок на колесах нет. Токосъем с одной стороны с двух колес через токосъем, с другой - с трех через раму. Токосъем довольно хороший и надежный, только нужно быть внимательным при разборке и сборке модели.

Освещение - штатное на лампах накаливания, при установке декодера я заменил на светодиодное (желтый SMD-диод в каждом буферном фонаре). Оставить лампы помешала конструкция патронов, намертво соединенных с рамой электрически.

Штатные сцепки - накидная петля без, собственно, петли. Динамический механизм не предусмотрен. Декодер был установлен местный, как всегда - LGR1120. Подстраивать BEMF не пришлось, и так ездит прекрасно.

К экстерьеру добавил рымы, за которые на прототипе поднимается крыша будки, и натуральный уголь в угольную яму (предпоследнее фото, рымы еще не окрашены).

Куплен был на ебее что-то в районе 75 евро (включая доставку). ПМСМ, очень недорого за крепкую модель, хотя и не новую. Пришлось поставить отсутствующую заклепку в ПРМ и поставить поломанный при пересылке свисток, немного не соответствующий прототипу (на последнем фото).

Имея на руках еще и лематэковскую модель, часто тянет сделать некоторые детали заново из латуни. Но, учитывая очередь к напильнику, вряд ли до этого скоро руки дойдут...
__________________
Первое правило железнодорожного моделизма: Это мой макет.
AlexK вне форума   Вверх
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:05. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -