18.11.2015, 00:45 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 21.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 336
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 800
Поблагодарили 881 раз(а) в 180 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (882)
|
Локомотив ТЭМ19 с СПГ-двигателем
РЖД получил 1-й локомотив ТЭМ19 с СПГ-двигателем. Аналогов ему в мире пока нет
В России создан 1й в мире локомотив с газопоршневым СПГ-двигателем. Как сообщает Брянский машиностроительный завод (БМЗ), 17 ноября 2015 г компания начала поставку РЖД новейшего локомотива ТЭМ19 с СПГ-двигателем. 1й в мире тепловоз с двигателем, работающим на сжиженном природном газе (СПГ), получило локомотивное депо Егоршино в Свердловской области. Разработка локомотива с СПГ-двигателем является частью программы РЖД по замене дизельного топлива на газомоторное (ГМТ). Создание маневрового локомотива TЭM19 с 6 осями и газопоршневым двигателем (ГПД) началась в 2012 г силами ОАО ВНИКТИ (г. Коломна) совместно с БМЗ, дочкой Трансмашхолдинга. Газопоршневой двигатель для TЭM19 был построен на балаковском предприятии Волгодизельмаш. Внедрение таких ГПД на ГМТ снизит затраты на энергоресурсы на 24 % в год. ТЭМ19 на 90 % изготовлен из комплектующих российского производства. Конструкция ТЭМ-19 включает криогенный бак с системой газовой подготовки и подачи сжиженного газа, моторную генераторную установку, систему охлаждения, а также электродинамический модуль тормозного оборудования и компрессор. СПГ хранится в съемной цистерне-контейнере, расположенном перед двигательной установкой. Такое решение сокращает время экипировки ТЭМ-19, снижает затраты на инфраструктуру, повышает безопасность эксплуатации и обслуживания тепловоза. РЖД планирует приобрести 484 локомотивов общей стоимостью 60,2 млрд рублей. P.s. взято из группы РЖД ВКонтакте.
__________________
H0, СЖД, РЖД, IV-VI. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.11.2015, 01:14 | #2 |
Заглянувший
Регистрация: 01.07.2010
Адрес: Ukraine,Lugansk
Сообщений: 194
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 645
Поблагодарили 653 раз(а) в 102 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (644)
|
Бочку с газом добавили, а конистру с солярой убрать забыли.)))
|
18.11.2015, 05:12 | #3 |
Местный
Регистрация: 22.07.2014
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,431
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,955
Поблагодарили 1,495 раз(а) в 715 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1506)
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.11.2015, 09:52 | #4 |
Местный
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,453
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,790
Поблагодарили 6,654 раз(а) в 2,922 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6651)
|
Меня всегда интересовало, как у этих газоходов выхлоп сконструирован. Отработанные газы от газотурбины ведь очень горячие, можно контактную сеть спалить.
Сомневаюсь что из этого ТЭМа что-то путное выйдет, тем более приобретении почти 500 штук. Эксплуатация ГТ1h на Свердловской ЖД, пока не к чему не привела, ходят по одной ветке, часто страхуются 2ТЭ116. Просто Медведевские поручения ЖД выполняет и все. |
18.11.2015, 10:02 | #5 |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
|
А причём здесь турбина? Написано же - газопоршневый двигатель - конструктивно тот же ДВС, переведённый на газ.
|
18.11.2015, 10:46 | #6 |
Местный
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,453
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,790
Поблагодарили 6,654 раз(а) в 2,922 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6651)
|
Хорошо, газопоршневой двс это дизель приспособленный к работе на газу, не редко они бываю двух топливные.Но у них другие проблемы высокое тепловыделении и требования к качеству газа. Хотя может быть что-то и получится.
|
18.11.2015, 11:14 | #7 |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
|
Газопоршневые электростанции очень распространены и не представляют собой что-то уникальное.
Автомобилей "на газу" то же очень много... |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Светодиод в локомотив | Sandro | Электрика и DCC | 446 | 01.01.2024 04:39 |
H0 Локомотив дергается | Pepongo | Личный опыт | 29 | 12.09.2016 17:41 |
BR 41 - универсальный локомотив. | Captain | ЖД техника | 11 | 26.11.2013 18:35 |
Магнитики под локомотив | shabans79 | ЧАВО | 16 | 05.06.2012 21:38 |
Локомотив Е44 Merklin Z | Дима | Самые маленькие" от 1:200 и менее (Z, T) | 16 | 27.03.2012 14:01 |