Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Моделизм > Личный опыт > ЦЕХ
ЦЕХ Личная колонка

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.02.2011, 14:22   #26
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

Yurchello, я спилил лишний стакан на дросселе и участок площадки под ним (позже выложу фото) и по форме дроссельная стала похожа, единственное но ... это другой угол и место установки стаканов.Для меня это не принципиально, так сверху должен быть сам помехоподавляющий дроссель и уже угол установки стаканов под изоляторы не особо будет виден.Мне гораздо больше не нравиться вид выхлопных и васывающих жалюзей, вот их я сейчас и переделываю, а также хочется там сделать имитацию вентилятора охлаждения реостатного тормоза и сами фехралевые сопротивления реостатного тормоза, хотя бы в том варианте как у Вити Никишина.
Сколько я занимаюсь темой по ЧС4Т, но только когда пришлось возится с моделью (а также когда помогал с фото и другой информацией Юре Гончаренко) обратил на некоторые нюансы: с завода Шкода до номера 547 шли другие изоляторы, их видно на фото ЧС4Т-245, которые потом заменяли на толстые белые как на ВЛ80(как написано в отчетах ВНИИЖТа эти изоляторы лопались), а с номера 548 были тонкие витые изоляторы.Также был заменен высоковольтный разрядник на отечественный и в связи с этим мето под него перенесено (у кита Юры сделано как с завода).
По поводу травленых буферных фонарей - меня они тоже не очень устраивают, но раз никто не может предложить лучше, то можно возпользоваться и ими.Я, не смогу их сделать лучше, если кто может, я с удовольствием их куплю.Также в наборе сильно уменьшенная заводская табличка (они то как раз подходят под ТТ) и есть нормальная квадратная эмблема звода Шкода, которая устанавливалась на электровозах с номера 651 по 740, до 650 была круглая табличка - блин, ее в наборе нет.Зато в прилагаемых декалях есть и круглый блн и зводская табличка.
А.С. если будете делать, электровоз с прямоугольными буферными фонарями, то нужно делать еще над ними водоотливные желоба.Также до номера 547 на крыше были тифоны со своими трубопроводами, а с 548 номера тифоны убраны под метельник и крыша чистая.
Также, если у вас вяземская машина, то с ускоренными поездами (те которые ходили со скоростью140 км/ч) были установлены дополнительные гидродемпферы в подвеске электровоза по проекту ПКБ ЦТ, чехи предлагали чуть другую схему, но я не видел ни одного электровоза по чешской схеме установки гидродемпферов.Если оставите машину с круглыми буферными фонарями, то это будет от весны 1987 год, а если с прямоугольным буферными, то можно делать начиная с номера 363 и по 596.Можно еще подождать и взять гладкий кит, там будет уже исправленная высота компрессорного люка и смещен кзади кондиционерный люк со строны кабины машиниста.А за это время можно скооперироваться и сделать нормальные прямоугольные решетки и другую мелочь для улучшения внешнего вида модели электровоза.
А вообще мне попадались ЧС4Т с круглыми буферными фонарями и с 3 изоляторами под дросселями и белыми изоляторами на крыше, а также маленькими номерами и крышей на тонких витых изоляторах и 2 изоляторах на дросселях.Это было связано с ремонтом, крыша съемная и бывает, что крыши больших и маленьких номеров меняли.В настоящее время есть машины с одним изолятором под дроссель или вообще без дросселей.
CS4T вне форума   Вверх
Старый 22.02.2011, 14:53   #27
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Спасибо за ответы! Гладкобортный тоже хочется...
Значит, с круглыми буферными фонарями - это начиная с 87-го года. Это неплохо. Нет ли на примете такой машины с тремя изоляторами? И чтобы птичка со штатной декалью совпадала? Хочется по пути наименьшего сопротивления...
A.C. вне форума   Вверх
Старый 22.02.2011, 14:58   #28
Yurchello
Пользователь
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 388 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (476)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от A.C. Посмотреть сообщение
Тупик? что делать? как можно впрячь в одну упряжку имеющиеся дроссели и круглые фары без решётки (плюс ход Вязьма-Орша)?
либо много-мтого пилить, либо забивать на что-то
Yurchello вне форума   Вверх
Старый 22.02.2011, 15:53   #29
Сергей Ермоленко
Заглянувший
 
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CS4T Посмотреть сообщение
Так что пригодится и декаль от Ермоленко для ЧС4Т-313 и вариантом прохождения КР на РЭРЗ в 2002 году, что соответствовало действительности.
У своего кита я уже сточил заплаты на боковых стенках кабины
Сергей, на 313-м ростовсского ремонта так же надо стачивать заплаты - на РЭРЗ их делали заподилцо и шпаклевали, в отличие от НЭРЗ и деповских ремонтов. Ни одного ЧС4т с такими видимыми заплатами РЭРЗ за все время их ремонта не выпустил. Кстати, точно номер не вспомню, но 313-й поменял кузов на РЭРЗ (какой-то номер в диапазоне 330-380, то ли Е3, то ли даже Е4, помню, что меняли схему подключения масляных насосов), списанный в Россоши. Сам 313-й в ремонт на РЭРЗ пришел после столкновения с лесовозом на переезде, кабина была всмятку, боковины кузова были сильно поверждены летящими бревнами.
Сергей Ермоленко вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.02.2011, 21:35   #30
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

Сереж, по поводу РЭРЗа я в курсе, ты мне сам много писал на почту и лично рассказывал.А по поводу 313, то это взяли из Россоши 333.Это серия Е3, гофровые пошли с серии Е4.А вот перебивки гофровых и гладких на моей памяти только один:это в 2009 году сгорел 345 и под этот номер перебили гофровый 406.Как я понимаю рама осталась от 313, а поставили только кузов от 333 или раму тоже меняли?
Кстати еще по модели - дросселя не самое важное, больше напрягает еще имитация кабины - где вы видели реверсивка в положении "ход вперед", а все кулачковые переключатели на пульте в вертикальном положении, такого не может быть.Нет имитация кранов машиниста 395 и 254, а где центральная стойка на пульте, где пепельница, а также кулачковые переключатели для калорифера и кондиционера.Где наличники на входной двери, а также окошко на ней.Ужасные имитация кресел, какие то ящики (очень похоже на ЧС7 с 90 по 95 год депо М-Курская, Октябрь и Мелитополь, когда их разули и ездили на них без кресел или овощных ящиках), а не кресла, нет 3 откидного кресла.Если делаете "очкарика", то тогда на имитация приборной доски нет 1 вольтметра, а также на пульте должна быть еще одна сигнальная лампа(под блинкером включения ГВ) "жалюзи".И так можно еще много перечислять несоответствие модели и прототипа.По этому неправильное расположению 2 стаканов под дроссели, я считаю несущественное.Из кита можно сделать модель от номера 363 до 740 и по этому проще один стакан спилить, чем думать, как сделать этот лишний стакан.А кто не хочет может и оставить все как есть и не обращать на это внимание, как я выше писал, сейчас есть ЧС4Т(например ЧС4Т-569) у которого дросселей нет, сняли и все.
Я на своем ките спилил заплаты на кабине, сточил лишний стакан под дроссель и площадку под ним, спилил кресла в кабинах, а сейчас переделываю всасывающиеся и выхлопные жалюзи.Позже выложу фото.
PS.Серега, я писал тебе на мыло, а ответа не получил, а также я не знаю получил мои вопросы Олег Х.?

---------- Сообщение добавлено в 21:35 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:29 ----------

А.С. на 1987 год все вяземские ЧС4Т "очкарики" - 655,657,663,665,672 были с 2 изоляторами под дросселями.Если электровозу на момент передачи в 1987 году успели сделать ТР-2 или ТР-3 то ее перекрашивали, а если нет, то может быть в родной окраске.Для родной окраске в декали подходит короткая белая птица, а если машина после ремонта то рисовали классическую длинную птицу, но в отличии декальной, что в галстучке не угол, а радиус, как на родной птице.
CS4T вне форума   Вверх
Старый 23.02.2011, 00:46   #31
Сергей Ермоленко
Заглянувший
 
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CS4T Посмотреть сообщение
Как я понимаю рама осталась от 313, а поставили только кузов от 333 или раму тоже меняли?
Заменили кузов целиком вместе с рамой - это не ЧС4, там раму безболезненно от кузова не отделить.

Цитата:
PS.Серега, я писал тебе на мыло, а ответа не получил, а также я не знаю получил мои вопросы Олег Х.?[COLOR="Silver"]
Олегу я вопросы передал, но ему сейчас не до этого, у него там проблемы с родителями, я к нему пока не пристаю.
Сергей Ермоленко вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 23.02.2011, 11:45   #32
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

ЧС4т-443 в 83-м году http://www.parovoz.com/newgallery/?I...LNG=RU#picture
Ivan вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 23.02.2011, 14:58   #33
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

Я видел это фото, это ЧС4Т-447 в Кирове в 1983 году в родной окраске, это год когда его передали из Россоши в Киров.
А по поводу 313, Сергей, большое спасибо.Это получается уже в принципе перебитый электровоз.
CS4T вне форума   Вверх
Старый 05.03.2011, 17:24   #34
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

Сделал несколько скрин-шотов из фильма "Хорошо сидим" электровозов ЧС4Т.Электровозы в 2-х вариантах заводской окраски.Думаю любителям IV эпохи СЖД это пригодится.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Horosho sidim.1986.DVDRip.avi_snapshot_00.24.32_[2011.03.03_16.30.20].jpg
Просмотров: 2152
Размер:	51.0 Кб
ID:	28305Нажмите на изображение для увеличения
Название: Horosho sidim.1986.DVDRip.avi_snapshot_00.13.07_[2011.03.03_16.28.42].jpg
Просмотров: 2090
Размер:	50.7 Кб
ID:	28306Нажмите на изображение для увеличения
Название: Horosho sidim.1986.DVDRip.avi_snapshot_00.24.01_[2011.03.05_16.53.45].jpg
Просмотров: 2246
Размер:	43.1 Кб
ID:	28307Нажмите на изображение для увеличения
Название: Horosho sidim.1986.DVDRip.avi_snapshot_00.24.32_[2011.03.05_16.54.30].jpg
Просмотров: 2159
Размер:	51.0 Кб
ID:	28308
CS4T вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 18.04.2011, 15:29   #35
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

CS4T, Добрый день!
Если не трудно, что бы Вы могли сказать про 379 машину? Правильно ли я понял ситуацию, что она (настоящая 379-я) в своём состоянии на рубеже веков более-менее близка к киту от Юрия Гончаренко? (Всё-таки в итоге я пришёл к выводу, что нужно собирать локомотив в его состоянии конца 90-х - начала 2000-х годов. Когда выйдет у Гончаренко гладкобортный - можно будет тогда сделать ближе к 80-м годам.)
С уважением, А.С.
A.C. вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 18.04.2011, 15:38   #36
митяй4ик
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от A.C. Посмотреть сообщение
CS4T, Добрый день!
Если не трудно, что бы Вы могли сказать про 379 машину? Правильно ли я понял ситуацию, что она (настоящая 379-я) в своём состоянии на рубеже веков более-менее близка к киту от Юрия Гончаренко? (Всё-таки в итоге я пришёл к выводу, что нужно собирать локомотив в его состоянии конца 90-х - начала 2000-х годов. Когда выйдет у Гончаренко гладкобортный - можно будет тогда сделать ближе к 80-м годам.)
С уважением, А.С.
Так гладкобортный еще в прошлом году вышел в ТТ масштабе
  Вверх
Старый 18.04.2011, 16:22   #37
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

мне ближе всё-таки НО...
A.C. вне форума   Вверх
Старый 19.04.2011, 11:35   #38
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

Гладкий ЧС4Тв виде готовой модели с номерами 296, 336, 361 в ТТ вышел в свет на январском форуме в Раменском 2011 году.В НО выпускается только кит для самостоятельной сборки, готовых моделей нет.
ЧС4Т-379 выпущен в 1980 году и поступил в депо Вязьма Московской железной дороги, где и работает по настоящее время.Работает на участке Вязьма-Брест, иногда (на очень короткий срок) с 2005 по 2009 год был в аренде депо Брянск-2 Московской дороги и работал на участке Сухиничи-Брянск-Конотоп, а иногда с некоторыми поездами ходил до Бахмача.
ЧС4Т с гладкими бортами в НО Юра Гончаренко запустит в производство тогда когда продаст киты с гофровыми бортами. Кит с гофровым кузовом можно сказать универсальный, так как при небольшой переделки можно сделать любую серию ЧС4Т с гофровыми кузовами: например от серии 62Е4 (с номера 363 по 427) до серии 62Е10(с номера 701 по 740).
Для ЧС4Т-379 на кит нужно поставить прямоугольные решетки буферных фонарей и сделать тифон на крыше кабины с подводкой трубопроводов и защиткой сеткой.Про разные изоляторы я вроде писал выше.
CS4T вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.04.2011, 15:00   #39
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Большое спасибо!
Я опять напрягся Может быть, поискать более поздний номер (с 548 по 596) с тифоном, который спрятан?
Ужос...
A.C. вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.04.2011, 15:36   #40
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

То что вы хотите тогда, это серия ЧС4Т 62Е7 с номера 548-607, в Вязьме из этой серии был только ЧС4Т-596, который в 1985 году передали из депо Минск-пассажирский.Также на участке Минск-Брест работают и минские чехи, и серии Е7 у них следующие номера 555, 559, 592, 594, 595, 598, 599, 600, 601, 602, 603.Для этой серии нужно приклеить прямоугольные буферные фонари, и если нужно и есть желание сточить один стакан под изолятор дросселя.Тифонов на крыше кабины у данной серии нет.
После долгих раздумий, осмотра декалей, просмотра фотоархива, я стал делать именно серию Е7, номер будет 552, окраска конца 80-х, т.е. после первого ТР-3(в декали есть надпись о проведении ТР-3 в ТЧ-3 в 1986 году, мне это 100% подходит), эта машина была приписана к депо Россошь (ТЧ-3) Юго-Восточной дороги.

---------- Сообщение добавлено в 16:36 ---------- Предыдущие сообщение было в 16:33 ----------

ЧС4Т-596 был и продолжает работать в депо Вязьма, также был в аренде в депо Брянск-2
CS4T вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.04.2011, 16:29   #41
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Случайно нет ли фотографии этой 596-й? Хочется компьютерный номер подсмотреть.
Она (596-я) по окраске (на рубеже веков) не выбивалась из обычного вяземского выводка?
A.C. вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.04.2011, 19:07   #42
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

А.С. я снимал эту машину в Вязьме, компьютерные номера у меня есть почти по всем ЧС4Т.На днях посмотрю в своих архивах и все про нее напишу, включая паспортные данные.Есть время у вас подождать несколько дней.Окраска у нее стандартная вяземская.
CS4T вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.04.2011, 19:20   #43
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Глубокоуважаемый CS4T,
буду признателен, и, разумеется, подожду сколько нужно. Откровенно говоря, я очень тронут Вашей готовностью помочь и благодарен за Ваши подробные (и терпеливые ответы. Такой уровень компетентности и отношения к любимому делу повышает статус всего форума.
Искренне Ваш, А.С.
A.C. вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.04.2011, 14:31   #44
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

А.С. 8-значный номер ЧС4Т-596 11905965.Всю остальную информацию и фото я тогда выложу после выходных, как все найду в своем архиве.
CS4T вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.04.2011, 16:10   #45
RG111
Заглянувший
 
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Иркутск
Сообщений: 8
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: имеет немного плохого в прошлом (-3)
По умолчанию

Обращаюсь к владельцам магазинов и ко всем заитересованным лицам, по модели CS4T 1600 шт. от брава, может стоит сделать заказ, неужели не найдется такое кол-во покупателей за два года, а если эту модель да в трёх видах раскраски.
RG111 вне форума   Вверх
Старый 20.04.2011, 19:47   #46
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

Уважаемы RG111 у вас есть полные чертежи электровоза ЧС4Т, чертежи прессформ?Какую серию вы хотите, чтобы сделала BRAWA, ЧС4Т было 10 заводских серий и все они имели отличия друг от друга?Вы знаете все 8-значные номера, знаете все депо приписки, все возможные варианты окраски в IV-V-VI модельных эпохах?Если вы все это знаете и имеете в наличии, то какая должна быть цена у модели ЧС4Т в НО от BRAWA?Я лично знаю, что несколько лет назад некоторые моделисты пробовали вести переговоры с этой фирмой о выпуске модели ЧС4Т, я делал для них несколько фото отдельных узлов крупным планом и фото ЧС4Т в разной окраске, но BRAWA не заинтеровалась проектом производства электровоза ЧС4Т.
Если вы все таки хотите ее заказать, то скажите хотя бы какую серию, номер электровоза, вариант окраски соответствующей модельной эпохи, а также почему именно 1600 штук?
CS4T вне форума   Вверх
Старый 20.04.2011, 20:18   #47
RG111
Заглянувший
 
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Иркутск
Сообщений: 8
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: имеет немного плохого в прошлом (-3)
По умолчанию

Уважаемый CS4T, я задал вопрос как потребитель, представитель Брава приезжал в Москву, заявил что может принять заказ на 1600 шт. варианты окраски не обсуждались, стены гладкие.Но люди как бы сомневаются в идеи с окупаемостью, поэтому я и спросил, ведь идея неплохая если учесть,что варианта окраски три, тем более, что есть такие люди как Вы которые на проф. уровне могут помочь, а Браве всё равно что делать за деньги.
RG111 вне форума   Вверх
Старый 21.04.2011, 09:35   #48
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

ЧС4Т с гладкими кузовами было несколько серий : опытный ЧС4Т-161 серия 62Е0, серия Е1 ЧС4Т-232-262, серия Е2 ЧС4Т-263-322, серия Е3 ЧС4Т-323-362, все они друг от друга внешне отличаются.Варианты окраски - я не знаю откуда вы взяли 3 варианта, вариантов множество - родная чешская с длинной птицей, покраска после КР ЗЭРЗ, после КР РЭРЗ, после КР НЭРЗ, а также после подъемки в депо в разные года красили по разному.Лично мое мнение делать гладкую менее выгодно, так как ЧС4Т с гладким кузовом процентов на 70% было сосредоточено в одном депо - ТЧ-8 Киров Горьковской дороги.Вот пример вся серия Е1 была приписана к депо Киров, серия Е2 тоже к этому депо, за исключением ЧС4Т-289, 300, 307, 318 работали с 1987 по 91 год в депо Красноярск, потом с 1991 по по 2005 год в депо Саратов-2, с 2005 года 300 и 318 обратно пришли в депо Киров, а 289 и 307 в депо Россошь.Серия Е3 в основном была приписана к депо Россошь, кроме 346, 359, 360, 361, 362 с завода и по сей день приписаны к депо Вязьма Московской дороги, а с 2005 года часть электровозов из этой серии из депо Россошь передали в депо Балашов, а в 2010 и 2011 и в депо Киров.
ЧС4Т-161 был опытный и очень внешне отличался от остальных, а работал он в депо Киев и Киров.
Я лично считаю, что лучше делать гофровую машину и прямоугольными буферными фонарями, их больше производилось, они в большем количестве депо работали.
Я думаю, что 1600 штук при разной окраске нормальная партия и все это разойдется года за 3, также я думаю определенное количество моделей уйдет в РЖД для презентов в депо где эти электровозы работают, так было например с калининградской машкой(знаю точно такой один случай, как начальник депо Калининград презентовал эту модель проверяющей стороне).Как будет представитель BRAWA в Москве и еслит он заинтересуется производством модели ЧС4Т, пишите и всю информацию какая есть у меня предоставлю.Я сам заинтересован промышленным производством модели моего любимого локомотива ЧС4Т.
CS4T вне форума   Вверх
Старый 21.04.2011, 11:08   #49
RG111
Заглянувший
 
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Иркутск
Сообщений: 8
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: имеет немного плохого в прошлом (-3)
По умолчанию

Безусловно если что то будет известно то напишу, а Вам еще раз выражаю благодарность за компетентность в вопросе этой машины, мало таких знающих людей.
RG111 вне форума   Вверх
Старый 29.04.2011, 12:43   #50
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

В моей коллекции есть фото ЧС4Т-596 1998 года снято Вадиком Соболевым и пока к сожалению не смог с ним договорится по поводу ее выкладывания на форуме.Но окраска у нее стандартная и ни каких особенностей не было.
А теперь, что касается самого электровоза ЧС4Т-596, вот фото с техпаспорта, где написана дата изготовления, депо приписки и пробег электровоза.

Вот фото моих друзей, которые снимали этот электровоз в 2005-2006 годах.На одной фото видно, что на крыше установлены толстые белые изоляторы (а должны быть тонкие витые), это не родная крыша и вполне можно делать дроссель на 3-х изоляторах.И фото таблички этого электровоза.Все это снято в Сухиничах.

Далее мое фото ЧС4Т-596, снятое в 2008 году в депо Вязьма.

В 2001 году ЧС4Т-596 был покрашен без тонкой линии над птичкой, у меня есть фото в такой окраске. но я пока не смог ее отсканировать.Выкладываю фото других электровозов ЧС4Т-336, 657 в такой окраске.

Также для многих любителей выкладываю фото ЧС4Т с вагонами WARS и WLABmee, а также вариант окраски электровоза ЧС4Т-458 после подъемки в этом депо в конце 90-х годов.Это также снимали мои друзья.
Думаю, все это пригодится нашим любителям, которые делают модель электровоза ЧС4Т.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паспорт-1.jpg
Просмотров: 1741
Размер:	395.4 Кб
ID:	29891Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паспорт-2.jpg
Просмотров: 848
Размер:	473.9 Кб
ID:	29892Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паспорт-3.jpg
Просмотров: 766
Размер:	450.2 Кб
ID:	29893Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС4Т-596- 2006.jpg
Просмотров: 1698
Размер:	161.0 Кб
ID:	29894Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС4Т-596- сверху.jpg
Просмотров: 2897
Размер:	248.9 Кб
ID:	29895Нажмите на изображение для увеличения
Название: ТАБЛИЧКА чс4т-596.jpg
Просмотров: 905
Размер:	133.3 Кб
ID:	29896Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС4Т-596- 2008.jpg
Просмотров: 1017
Размер:	160.4 Кб
ID:	29897Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС4т - 336-1.jpg
Просмотров: 1102
Размер:	154.5 Кб
ID:	29898Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС4Т-657.jpg
Просмотров: 776
Размер:	153.6 Кб
ID:	29899Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС4Т+RIC.jpg
Просмотров: 813
Размер:	143.8 Кб
ID:	29900Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС4Т+WARS.jpg
Просмотров: 935
Размер:	279.6 Кб
ID:	29901Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС4Т-458- после ремонта.jpg
Просмотров: 1639
Размер:	158.5 Кб
ID:	29902

Последний раз редактировалось CS4T; 30.04.2011 в 00:25.
CS4T вне форума   Вверх
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
КИТ ЧС4Т или ЧС2Т vladzdsim Справочная информация 3 11.09.2015 22:18
Фантазии производителя или всё-же были прототипы? Alexander Флейм 8 06.04.2014 05:18
Чс4т стендовый nasit Флейм 2 28.06.2012 15:19
TT ЧС4Т DM Новости в мире моделей 0 16.01.2011 14:43


Текущее время: 21:59. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -