Тепловоз ЧМЭ3М. Взгляд изнутри и снаружи.

[Doctor_MB]

Короче повезло.
Хороший мой товарищ работал в ночную смену (на нашем форуме он тоже присутствует) ,и давно приглашал осмотреть данный локомотив в работе. Сегодня все "срослось". Провел с ним в паре,всю ночную смену,непрерывно "меся" маневры. Тепловоз тихий внутри. Не плохой обзор из кабины. Очень сильно компьютеризирован,чему я был сильно удивлен. И так. Вид в ночи. За пультом управления ваш покорный слуга.

[Doctor_MB]

Кабина изнутри, пульты управления и дисплей компьютера.

[Doctor_MB]

Утренние фото,в конце смены.
P.S.
Кино грузится. Как только так сразу.

[bluxer]

М-да. Ощущение двоякое: с одной стороны - МСУД (или его аналог?), КПД, отличный пульт. С другой - АЛСН. Вопрос товарищу, кто собственно, работает на этой машине, а кроме АЛСН или дополнительно какие то приборы безопасности стоят? И стоит ли ГАЦ? (Горочная сигнализация)

[Doctor_MB]

Сообщение от bluxer

М-да. Ощущение двоякое: с одной стороны - МСУД (или его аналог?), КПД, отличный пульт. С другой - АЛСН. Вопрос товарищу, кто собственно, работает на этой машине, а кроме АЛСН или дополнительно какие то приборы безопасности стоят? И стоит ли ГАЦ? (Горочная сигнализация)

Пока его нет,отвечу то что видел и услышал. В движении,раз в минуту жмет красную кнопку. На мой вопрос,что будет если не кликнуть? Получил ответ - смотри. На пульте,и еще в двух местах размером с пачку сигарет засветились треугольники красного цвета,с противным звуком. На мой вопрос, что дальше - ответ. Время пошло,ровно 7 сек,надо оторвать попен от кресла,и под потолком кабины нажать повторно красную кнопку. Если этого не сделать, включится гудок, тепловоз перейдет в режим автоматического торможения. Вот как то так я запомнил.

[yuri60]

Ох уж эти *противосонные* ухищрения . Посчитали :сколько раз за 12 часов нажать нужно ? Понравилось?
Когда к нам пришли новые АЧ-2 ,то там стояла ножная педаль ,на которой нужно было неотрывно держать ногу, сидя в кресле. Иначе ,если убрать ногу,произойдёт та же бодяга ,что и у вас при не нажатии красной кнопки. Что-то типа как в машине педаль газа держишь.Место установки такое,что не то что заснуть,работать невозможно.... Череэ месяц их уже не стало. Точнее педаль осталась ... провода в кнопке соединили. И всё стало на свои места. Противоядие есть всегда, его только нужно захотеть найти. .... а на счёт спать за пультом,это человеческий фактор и если не можешь ,то нужно это признать и уйти. Иначе будет очередная Белая Калитва.

[bluxer]

Сообщение от Doctor_MB

Пока его нет,отвечу то что видел и услышал. В движении,раз в минуту жмет красную кнопку. На мой вопрос,что будет если не кликнуть? Получил ответ - смотри. На пульте,и еще в двух местах размером с пачку сигарет засветились треугольники красного цвета,с противным звуком. На мой вопрос, что дальше - ответ. Время пошло,ровно 7 сек,надо оторвать попен от кресла,и под потолком кабины нажать повторно красную кнопку. Если этого не сделать, включится гудок, тепловоз перейдет в режим автоматического торможения. Вот как то так я запомнил

Игорь, это всё понятно. Спасибо конечно, но тут уж ответы только машинист мне сможет дать. Попросите его пожалуйста ответить на мои вопросы.

---------- Сообщение добавлено в 11:17 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:11 ----------

Сообщение от yuri60

Ох уж эти *противосонные* ухищрения . Посчитали :сколько раз за 12 часов нажать нужно ? Понравилось?
Когда к нам пришли новые АЧ-2 ,то там стояла ножная педаль ,на которой нужно было неотрывно держать ногу, сидя в кресле. Иначе ,если убрать ногу,произойдёт та же бодяга ,что и у вас при не нажатии красной кнопки. Что-то типа как в машине педаль газа держишь.Место установки такое,что не то что заснуть,работать невозможно.... Череэ месяц их уже не стало. Точнее педаль осталась ... провода в кнопке соединили. И всё стало на свои места. Противоядие есть всегда, его только нужно захотеть найти. .... а на счёт спать за пультом,это человеческий фактор и если не можешь ,то нужно это признать и уйти. Иначе будет очередная Белая Калитва.

Юр, согласен. И вот почему: концепция приборов безопасности у нас и "у них" разные. Наши приборы безопасности (ну, кроме САУТ-ЦМ, пожалуй) ошибку машиниста исправляют только экстренным торможением и уже после того, как произошло нарушение. Зато инструкциями обложили несчастного механика так, что выть хочется. "У них" наоборот - есть рекомендации, а ошибки вождения предотвращаются, а если машинист всё равно пытается превысить (проехать, уснуть), вот тогда уже экстренное торможение. А инструкций-минимум. Ощущаете разницу

[Arendatr]

оффтопик

Название темы стоило бы подправить:
Тепловоз ЧМЭ3М. Взгляд изнутри и снаружи.

[Илья]

Сообщение от yuri60

Ох уж эти *противосонные* ухищрения . Посчитали :сколько раз за 12 часов нажать нужно ? Понравилось?
Когда к нам пришли новые АЧ-2 ,то там стояла ножная педаль ,на которой нужно было неотрывно держать ногу, сидя в кресле. Иначе ,если убрать ногу,произойдёт та же бодяга ,что и у вас при не нажатии красной кнопки. Что-то типа как в машине педаль газа держишь.Место установки такое,что не то что заснуть,работать невозможно.... Череэ месяц их уже не стало. Точнее педаль осталась ... провода в кнопке соединили. И всё стало на свои места. Противоядие есть всегда, его только нужно захотеть найти. .... а на счёт спать за пультом,это человеческий фактор и если не можешь ,то нужно это признать и уйти. Иначе будет очередная Белая Калитва.

А как же работают водители трамваев?У них тоже есть педаль безопасности,которую нужно в движении постоянно держать нажатой левой ногой,отпустил-экстренное торможение рельсовым тормозом.....И ничего,как-то работают.

[yuri60]

Сообщение от bluxer

концепция приборов безопасности у нас и "у них" разные.

Это так,но заглянув в корень проблемы,ведь всё это *в целях предотвращения * того что уже было. Я конечно не владею мировой статистикой,но всё это от не правильной жизни в целом. ... а если ещё проще сказать: дайте мне условия жизни , зарплату,соц обеспечение по выходу на пенсию как в США (опять же ,по другим странам ,мало интересовался) и я буду любую кнопку в 2 раза чаще жать чем нужно. Все наши беды на 90% от ненормальных жизненных условий в целом.оффтопик

Губозакаточник прошу не предлагать

[Doctor_MB]

А вот и кино загрузилось.
Ночь.

[Doctor_MB]

Силовая установка и технические отсеки.
На последнем снимке -прикольный ящичек.
Стоит в кабине машиниста. Два статуса:
1) холодильник
2) микроволновая печка

[bluxer]

Сообщение от peter

У меня здесь машинисты имеют ОЧЕНЬ хорошие условия и зарплаты.

К сожалению "тут" не все машинисты... э.. таки Вы поняли. И к сожалению тут не Израильская ж.д., а Российская, со своими порядками и перевёрнутой с ног на голову логикой. Но давайте не будем флудить здесь о машинистах и их проблемах. Игорь сделал здоровский фотоотчёт, решпект ему и уважуха. Игорь, пожалуйста, если конечно будет возможность, отснимите блоки прибора безопасности (АЛСН там стоит точно плюс ещё чего-то. Вот только что?)

[Doctor_MB]

Сообщение от bluxer

..... Игорь, пожалуйста, если конечно будет возможность, отснимите блоки прибора безопасности (АЛСН там стоит точно плюс ещё чего-то. Вот только что?)

Я попросил своего товарища зайти на эту ветку,и ответить на ваши вопросы. Он здесь человек совсем новый,не очень еще освоился,но думаю ему здесь будет интересно. Кстати,он моделист со стажем и довольно большим опытом в модельном деле. А пока,вот залился еще один ролик,в конце постарался снять кабину.

[sergejst]

На тепловозе установлен КПД-3ПВ с повторителем на второй пульт. На данном тепловозе (4644 (он же и прототип) и 5964) стоит только АЛСН, на тепловозах 5953, 5955, 6139 и 6149 стоят обе системы - АЛСН и ГАЛС (горочный - у нас так называетса).
В проекте 2 тепловоза ЧМЭ3М с бустерм для Даугавпилса.
А, ну да, и я тот самый машинист.

---------- Сообщение добавлено в 12:54 ---------- Предыдущие сообщение было в 12:47 ----------

Блоки АЛСН и ГАЛСтука постораюсь отфотать в дневную смену.

[Val]

А что это за тепловоз и работает ли он на РЖД? Судя по виду, машина современная, а в Россию ведь продукция ЧКД в постсоветское время практически не поставлялась, насколько мне известно.

[bluxer]

Сообщение от sergejst

Блоки АЛСН и ГАЛСтука постораюсь отфотать в дневную смену.

Я Вам, Сергей, очень благодарен. Это, так сказать, моё профессиональное амплуа - приборы безопасности. Стараемся разработать прибор, не мешающий машинисту, а наоборот, помогающий. Но не всё так гладко в "Датском королевстве"

[Doctor_MB]

Сообщение от Val

А что это за тепловоз и работает ли он на РЖД? Судя по виду, машина современная, а в Россию ведь продукция ЧКД в постсоветское время практически не поставлялась, насколько мне известно.

Это глубокая модернизация старого ЧМЭ3. В версии М- модернизированный, осталась старая рама,тележки и электродвигатели. Остальное все новой констркукции. Сергей (машинист этой машины) позже расскажет более детально. На сколько я знаю,на текущий момент эти тепловозы распространены на дорогах Латвии,Литвы и Белорусси.

[Doctor_MB]

Сообщение от Mechanic

Игорь , поздравляю ! Не многим моделистам довелось реально поуправлять локомотивом . У меня к примеру до сих пор свежи воспоминания из юности , когда отец разрешал после отцепки от поезда перегонять по станции в тупик ЧС4 .
И сейчас бы с радостью , вот только не предлагает никто .

Обзор железной дороги "из нутри" дает более развернутое понимание,как построить макет,максимально реалистичный. Понятно,что из за ограниченного физического пространства дома,многое воссоздать просто не реально,и будет много условностей. В этой поездке мне так же удалось очень детально заснять полувагоны с грузом леса. Сейчас работаю над моделью.
Точу деревянные колышки упоров. Есть так же хорошее фото снегоочистителя и немного разных служебных вагонов,которые стоят внутри сортировочной станции и в обычной жизни об их существовании я просто не знал. Хорошо,что у нас не столь злобные ограничения на фото. Пишу историю в фотографиях. Ведь лет через 30, 40, все опять кардинально изменится. Из жизни уйдет нынешний подвижной состав. На то,что ездит сейчас,наши внуки будут смотреть как мы на паровозы или СР3. Кто нашим внукам раскажет,как это выглядело сегодня? Только мы,своими фото и моделями. За нас с вами ни кто это не сделает.

[yuri60]

Сообщение от Mechanic

вот только не предлагает никто .

оффтопик

Валера, приезжай . Считай это официальным предложением.

[Val]

Сообщение от Doctor_MB

Это глубокая модернизация старого ЧМЭ3. В версии М- модернизированный, осталась старая рама,тележки и электродвигатели. Остальное все новой констркукции. Сергей (машинист этой машины) позже расскажет более детально. На сколько я знаю,на текущий момент эти тепловозы распространены на дорогах Латвии,Литвы и Белорусси.

Благодарю за разъяснения

[sergejst]

Вот что мне доступно, другой отсек блоков АЛСН опломбирован. Если очень надо, то могу в цеху модернизации поспрашать что в нём.

[Doctor_MB]

Сообщение от sergejst

Вот что мне доступно, другой отсек блоков АЛСН опломбирован. Если очень надо, то могу в цеху модернизации поспрашать что в нём.

....о как. По твоим фото,сходил в Гугль,вот что нашел с первых попыток.
http://www.elmeh.ru/catalog/1/data_a...omplectKPD_3PV

[bluxer]

Игорь, это КПД 3В- электронный скорстемер, в России таких тоже навалом.
То Сергей. Во-первых, с Днём Рожденья! Богатырского здоровья и всегда зелёной улицы - по жизни и в работе. (Первый тост у железнодорожников - локомотивщиков: за первый оборот колеса, второй - зелёный проходной)
Огромное спасибо за фото, больше не надо, всё понятно. Вопрос и к Вам и к Игорю: сколько всего модернизированных машин ЧМЭ3 на LDZ? И просьба -ещё видовых фото.

[sergejst]

Ой, пасибки!
Заплонировано модернезировать 14 тепловозов. ЧМЭ3М - 4644, 5953, 5955, 5964, 6139 и 6149 уже успешно работают. На неделе должна выйти 5119 (или 13 не помню).
Фото у меня много, выберу хорошие и загружу.