Свежо-с!

[Hummel]

Собирал на-днях кит Раундхаузевского рифера выпуска 70-х гг (кстати, довольно интересный -очень неплохое литьё корпуса, рама - цинк, причём не крашенный, и всего 8 накладных деталей ), и вот что обнаружилось: шпренгеля на вагоне предлагалось сделать из капроновой нитки! Для чего, собственно, в коробке и оказался отрезок). Можно, конечно, было сделать их и из проволоки, но решил соблюсти "аутентичность" набора. Результат на фото.
Вроде как нитки не слишком часто используются в ж/д моделизме, поэтому вопрос: может, ещё кто-то использовал их в "вагоностроении"?

[Antec]

Использовал те же нитки для шпренгелей в китах пассажирских вагонов серий "Overton" приоизводства MDC "RoundHouse"



Кстати, кит весьма неплох, но у меня они видимо из поздних выпусков, на навесных деталях много облоя, видно что пресс-формы сильно изношены.

К этим вагонам когда-то производился кит внутреннего интерьера, состоящий из деревянных сидений и печки типа "буржуйка", но его уже не найти.

Сейчас эти вагоны перевыпустил Walthers в наборе из четырех вагонов (пассажирский, комбинированный багажно-пассажиркий, чисто багажный и обзорный с балконом на задней площадке), без интерьера, но со стеклами. Я свои вагоны "застеклял" сам. Также можно докупить отдельно пассажирские.

Это самые короткие американские пассажирские вагоны, актуальны для маленьких макетов с малыми радиусами. Кроме того, эти вагоны очень часто энтузиастами переделываются в узкоколейные.

Во всей серии вагонов "Old-Timer" от "Rounhouse" используется нитка для имитации шпренгелей.

очень интересный рисунок на внутренней стороне колес на первой фото! я было подумал ,что колеса спицованные

[Hummel]

Сообщение от митяй4ик

очень интересный рисунок на внутренней стороне колес

Такое рифление - характерный признак литых чугунных колёс. Предполагалось, что оно улучшает отвод тепла при торможении. Такие колёса ставились на вагоны до 1957 г и были полностью выведены из эксплуатации в 1970.