10.10.2015, 15:54 | #351 |
Любитель PIKO
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 471
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 668
Поблагодарили 3,211 раз(а) в 432 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3245)
|
Легендарная четвёрка...
В продолжении вчерашнего рассказа о поезде Тито , написал о локомотивах серии V 300, ну и о моделях конечно... Если где то ошибся поправляйте, буду только рад
http://matsam.livejournal.com/1700883.html
__________________
Любитель ГДР |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.10.2015, 12:26 | #352 |
Старый злобный пофигист
Регистрация: 21.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 265
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 1,014 раз(а) в 179 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1027)
|
Щёлкнул на Братиславском вокзале эту прелесть:
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.10.2015, 12:37 | #353 |
Старый злобный пофигист
Регистрация: 21.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 265
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 1,014 раз(а) в 179 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1027)
|
18-20 сентября в Будапеште праздновали что-то типа "дня города". По сему поводу центр стал полу-пешеходным и устроили выставку техники. Удалось сделать несколько кадров. Кстати, Ситроен - на ходу, в момент съёмки использовался как свадебный и стоял у православного храма на Petőfi tér 2.
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.10.2015, 18:47 | #354 |
Любитель PIKO
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 471
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 668
Поблагодарили 3,211 раз(а) в 432 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3245)
|
Железнодорожное... Поезд Святого Иштвана.
__________________
Любитель ГДР |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.10.2015, 17:25 | #355 |
Любитель PIKO
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 471
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 668
Поблагодарили 3,211 раз(а) в 432 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3245)
|
Железнодорожное... Гранд Вокзал Canfranc.
Завершил сегодня еще один опус Это какое то заколдованное для меня место, в которое я никак не могу добраться, вот уже третий год. По моему интересно получилось.
http://matsam.livejournal.com/1709946.html
__________________
Любитель ГДР |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.10.2015, 23:08 | #356 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Наткнулся на одном немецком форуме на переделку Икаруса 260-ого в мотрису ( 1 ) . Подумал , что фройнды
развлекаются . Но , оказалось - суровая правда . И даже глубоко копать не пришлось , всё уже откопали за меня : http://arseeny.livejournal.com/63983.html , где добрая половина поста как раз посвящена железнодорожным Икарусам . Оказывается это направление совместно с GANZом пытались активно развивать . И даже продавали в Азию дизельпоезда . |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.10.2015, 07:01 | #357 | |
Местный
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,481
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,802
Поблагодарили 6,688 раз(а) в 2,933 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6685)
|
Интересный агрегат, только не пойму страна какая
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.10.2015, 08:33 | #358 |
Заглянувший
Регистрация: 09.01.2014
Адрес: Белоусово
Сообщений: 29
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 143
Поблагодарили 17 раз(а) в 11 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (15)
|
3-е и 6-е фото икаруса круто смотрится.
|
30.10.2015, 21:00 | #359 |
Любитель PIKO
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 471
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 668
Поблагодарили 3,211 раз(а) в 432 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3245)
|
Железнодорожное... Опять Чехия...
Ну просто кошмар какой то последнее время на Чешских железных дорогах. Вот и сегодня в 04.57 утра.
http://matsam.livejournal.com/1720378.html
__________________
Любитель ГДР |
Пользователь сказал cпасибо: |
12.11.2015, 13:55 | #360 |
Заглянувший
Регистрация: 10.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 255
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 2,274
Поблагодарили 1,300 раз(а) в 208 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1309)
|
Друзья, если ниже приведенный текст "пропустить" через авто. переводчик, выдает абракадабру... Сам я не силен, поэтому прошу прощения и, вопреки правилу писать по-русски или делать перевод, привожу оригинальный текст подписи под фотографией.
Думаю фото и без того весьма колоритное... A zeppelin flying low over a steam locomotive. Below the airship is a man on a rope. (National Archive) A commenter on flickr notes that the engine is Nº 3 of the NBDS (Noord Brabantsch Duitsche Spoorwegmaatschappij), then Nº 3 of the SS (Staatsspoorwegen), then Nº 773 of the HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappi ) and finally Nº 5703 NS (Nederlandse Spoorwegen). It was constructed by Werkspoor NV in 1913, probably under license of Sharp, Roberts (UK). This gives us some help in dating the otherwise undated photo. The NBDS, also known as Duits lijntje or Boxteler Bahn, a short line connecting Dutch Boxtel with German Wesel, folded in 1921. It was formally taken over by the SS and, on the other side of the border, the German Reichsbahn in 1925. The SS and HSM existed parallely until they fusioned to NS in 1938. The SS no longer ran express trains on the former NBDS line and may have sold the engine as early as 1925. Since the tender shows the number 773 on the photo, it must have been taken when the engine was the property of HSM, between 1925 and 1938. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.11.2015, 14:11 | #361 |
Любитель PIKO
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 471
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 668
Поблагодарили 3,211 раз(а) в 432 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3245)
|
Vive la France
Написалось сегодня про прототип и модель PIKO. Давно хотел написать эту историю, грустное напомнило
http://matsam.livejournal.com/1737852.html
__________________
Любитель ГДР |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.11.2015, 10:50 | #362 |
Пользователь
Регистрация: 04.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 472
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 1,700 раз(а) в 272 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1752)
|
Огромный Польский архив Narodowego Archiwum Cyfrowego
Narodowego Archiwum Cyfrowego
Взято тут https://audiovis.nac.gov.pl/haslo/436:1019/ Огромный Польский архив, и жд техники там куча... |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.12.2015, 19:31 | #363 |
Местный
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: Новомосковск Тульская область
Сообщений: 1,887
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,751
Поблагодарили 4,917 раз(а) в 1,110 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4924)
|
Гагра 2006 год
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.12.2015, 19:41 | #364 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Англичане всегда отличались незаурядной выдумкой в подавлении недовольства аборигенов.
Вот и во время арабского восстания 1936 года во избежание нападений и подрыва поездов палестинцами , брали в заложники видных людей ( на первом фото староста деревни с сыном ) и весело катали их для наглядности в тележках перед патрульными дрезинками сопровождения составов ( первые пять фото ) . На заключительном снимке - сдвоенные броневички , как тяни-толкай . |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.01.2016, 12:39 | #365 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Югославия, 1964 год , паровоз 03.012 (австрияк 109) ниже фото
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.01.2016, 21:58 | #366 |
Пользователь
Регистрация: 21.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 336
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 800
Поблагодарили 881 раз(а) в 180 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (882)
|
Где-то в США.
Из ВКонтакте.
__________________
H0, СЖД, РЖД, IV-VI. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.01.2016, 23:21 | #367 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Альтернативный когда-то путь развития железных дорог. И опять отличились англичане . Офицеры В ЮАР Стронах и Даттон изобрели и запатентовали
в 20-х гг. новую ж.д. систему . Паровой или бензиновый локомотив ( трактор ), частично опираясь на ж.д. тележки, основной (тяговой ) парой колёс , обутыми в твёрдую резину , отталкивался от грунта по внешним сторонам рельс . Таким образом сочеталось низкое сопротивление качению вагонов на рельсах и высокое тяговое усилие шин по дороге . Тягачи могли съезжать посредством рамп или домкратов с рельсовых тележек и перемещаться по обычным дорогам . Учитывая минимально необходимый радиус кривых в 15 метров , а ширину колеи всего два фута стоимость такой ж.д. была приблизительно в десять раз меньше даже облегчённой узкоколейки . Вроде сплошные плюсы для постройки малонапряжённых и временных дорог . Многие страны начали присматриваться к новинке . Метод даже поспешили назвать революционным . Начали создавать разные технические вариации идеи . Но , затем всё как-то быстренько сдулось . Оказалось что земляные дорожки превращаются в колеи и быстро разбиваются ( а если задождит , то всё буксует ) . А если их укреплять , то финансового выигрыша и не остаётся. - рисунок из патента Дании - страница австралийской газеты - подкатка тележки на рампе - разные воплощения этой идеи ( не стал сортировать по видам - не слишком важно ) P.S. http://dave-mills.yolasite.com/stron...-road-rail.php |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
15.01.2016, 12:41 | #368 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Финские солдаты у забронированного паровоза.Интересна конструкция трубы,судя по всему сделано это для того,чтоб направить дым к земле,исключив демаскировку бронепоезда из-за него.
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.01.2016, 14:15 | #369 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.01.2016, 13:54 | #370 |
Пользователь
Регистрация: 04.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 472
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 1,700 раз(а) в 272 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1752)
|
Железнодорожный вокзал Праги 1928 год.
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.02.2016, 16:15 | #371 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Опытный электровоз ЧС8 - 001 зав. № 7451, тип (81Ео) во время испытаний на полигоне ŽZO Cerhenice.
Чехословакия, 1983 г. Испытания опытного магистрального электровоза переменного тока ЧС8 - 001 на испытательном полигоне ŽZO Cerhenice 1983 г. Нерастаможенный ЧС200 - 007 после капитального ремонта в Чехословакии на "сороковых" путях Ранжирного парка ст.Навалочная. Россия, С. Петербург 1999 г. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.02.2016, 16:20 | #372 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Опытный пассажирский магистральный электровоз переменного тока ЧС4 - 001 (52Е0)
Чехословакия, Пльзень, территория завода Škoda. 1965 г. ЧС4 - 004 (52Е1) на территории завода Škoda. Фото из архива завода Škoda. 1966 г. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.02.2016, 16:43 | #373 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
ЧС2 - 060 Завод Škoda сентябрь 1962 г.
Серийный электровоз постоянного тока ЧС1 - 010 на Международной Выставке Машиностроения (MSV) в Брно. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.02.2016, 16:52 | #374 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Чехословацкий маневровый тепловоз Т434 004 (ЧМЭ1) завода ČKD Praha строился с 1953 года. В СССР так и не поступил ввиду отказа МПС от закупки.
Чехословакия. Чехословацкий маневровый тепловоз Т435 001 (ЧМЭ2) поставлялся в СССР С 1957 - 1965 г. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.02.2016, 17:08 | #375 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Запечатленное время. Германия | artvaggon | ЖД техника | 1088 | 11.08.2023 06:47 |
Запечатленное время Украина | artvaggon | ЖД техника | 57 | 28.08.2022 03:50 |
Запечатленное время | artvaggon | Флейм | 2 | 15.10.2012 22:59 |
Запечатленное время. Швейцария | artvaggon | ЖД техника | 18 | 19.08.2012 15:14 |
Запечатленное время | artvaggon | ЖД техника | 119 | 07.02.2012 02:38 |