Вагон-ресторан типа Reggio

[AlexK]

Категория модели	Пассажирский вагон
Название модели	Вагон-ресторан тип Reggio
Фирма	Jouef (Champagnole, France)
материал (из чего сделано)	Пластик
Цена/качество (по 10 бальной системе)	• 8
упаковка	Картон, пенопласт
качество покраски и надписей	Приемлемое
Принадлежность модели (эпоха и дорога)	C.I.W.L (SNCF), ep. III
Дополнительное оборудование (звук, дымогенератор, двери, свет в кабине/салоне)	нет
Тип колпар (NEM, RP-25, Fine-Scale, Märklin)	Jouef, PR25-88

Вагон-ресторан на 56 мест, строившийся до войны. Изначально был предназначен для поездов компании CIWL, затем использовался для любых поездов дальнего следования. Три вагона были переоборудованы в конце службы под закусочные самообслуживания. Строились начиная с 1931 года, находились в работе до 1973 года.

Вагон был с тележками WL. Несколько раз тележки подвергались модификации, что позволило повысить максимальную скорость со 120 км/ч, потом до 130 и в итоге до 140 км/ч.

Модель была анонсирована в 1983-м году, в 1998 ее выпуск был запрещен по иску компании CIWL (на который моделисты и некоторые артизаны, естественно, положили необыкновенно толстый и узловатый). В последующем вышеупомянутая контора Никанора взимала (уже с других производителей, например, LS Models) некоторую мзду, что отнюдь не положительно сказывалось и до сих пор сказывается на ценах. Такие вот копирастические штучки.

Далеко не самая плохая модель даже по сегодняшним меркам. Точная геометрия, довольно богатая деталировка. Деталировка сделана грубовато, но наши руки не для скуки: нарезать и согнуть проволоки нужной толщины для поручней дело, в общем-то, несложное и недолгое. Покрасить интерьер и посадить туда пассажиров тоже вполне можно. Сложнее добавить механизм короткой сцепки, но все проще, чем расставить колесные пары на паровозе на необходимое расстояние и сделать под это новый ПРМ. И уж совсем просто поменять колеса на более современные. Любители enculer les mouches могут купить в AMF87 еще и травленую механику поддержки суфле.

Учитывая разницу в цене (модель обошлась в 20 евро или чуть больше) с современными моделями (LS Models стоит аж 90 евро!), все это семечки даже с учетом дополнительных затрат. Зато позволяет собрать нужный состав без сильного напряга для кошелька. А если повезет найти модель 1993 года выпуска - то там и механизм короткой сцепки уже есть. Была еще старая серия от Риваросси, но трудно найти и ценник уж совсем неприличный: до 160 евро, больше за редкость.

P. S. Щель между корпусом и крышей была при получении вагона с почты: предыдущий хозяин не затянул как следует соответствующий винт. После переборки щель исчезла: никакой остаточной деформации ни у корпуса, ни у крыши не было. На последних двух фото - новые колеса от Урсулы Томшке (по рекомендации тов. Hummel) и механизм короткой сцепки от Makette.