14.01.2020, 18:01 | #26 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,353
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,031
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
В общем австрийца я вечером гляну. Я его в ВЛ10 засунул, двигая шкворни.
Здесь же он подходит и по тележкам, тоже с 50 мм, но в другую сторону. Рама там по памяти плоская была, это хорошо, но дез динамических сцепок. Сами сцепки были на тележках. С уважением, Иван |
14.01.2020, 21:23 | #27 | |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,353
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,031
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Цитата:
У 1044 ширина рамы 31,2 или 31,3 мм., длина 162,3 мм. На расстоянии 17,5 мм от торцов рамы она начинает чуть сужаться. Рама практически плоская снизу. единственное , по центру под двигателем она выпирает на 4,5 мм. ЧС8 такое не помешает, сюда можно наклеить имитацию аккумуляторного ящика. В общем, судя по всему, раму придется фрезеровать по ширине. Ширина внутреннего пространства у ЧС7 В. Филатова 30 мм. По длине отпиливать не придется, т.к. рама короче корпуса модели. Примерил к ЧС7 - По длине рама короче , чем внутреннее пространство кузова где-то на 18,5 мм. Спереди не доходит до буферного бруса 8 мм, и сзади 10,5 мм или чуть более. Это неплохо - и имитация кабины спокойно встает, причем имитации как у модели ТЭП60 - в полный рост, и сзади войдет достаточно большой механизм динамической сцепки. Плюс рамы от этой модели в том, что у нее нет шкворней. Их роль выполняют болты, которые вкручиваются в тележку. Т.е. тележки легко двигать взад-вперед, сверля отверстие под болт крепления. Т.е. можно ее применить и под ЧС7, под ЧС6 или 200, покумекав над креплением тележек от Е141 к этой раме. Но с этим легко справиться без токаря и фрезеровщика. К торцу рамы легко привернуть динамическую сцепку, место есть. В общем, как я ее сразу не разглядел - и ЧС7-ые и ЧС6-ые можно было делать с металлической рамой С уважением, Иван |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.01.2020, 22:31 | #28 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,353
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,031
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Загрузил фотки. На один из шкворней не обращайте внимания - я его двигал под ВЛ10. Примерял именно на глаз под изначальное расположение тележки.
С уважением, Иван ---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:40 ---------- База тележки - 33,5 - 33,4. У ЧС8 должна быть 33,9. Вери гуд! Рама не такая и тяжелая, т.к. стенки относительно тонкие - поэтому Роко по торца добавило еще 2 груза очень похожих на грузы от пиковского резинохода Е69 - помните, у всех были их залежи в детстве после того, как очередному резиходу приходил кирдык. с уважением, Иван ---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:53 ---------- А теперь ходовка для ЧС7. Межшкворневое для ЧС7 совпадает с Е140/Е111/Е10 и т.п. машин - 7900 мм (сообщил Сергей Фролов - фан ЧС4т). Но у Роко рама под эти модели с толстым шкворнем. Телегу от Е41/Е141 сюда не напялить. Только, если срезать шкворень, точить шкворень как к Е41 и внедрять его. Не совсем гуд и т.п. Но, выход есть, если вспомнить наших самых давнишних друзей из Пико. Они не используют шкворни, их заменяют круги - подвеска та же самая как в детстве у их (Гютзольдовских) локомотивах. Поэтому, если просто взять модели достаточно дешевых электровозов е140/е111/Е10, снять телеги (но не выбрасывать их, они отлично подходят для моделей тепловозов ТЭ1, ТЭ5 и Да и поставить телеги от тоже дешевого электровоза Е41/е141, то вот она готовая ходовка для ЧС7 сразу с динамическими механизмами и козырной платой. Правда, шириной она будет скорее всего теми же 31 мм, так что по бокам придется по 0.5 мм снять в зависимости от производителя модели ЧС7. С уважением, Иван ---------- Сообщение добавлено в 22:31 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:20 ---------- У Пико тоже появился и 1044, он чуть дороже, чем семейство моделей Е10/Е40/Е41. То есть и их модель можно использовать как донора для ЧС8. Если тоже самое провести с телегами от Е41 и поставить их на 1044 вместо родных телег, то получится заводская качественная ходовка для ЧС6/ЧС200. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.01.2020, 21:19 | #29 |
Местный
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,683
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 6,010
Поблагодарили 20,511 раз(а) в 1,907 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (20592)
|
Привет Всем! Продолжаю собирать чс8. Покраска прошла нормально, без особых заморочек, схема не сложная, из интересного, выделил чёрным матовым резинки окон и жалюзи. Остались финишные работы, жду от ALexxLAB новые тележки и металл. колпары.
__________________
С Уважением, Владимир Попов Spur 0, On30, 0e, TT Zeuke, H0 Modimio www.vladimir77.ru https://vk.com/id192865356 |
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.10.2020, 20:18 | #30 |
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,561
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,310
Поблагодарили 6,294 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6365)
|
Электровоз ЧС8-067, построен заводом Шкода в городе Пльзень в 1989 году. С завода поступил в депо Тимашевская ТЧЭ-11 (Северо-Кавказской ж. д.) Модель выполнена в фирменной заводской окраске.
__________________
С ув. Владимир. |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
27.10.2020, 22:41 | #31 |
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,561
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,310
Поблагодарили 6,294 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6365)
|
Электровоз ЧС8-065, построен заводом Шкода в городе Пльзень в 1989 году. С завода поступил в депо Тимашевская ТЧЭ-11 (Северо-Кавказской ж. д.) Модель выполнена в окраске периода 2002-2007 годов.
__________________
С ув. Владимир. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.11.2020, 02:48 | #32 |
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,561
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,310
Поблагодарили 6,294 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6365)
|
Электровоз ЧС8-046, построен заводом Шкода в городе Пльзень в 1989 году. С завода поступил в депо Тимашевская ТЧЭ-11 (Северо-Кавказской ж. д.) Модель выполнена в окраске поезда № 99/100 "Атаман Платов".
__________________
С ув. Владимир. |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.05.2023, 22:15 | #33 |
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,561
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,310
Поблагодарили 6,294 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6365)
|
Электровоз ЧС8-069, построен заводом Шкода в городе Пльзень в 1989 году. С завода поступил в депо Тимашевская ТЧЭ-11 (Северо-Кавказской ж. д.) Модель выполнена в окраске периода 2002-2007 годов.
__________________
С ув. Владимир. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.01.2024, 17:36 | #34 |
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,561
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,310
Поблагодарили 6,294 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6365)
|
Электровоз ЧС8-082 построен заводом Шкода в городе Пльзень в 1989 году, машина депо Киев-Пассажирский Юго-Западной Ж.Д. УЗ.
Последний ЧС8 в серии.
__________________
С ув. Владимир. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.02.2024, 18:09 | #35 |
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,561
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,310
Поблагодарили 6,294 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6365)
|
Электровоз ЧС8-052, построен заводом Шкода в городе Пльзень в 1989 году. С завода поступил в депо Тимашевская ТЧЭ-11 (Северо-Кавказской ж. д.) Модель выполнена в окраске периода 2010-2017 годов.
__________________
С ув. Владимир. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Электровоз ЧС2 в масштабе НО 1:87 | Вовчик188 | Новости в мире моделей | 30 | 05.02.2024 17:59 |
Электровоз ЧС7 в масштабе НО 1:87 | Вовчик188 | Новости в мире моделей | 90 | 20.01.2024 18:00 |
Электровоз ЧС2 в масштабе ТТ 1:120 | Вовчик188 | Новости в мире моделей | 0 | 19.06.2019 02:39 |
Электровоз ЧС1 в масштабе НО 1:87 | Вовчик188 | Новости в мире моделей | 8 | 14.01.2019 00:50 |
Электровоз ВЛ8 в масштабе ТТ 1:120 | Вовчик188 | Новости в мире моделей | 14 | 29.10.2018 22:31 |