13.01.2009, 23:29 | #51 |
Пользователь
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: ...
Сообщений: 642
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 754
Поблагодарили 221 раз(а) в 100 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1126)
|
Мда и слов нет одни слюни
|
14.01.2009, 00:26 | #52 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Потрясающе! Восхищеюсь, и завидую белой завистью!
|
14.01.2009, 00:38 | #53 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
Илья, получилось очень классно, просто супер!!!!. Но есть одна особенность, присущая ЭР1 с измененными низкими выходами, отличающими их от похожих ранних ЭР2. Там на ЭР1 в гофре над дверми есть крепления этих дверей, 2 над самими дверями, 2 чуть по сторонам, они как бы преравают этот гофр (этот гофр, судя по фото появился с ЭР1-69). Эти креления на фотографиях похожи на большие шайбы с болтами по типу крепления барабана у новых стиральных машин (которые перед запуском необходимо выкрутить) Это можно увидеть на фотках. Насколько я понял, эти крепления были поставлены во время замены выходов на высокие платформы на комбинированные выходы. На самом деле это такая особенность, которую можно и не заметить, да и не знать, поэтому стоит ли менять что-либо, тоже не могу сказать. Можно и так оставить, делая и ЭР1 и ЭР2, а можно и заготовку ЭР1 чуть изменить, и делать ЭР2 (кузов которой готовый на фотке), и ЭР1, кузов, которой чуть отличается этими креплениями.
Еще можно выделить заводскую табличку прямоугольной вырезкой из доширачной пластмассы (она расположена меж гофр перед первыми входными дверями) как это сделано на ДР1. Это место впоследствии можно или просто покрасить серебрянкой, или налепить на это место декаль таблички. С уважением, Иван |
14.01.2009, 10:18 | #54 |
Пользователь
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 388 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (476)
|
Коллеги, предлагаю рассуждения на тему болтов прекратить, ибо есть одна деталь которая сводит в никуда все рассуждения о наличии\отсутствии болтов, ибо по размеру больше этих самых болтов и досталась в наследство от ДР1 - решетки над дверями. Судя по фоткам, такого вида решетки (причем по паре) на головных вагонах были на 800-х - 900-х номерах Эр2 (это то, что на вскидку наковырял), правда есть одно НО - на этих номерах уже не было 2-х гофров на морде. На более ранних номерах (и на Эр1) решетки были другие (выштамповки, а не отдельные детали как на ДР1), а на более поздних - было по одной решетке над дверью, гофры на боковине крыши и отсутствие туалета за кабиной (как на ЭР2 с квадратной мордой). Так что для исторической аутентичности надо либо спилить гофры на морде либо решетки менять.
А вааще, Илья - мои поздравляния! Получается замечательно! Надеюсь покраска не окончательная? Имхо стоит вывести крышу - на крыше виден шов там где морда стыковалась с корпусом. Да и 4 грибков над кабиной не хватает |
14.01.2009, 11:42 | #55 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
Привет всем!
Вагон ЭР1-212 действительно ЭР2, кроме отсутсвия болтов , его выдает герб СССР на морде, а также узкая заводская табличка (их вроде в Калинине делали). Я посмотрел свои фотки ЭР1, парные решетки над дверями были, здесь сделано верно (но вечером еще раз просмотрю фотки). Туалет вроде тоже никуда не девался, здесь тоже сделано верно. Туалет исчезал в ходе модернизации, особенно на Украине в последнее время, так что на фотки модернизированных ЭРок не стоит обращать внимание. Еще его нет и на вагоне ЭР-06 в Хаапсалу, но там тоже очень попахивает модернизацией. При этом тот вагон не приобрел комбинированных выходов. С уважением, Иван |
14.01.2009, 11:53 | #56 | ||
Пользователь
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 388 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (476)
|
Цитата:
Цитата:
Сейчас на Украине при КВР и на ЭР1 туалеты убирають. |
||
14.01.2009, 11:54 | #57 |
Заглянувший
Регистрация: 10.06.2008
Адрес: Гостивар, Северная Македония
Сообщений: 126
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 422 раз(а) в 72 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (473)
|
Илья , мои поздравляния! ЭР1 выглядит отлично!
|
14.01.2009, 12:06 | #58 |
Местный
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
|
Да не покраска это вовсе,а так...проявитель огрехов.Которых немало.Спасибо за замечания и советы...
__________________
С уважением,Илья. https://avtobush.wixsite.com/budem123 |
14.01.2009, 12:50 | #59 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
жалюзи можно попробовать сделать таким способом. Если прорези достаточно утоплены в кузов, то можно выступающую часть просто сточить, и тогда останутся только прорези в кузове.
Последней круглоголовой ЭР2 - был ЭР2-1027 http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture, ЭР2-1028 был уже с новой формой кабины http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture. Но мне кажется, что туалет из ЭР2-1027 был убран в ходе модернизации в 1990-х годах в Эстонии, на ЭР2-1026 он на своем месте http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture С уважением, Иван |
14.01.2009, 12:55 | #60 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
Вот еще одну фотку выложу. Она не моя, скачал в нете. Голова ЭР2-334 в депо Тайга 15.04.2006
http://s59.radikal.ru/i164/0901/7c/31c62cc3a1f8.jpg |
14.01.2009, 13:53 | #61 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
Константин, я эту фотку выложил потому, что на ней хорошо видна крыша над кабиной, стык кабины с кузовом. А фоток ЭР1 в сети действительно великое множество, кроме Паровоза есть на www.railfanclub.spb.ru, www.train-photo.ru, www.balticrailpics.net, там в Эстонии они ходили.
С уважением, Иван Вот здесь как раз фотка с торцом прицепного вагона, может пригодиться http://gallery.balticrailpics.net/di...album=10&pos=5 Вот интересная фотка непеределанного на низкие платформы ЭР1 http://gallery.balticrailpics.net/di...lbum=10&pos=26 А вот моторный вагон от ЭР1-81, жалюзи на нем торчат как на ДР1 http://gallery.balticrailpics.net/di...lbum=10&pos=53 Вот ЭР1-82, с одинарными жалюзи на головном вагоне http://gallery.balticrailpics.net/di...lbum=10&pos=55 А здесь и на других фото видно, что крепления дверей в виде шайб были и на головных вагонах ЭР1 с высокими выходами (непеределанными) http://gallery.balticrailpics.net/di...lbum=10&pos=29 Тема, действительно, очень интересная. С уважением, Иван |
14.01.2009, 14:13 | #62 |
Местный
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
|
Большая просьба ко всем,если где попадались фотографии на которых хорошо видно подвагонное оборудование ,поделитесь пожалуйста....А то мало таких ракурсов......
__________________
С уважением,Илья. https://avtobush.wixsite.com/budem123 |
14.01.2009, 14:18 | #63 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
Бернард, это не бесполезное сообщение, а самое что ни на есть полезное. Именно работа с фотографиями очень помогает моделисту. Я вот сейчас начал рыться в этих фотках с Паровоза и попутно выяснил, что и головные вагоны ЭР1 выпускали на Калининском заводе (конец 100-х номеров, 200-х сотые), это видно по гербу СССР с надписью СССР, узкой табличке. До этого я думал, что вагоны для ЭР1 выпускались только в Риге.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture . Кстати, и жалюзи над дверями здесь не выступающие. То есть к данной модели Илье уже лучше подобрать конкретный номер, т.к. в серии ЭР1 оказывается было большое количество внешних различий. А вот здесь видно и крепления дверей и над первой дверью моторного вагона http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture дальше уже не видно. С уважением, Иван |
14.01.2009, 14:40 | #64 | |
Пользователь
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 388 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (476)
|
Цитата:
|
|
14.01.2009, 15:03 | #65 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
Я не обращаю, если честно. Просто хочу сказать, что даже производители, которые не пользуются фотографиями, выдают иногда ТАКОЕ..... что мама не горюй. За примерами далеко ходить не надо, причем модели наших локомотивов. Ну да ладно, мы о другом.
Вот еще интересная фотогалерея электропоездов http://rus-etrain.ru , думаю, что там можно поспрашивать фотки подвагонного оборудования. Такие фотографии не часто попадают в фотогалереи. Еще есть возможность по Паровозу или напр. трейн-фото, поспрашивать у некоторых авторов, чтоб сфотками то, что именно необходимо. Например, на Украине, или на Урале. Мне, например, очень нужны были детальные фотки крыш ВЛ8, я спрашивал у некоторых авторов, и люди откликнулись, прислали. Тем более, что некоторые фотографы работают в депо, и для них это не столь обременительно. С уважением, Иван |
14.01.2009, 15:07 | #66 |
Пользователь
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 388 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (476)
|
|
14.01.2009, 15:21 | #67 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
Крышевое на ЧС2т можно дома посмотреть, я как то фоткал. Они всего в 100 метрах от меня туды-сюды ходят. Скорые фоткать бестолку, они проносятся, а вот вывозные можно с моста очень хорошо поймать, они иногда под пешеходным мостом останавливаются, когда ждут разрешения на выезд в отстойник у нас на Сходне.
Напишите мыло пожалуйста, и я скину Вам сейчас фотки крыш ВЛ8. С уважением, Иван |
14.01.2009, 15:51 | #68 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,263
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,844
Поблагодарили 7,482 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8167)
|
Просьба делиться с народом ТУТ
|
20.01.2009, 21:56 | #69 |
Паровозикнутый
Регистрация: 08.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 134
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 115
Поблагодарили 221 раз(а) в 49 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (272)
|
С подвагонным оборудованием своей Ср-ки я тоже намучился, так-что если тема ещё актуальна, попробую что-нибудь подкинуть.
1) Тележки прицепных вагонов . Они аналогичны тележкам прицепных вагонов поздних электросекций серии Ср3 ,за фотографиями далеко ходить не надо : http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4867 http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4842 http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4834 http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4833 http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4832 http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4830 и т.д. 2)Компрессор (стоял на прицепных вагонах ЭР1).Такой-же компрессор был на Ср3. http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4914 http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4913 Возможно даже найдётся его чертёж. 3)Динамомотор-делитель напряжения с генератором управления. Он тоже стоял на прицепных вагонах ЭР1 , и на Ср3 тоже применялся почти такой-же. http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4919 http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4918 Чертежи почти такого-же аппарата от ЭР2 : |
20.01.2009, 23:06 | #70 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
Илья, вот сегодня фотку ВЛ23-го в Туле выложили. И за ним стоит моторный вагон толи от ЭР2, толи от ЭР1, хорошо виден торец моторного вагона, мож пригодится http://www.parovoz.com/newgallery/?I...LNG=RU#picture
С уважением, Иван |
21.01.2009, 00:39 | #71 | |
Паровозикнутый
Регистрация: 08.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 134
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 115
Поблагодарили 221 раз(а) в 49 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (272)
|
Цитата:
Вот ещё один, очень удачный торец - http://www.parovoz.com/gallery/RU66/20080128_118722.jpg Кстати, на поздних ЭР2 бункеры песочниц, и механизм ручного тормоза изменились - http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture У меня в альбоме ещё завалялось: Компрессор- http://photofile.ru/users/ivan_ds/95...#mainImageLink , http://photofile.ru/users/ivan_ds/95...#mainImageLink Динамомотор с генератором управления : http://photofile.ru/users/ivan_ds/95...#mainImageLink Продолжение поста про оборудование. 4) Тележки моторных вагонов. Вот тележка ранней ЭР2 - http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture И ещё ( ближняя телега)- http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture На втором снимке также виден механизм ручного тормоза , он расположен на том торце, где ряд окон оканчивается большим окном. У прицепных вагонов этот механизм расположен там-же ( http://rus-etrain.ru/re_er1_84_01.html , http://rus-etrain.ru/re_er1_71_01.html ). У моторных вагонов ЭР1 были такие-же телеги , только без тормозного цилиндра( и соответствующего крепления ) на боку. Колёсная база этих тележек- 2600 мм. Тележки во время ремонтов заменяли телегами других типов, поэтому на фотографиях под вагонами ЭР1 могут быть другие , не родные телеги. К сожалению у меня есть только схемы расположения оборудования на поздних ЭР2 , ранние машины заметно от них отличаются. Моторные вагоны ЭР1 от моторных вагонов ЭР2 отличаются прежде всего тормозами,на первых тормозные цилиндры с запасными резервуарами расположены примерно так-же, как на Ср3 ( http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4937 ), на ЭР2 ТЦ стоят прямо на тележках. Продолжение следует. Последний раз редактировалось Ivan_S; 21.01.2009 в 04:51. |
|
21.01.2009, 21:26 | #72 | |
Паровозикнутый
Регистрация: 08.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 134
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 115
Поблагодарили 221 раз(а) в 49 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (272)
|
Цитата:
Вот голова круглой ЭР2 из Википедии, правда чтобы что-то на ней разобрать,не помешает добавить освещённости в каком-нибудь фоторедакторе. http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._lotewskie.jpg И ещё парочка уже осветлённых фоток ЭР1 с Паровоза ИС: 5) Пусковые резисторы ( сопротивления) . На вышеприведённой фотке резисторы обведены. На СР3 резисторы подобной конструкции, только количество ящиков другое. http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4938 http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4934 http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4930 http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4926 http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=4928 и т. д. Один ящик-это вот такой , извиняюсь за кривизну, блок из шести резисторов : К сожалению у меня нет чертежа с размерами, но есть ещё фотографии резисторов: Последние две фотки делал мой знакомый. На фотографиях старых моторных вагонов ЭР чаще всего видны 6 ящиков пусковых резисторов в ряд, однако на некоторых старых чертежах виднеется что-то похожее на седьмой ящик, возможно это были резисторы ослабления поля. |
|
23.01.2009, 22:29 | #73 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,263
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,844
Поблагодарили 7,482 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8167)
|
|
28.01.2009, 08:46 | #74 |
Паровозикнутый
Регистрация: 08.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 134
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 115
Поблагодарили 221 раз(а) в 49 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (272)
|
Продолжение резисторной темы.
http://www.railwayz.info/travelz/images/ukraine0/30.jpg - оборудование под моторным вагоном ЭР1. Электропоезда ЭР1 и ЭР2 несколько отличаются расположением оборудования,поэтому прикрепляю к сообщению фотографию (не мою) с моторным вагоном ЭР1, где подписаны устройства, о которых пойдёт речь. На переднем плане- пусковые сопротивления (6 ящиков),хотя оставлено место под седьмой ящик,в который раньше монтировались резисторы ослабления поля.Теперь они находятся в железной коробке, которую на данном фото не видно за пусковыми сопротивлениями. Дальше видны индуктивные шунты ( к ним идут провода ) ,вот ещё одна фотография таких-же ИШ,правда от Ср3 : Похоже на ЭР2 индуктивные шунты "переехали " на другую сторону вагона. Ещё пусковые сопротивления ЭР1- http://www.train-photo.ru/details.ph...05&mode=search Над ними виднеется проволочная петля, за неё тянут, чтобы вручную выпустить воздух из ТЦ, и отпустить тормоза. На ЭР2 пусковые сопротивления сначала монтировали точно так-же , однако примерно где-то между номерами 372-420 конструкцию изменили, и резисторы стали монтировать в виде двух больших блоков, как на фото - http://photofile.ru/photo/orlovsv/11.../121718671.jpg , http://photofile.ru/photo/orlovsv/11.../121718703.jpg , http://www.train-photo.ru/data/media/15/S8304862.jpg , http://radikal.ru/F/i003.radikal.ru/...2ecd5.jpg.html . На последнем фото неплохо видно крышевое оборудование.Поскольку у моделей оно всегда на виду,добавлю немного информации по крышам.
http://www.train-photo.ru/data/media/129/1_204.jpg - видны конструкции, на которых всё это монтируется. В ящике должны стоять два вилитовых разрядника (хотя иногда остаётся один),большой белый гриб слева , на фото http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=6806 - как-раз такой разрядник. Чертёж с основными размерами разрядников , прикрепляю к сообщению. На одной раме с ящиком,в котором стоят разрядники,монтируется круглая катушка индуктивности,и прямоугольная коробка с конденсатором. http://www.train-photo.ru/data/media/160/0.jpg -пантограф. Кроме того раньше, а кое-где и сейчас на крышах моторных вагонов ЭР2 и ЭР1, над тамбурами, можно увидеть ящики с воздушными фильтрами системы охлаждения двигателей.Точной информации по ним нет, но похоже, что по крайней мере " круглые" ЭР2 приходили с ними с завода , а ранние ЭР1 снаружи таких фильтров не имели, хотя на некоторых ЭР1 они позже были замечены. Потом , при капитальных ремонтах фильтры переносили на чердаки тамбуров. Спасибо Михаилу Старостину за информацию. Вот эти ЭР-ки как-раз с ящиками : http://www.train-photo.ru/details.ph...88&mode=search http://www.train-photo.ru/details.ph...76&mode=search http://www.railfanclub.spb.ru/galler...g2_itemId=7054 На последних двух фотографиях у голов сохранено изначальное количество и расположение дефлекторов(грибочков на крыше).. А ещё нашлась довольно весомая ,но совершенно уникальная фотография. Мало того, что по ней можно определить расположение разных агрегатов, так ещё в этом поезде часть вагонов от ЭР2 (у " моторов"-ТЦ на телегах) ,а часть- от ЭР1 . http://shmyrshtu.pisem.net/ER-465.JPG Последний раз редактировалось Ivan_S; 28.01.2009 в 18:52. |
03.02.2009, 12:20 | #75 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
Сегодня на Паровозе вот эту фотографию выложили: http://www.parovoz.com/newgallery/?I...LNG=RU#picture
С уважением, Иван |
Метки |
изготовление |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
H0 Изготовление стрелки | kutepoff | Личный опыт | 26 | 03.09.2021 17:18 |
Изготовление Редуктора | Viktor | Личный опыт | 11 | 10.04.2012 22:53 |
изготовление ЧС2 | Илья | Личный опыт | 24 | 05.03.2010 11:13 |
Изготовление ПС | Васёк | Личный опыт | 0 | 26.07.2009 15:14 |
Изготовление зданий | htaed | Элементы макетов | 94 | 28.10.2008 16:48 |