Выбор "Американского" производителя - Страница 15

Saddam · 02.02.2019, 10:46

Цитата:

Сообщение от yuri60

А можно конкретнее

Сравнил с ЧМЭ3 действительно почти те-же размеры, но и кабины и капоты у амеров больше, с Люськой длинна почти та-же но габарит больше. А так вы правы, если с отечественными то разница не так заметна, а вот с немцами всё-таки есть. Мне до этого BR189 казался большим, а V90 совсем не мелким, но теперь

Ну и совсем смешно было ставить вместе SD70 и ТГК2

tabun · 02.02.2019, 12:01

Цитата:

Сообщение от Saddam

с Люськой длинна почти та-же но габарит больше

Люська под европейский габарит и проектировалась.
Ну, а сравнивать ТГК2 и SD70 - это, конечно, надо умудриться. Так можно американский DES-70B сравнить с нашим ТЭМ7, к примеру.

Zitra · 02.02.2019, 12:08

Цитата:

Сообщение от Saddam

Ну и совсем смешно было ставить вместе SD70 и ТГК2

Я конечно, не теоретик, как говорил. Но у Американцев тоже есть (или были) маневровые локомотивы (Switchers), они конечно не в сравнение с ТГК2 - это ужа да, но с class 290 их сравнить можно! Насколько я понимаю ЧМЭ3 - тоже маневровый лок, ну он уж действительно гигант! Или например Гравита..

Saddam · 02.02.2019, 13:48

Цитата:

Сообщение от tabun

Люська под европейский габарит

Я в курсе. Что было под столом в ящике то и взял.

Цитата:

Сообщение от Zitra

Американцев тоже есть
ЧМЭ3 - тоже маневровый лок, ну он уж действительно гигант!.

Американские свитчеры SW1200 и SW1500 действительно достаточно компактный, сравним с немецкими V100.
У немцев например кроме старого V60 специальных маневровым не было очень долго, вот они и используют все виды V100 и V90. А из современных маневровым действительно только "Гравицапа" которая уже не мелкая.
А ЧМЭ3 действительно огромный.

Цитата:

Сообщение от tabun

Ну, а сравнивать ТГК2 и SD70 -

А чоо нам стоит.

yuri60 · 02.02.2019, 14:15

В США тоже очень обшикное семейство мелких локов ,по подобию нашего ТГК2.
Целое семейство Plymouth-ов, а так же GE 70 Ton , GE 45 Ton, GE 44 Ton и различных S2 ...,это что бегло на ум пришло.
Наверное такое впечатление складывается ,потому что у ж очень много в США настоящих гигантов и их на много больше чем у кого -либо.

Bongo 3 · 02.02.2019, 15:17

Юра, ты указываешь уже тяжелые. есть еще и 30 тонные. у американцев свичеры на любой вкус. это моя любимая тема.

Bongo 3 · 02.02.2019, 15:28

Athearn выпускает в Ho вот таких жуков.

yuri60 · 02.02.2019, 19:33

Цитата:

Сообщение от Bongo 3

уже тяжелые

Я ж и говорю: *первое что на ум пришло*.
Мне мелочь двухосная не нравится...,хотя бы потому, что для их нормальной эксплуатации нужно было на макете делать электрозапитаные стрелки , а у меня и без этой *головной боли* работы хватает.
оффтопик

Bongo 3 · 02.02.2019, 19:46

оффтопик

Saddam · 02.02.2019, 19:47

Цитата:

Сообщение от yuri60

В США тоже очень обшикное семейство мелких локов ,по подобию нашего ТГК2.

С этим не спорю, но с американцами есть интересная тенденция, свитчеров их промышленность уже лет 50 не выпускает, все дороги у них частные и это в первую очередь бизнес, так нафига покупать маневровый, если можно старый почти списанный с ярда RS или GP под это дело приспособить.

yuri60 · 02.02.2019, 19:49

Цитата:

Сообщение от Bongo 3

оффтопик

оффтопик

Saddam · 02.02.2019, 19:50

Цитата:

Сообщение от yuri60

и без вариантов.

Пауэр пак побольше тоже вариант, у меня тгк2 со штатным паком 15-20 сантиметров без питания в лёгкую (хотя от скорости зависит)

Bongo 3 · 02.02.2019, 19:52

Цитата:

Сообщение от Saddam

Пауэр пак побольше

да, это надежнее. и он уже установлен. оффтопик

yuri60 · 02.02.2019, 20:06

Цитата:

Сообщение от Saddam

интересная тенденция, свитчеров их промышленность уже лет 50 не выпускает

Это не тенденция ,а совершенно другой подход к организации работы ЖД.
Там мало что списали,там вся мелочь пузатая работает ещё 30-40 г.в. и ещё не известно сколько работать будет. Это только у нас всё делается быстро и до основания..., а затем ..., а затем фиг его знает...,как хотите так и работайте .У нас в депо 83 г.в. ТГК2 №6527 ещё в 2011 списали и порезали ...,и что много она проработала...? Только на моей памяти с 2002-го уже под забором стояла.

yuri60 · 02.02.2019, 20:08

Цитата:

Сообщение от Bongo 3

да, это надежнее. и он уже установлен.

Да ,точно ...,я забыл что твой размер многое упрощает.

Saddam · 02.02.2019, 20:11

Цитата:

Сообщение от yuri60

Это не тенденция ,а совершенно другой подход к организации работы ЖД.

Ну так я и говорю в первую очередь это бизнес, и владельцу важна в первую очередь отличная и бесперебойная работа дороги что даст прибыль, а не "оптимизация и эффективность от ПИД", про который лучше вообще не говорить, одно расстройство.

Bongo 3 · 02.02.2019, 20:14

Цитата:

Сообщение от Saddam

свитчеров их промышленность уже лет 50 не выпускает

Brookville, штат Пенсильвания. Компания Brookville Equipment Corp. заявила в понедельник, 9 марта 2015 года, что она «отправила совершенно новый, специально настроенный 88-тонный дизель-гидравлический локомотивный коммутатор для военно-морской верфи Puget Sound и Среднего технического обслуживания (PSNS & IMF) в Бремертон, Уош. " (гугл перевод)
оснащен двигателем EPA Tier-3 Cummins мощностью 500 лошадиных сил, четырехступенчатой коробкой передач, гидротрансформатором, и планетарный последний привод, обеспечивающий до 40000 фунтов стартового тягового усилия.

Bongo 3 · 02.02.2019, 20:27

Broadway Limited в Ho выпускает вот таких.

VK0369 · 03.02.2019, 01:11

Цитата:

Сообщение от Bongo 3

у американцев свичеры на любой вкус. это моя любимая тема

Цитата:

Сообщение от Saddam

можно старый почти списанный с ярда RS или GP под это дело приспособить.

У американцев switcher не совсем соответствует русскому "маневровый локомотив". У них и RS и GP многие тоже свитчеры.
Они сами их делят на:
yard switcher
road switcher
all purpose

Я не знаю, насколько эта классификация жёстко закреплена в регламентах, но, как я понимаю, в эти классы входит всё, что не магистральный, не пассажирский, и не индустриальный локомотивы.
Кстати та же хрень с бустерными локомотивами типа slug.

Saddam · 03.02.2019, 09:35

Цитата:

Сообщение от VK0369

yard switcher
road switcher
all purpose

Ярд это в основном как раз вся "мелкота дворовая" - депо, склады, силоса, заводы, везде где нужна большие тяговые и низкая скорость, а роад это как-раз ЧМЭ3 подобные здоровые маневровые локомотивы, на больших сортировках, да и могут как вывозные работать - те-же RS1/3 или GP7/9 например. Использование слугов расширяет возможности и "дохлый" может сдвинуть приличный по весу состав.

Bongo 3 · 03.02.2019, 09:43

в каждом "дворе" разная работа. основная критерия американского свичера, это его вес. его даже указывают в номере модели.

VK0369 · 03.02.2019, 10:15

Немного не так. Yard - это и есть депо по-нашему. Свитчеры, скорее, классифицировались по области применения: то есть EMD SW, TR , ALCO S-, Baldwin VO ... - это именно маневровые. А вот RS, GP FM 44-... etc - могли использоваться как в депо, сортировках, так и при перемещении относительно небольших поездов на расстояния. GP9, так имел и пассажирскую версию. Понятно, что эти поезда были местными.
Слаги возникли в первую очередь потому, что на некоторых локомотивах двигатель был достаточно мощен (избыточно), что мог дополнительно питать электромоторы слага. Те же SD40-2, которые работали как одиночно, так и в паре со своим слагом (как правило сделанным из такого же локомотива), на многих дорогах так и называли slug-mother.

Кстати. У меня среди литературы есть отличная энциклопедия, выдержавшая уже 12+ переизданий под маркой Model Railroader. В сети я ее не нашел. Если у кого то есть возможность отсканировать её в Москве, предоставлю. Собственно говоря, там есть почти всё необходимое от начала дизельной эры, до годов так 70х : описание локомотивов, чертежи, фото. А также очень подробно и по-американски доходчиво рассказывается про матчасть. Например прекрасный каталог телег. Конечно совсем всего нет, но в 90% случаев ее хватает. Издана в двух томах: паровозы и дизели. Одна проблема: она формата А3.

Labaispauda · 03.02.2019, 11:34

Цитата:

Сообщение от VK0369

all purpose

General purpose

VK0369 · 03.02.2019, 19:00

Цитата:

Сообщение от Labaispauda

General purpose

Да. правильно

VK0369 · 04.02.2019, 16:18

Коллеги, FVM делает небольшую распродажу. по 75 долл
Matt написал, что все модели в приличном состоянии, но коробки могут быть покоцаны.
Это N
Состояние на фото

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 51155576_10157106264014797_6036979312266051584_n.jpg
Просмотров: 245
Размер: 95.5 Кб
ID: 167282

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 51186478_10157106264024797_2120532603663548416_n.jpg
Просмотров: 212
Размер: 99.5 Кб
ID: 167283

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 51556316_10157106264124797_6079366546373738496_n.jpg
Просмотров: 221
Размер: 101.7 Кб
ID: 167284

Немного не наша тема, но наверное 9точники нас тоже читают.

03.02.2019, 09:43	#371
Bongo 3 сельский житель Регистрация: 05.10.2015 Адрес: хутор Шиловка Сообщений: 879 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) спасибо: 789 Поблагодарили 1,149 раз(а) в 414 сообщениях Репутация: этим человеком можно гордиться (1148)	в каждом "дворе" разная работа. основная критерия американского свичера, это его вес. его даже указывают в номере модели. __________________ "полный" ноль.

04.02.2019, 16:18	#375
VK0369 Местный Регистрация: 19.10.2013 Адрес: Москва Сообщений: 1,879 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7 Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 12 сообщениях Сказал(а) спасибо: 228 Поблагодарили 1,700 раз(а) в 664 сообщениях Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1713)	Коллеги, FVM делает небольшую распродажу. по 75 долл Matt написал, что все модели в приличном состоянии, но коробки могут быть покоцаны. Это N Состояние на фото Немного не наша тема, но наверное 9точники нас тоже читают.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
"Пять копеек" старого "ворчуна" по теме "электроника"	старлей	Флейм	17	13.01.2014 14:31

02.02.2019, 14:15	#355
yuri60 Местный Регистрация: 18.01.2012 Адрес: г.Крымск Сообщений: 5,382 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 66 Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 34 сообщениях Сказал(а) спасибо: 8,926 Поблагодарили 14,244 раз(а) в 2,871 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (14363)	В США тоже очень обшикное семейство мелких локов ,по подобию нашего ТГК2. Целое семейство Plymouth-ов, а так же GE 70 Ton , GE 45 Ton, GE 44 Ton и различных S2 ...,это что бегло на ум пришло. Наверное такое впечатление складывается ,потому что у ж очень много в США настоящих гигантов и их на много больше чем у кого -либо.

02.02.2019, 19:46	#359
Bongo 3	оффтопик приобрёл свичер, как на первой картинке. приедет покажу.

03.02.2019, 10:15	#372
VK0369 Местный Регистрация: 19.10.2013 Адрес: Москва Сообщений: 1,879 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7 Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 12 сообщениях Сказал(а) спасибо: 228 Поблагодарили 1,700 раз(а) в 664 сообщениях Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1713)	Немного не так. Yard - это и есть депо по-нашему. Свитчеры, скорее, классифицировались по области применения: то есть EMD SW, TR , ALCO S-, Baldwin VO ... - это именно маневровые. А вот RS, GP FM 44-... etc - могли использоваться как в депо, сортировках, так и при перемещении относительно небольших поездов на расстояния. GP9, так имел и пассажирскую версию. Понятно, что эти поезда были местными. Слаги возникли в первую очередь потому, что на некоторых локомотивах двигатель был достаточно мощен (избыточно), что мог дополнительно питать электромоторы слага. Те же SD40-2, которые работали как одиночно, так и в паре со своим слагом (как правило сделанным из такого же локомотива), на многих дорогах так и называли slug-mother. Кстати. У меня среди литературы есть отличная энциклопедия, выдержавшая уже 12+ переизданий под маркой Model Railroader. В сети я ее не нашел. Если у кого то есть возможность отсканировать её в Москве, предоставлю. Собственно говоря, там есть почти всё необходимое от начала дизельной эры, до годов так 70х : описание локомотивов, чертежи, фото. А также очень подробно и по-американски доходчиво рассказывается про матчасть. Например прекрасный каталог телег. Конечно совсем всего нет, но в 90% случаев ее хватает. Издана в двух томах: паровозы и дизели. Одна проблема: она формата А3.