04.02.2014, 13:13 | #1 |
Заглянувший
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 110
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 139 раз(а) в 31 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (161)
|
Пассажирские вагоны с кабиной?
В Европе такое распространено, мелькают на многих видео. Причем видел не только с одной стороны состава локомотив с другой вагон с кабиной, но и локомотив впереди, а за ним сразу вагон с кабиной(тут вообще не понял смысл). Подскажите для чего нужны такие вагоны?, чтобы локомотив не перецеплять? Если локомотив в хвосте по ходу, машинист переходит в кабину вагона и оттуда управляет локомотивом? |
04.02.2014, 13:25 | #2 |
Местный
Регистрация: 06.03.2009
Адрес: Питер
Сообщений: 3,693
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,942
Поблагодарили 4,844 раз(а) в 1,822 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5127)
|
Именно так и происходит, локомотивом управляют из кабины хвостового вагона, чтобы не перецеплять локомотив.
__________________
HO, цифра, OpenDCC, S-88N, OpenCar, BiDiB С приветом из подземки!!! |
Пользователь сказал cпасибо: |
04.02.2014, 13:34 | #3 |
Заглянувший
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 110
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 139 раз(а) в 31 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (161)
|
В чем плюсы таких вагонов, почему не подходят обычные "электрички" типа Айсов )) или другие, они у них кстати тоже есть? У нас почему-то такие вагоны не распространены....
__________________
N-Аналог\Цифра, Европа, + H0 |
04.02.2014, 13:54 | #4 |
Гость
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,308
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 173
Сказали 'не согласен'! 61 раз(а) в 44 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,463
Поблагодарили 3,566 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3698)
|
У нас распространены ЭР2, которые тоже пригородные, и тоже имеют кабины с двух сторон. Просто немцы пошли по другому пути - у них нет мотор-вагонного подвижного состава на пригородном сообщении.
А ICE он ориентирован на скорость, но разгон у него медленный.
__________________
С уважением, Желнов Антон. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
04.02.2014, 13:56 | #5 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
Это, так назывемые, поезда-шаттлы (по-немецки wendezug) и распространены такие поезда по всей гейропе для тех маршрутов, где не "всякому столбу кланяются". Такие поезда особенно актуальны для тупиковых вокзалов: прибыл, высадил-посадил пассажиров, курнул пол-папироски, и в обратный путь по расписанию. Моторвагонные поезда менее экономичны во всех отношениях.
У нас тоже есть (были) подобные поезда, например, ДР-1, где один головной вагон с мотором, а второй головной вагон - без. Я в Смоленске видел совсем интересную комбинацию: Лок типа ТЭМ-2 + поезд из прицепных вагонов от ДР-1 + головной немоторный вагон - для такого же принципа "шаттл".
__________________
Учите русский. Пригодится. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
04.02.2014, 14:42 | #6 |
Заглянувший
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 153
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
|
Добавлю ещё, что в Италии минувшей осенью обратил внимание, как на элктровозе, прицепленном к такому поезду-шаттлу, кабина, обращённая в сторону состава (из которой управление не осуществляется), заглушена и переделана в багажное отделение (для перевозки велосипедов и т.п. вещей). Причём переделка заводская: такие электровозы с багажным отделением вместо второй кабины встречаются повсеместно.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
04.02.2014, 15:25 | #7 |
Заглянувший
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 110
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 139 раз(а) в 31 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (161)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
04.02.2014, 15:36 | #8 |
Заглянувший
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 153
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
|
Прошу прощения, но на этом видео изображена как раз классическая "эленктиричка", у которой нет ярко выраженного "тягового блока": видно, что пантограф расположен на одном из неконцевых вагонов. У "шаттла" же есть обычный локомотив с одной стороны (без пассажирского салона, но с пантографами, ьяговыми и вспомогательными машинами), промежуточные вагоны без тягового оборудования и с противоположной стороны - пассажирский вагон тоже без тягового оборудования, но с кабиной управления. Вот это будет называться шаттлом, в противном случае (как на видео) речь идёт именно о моторвагонном подвижносм составе с распределённой тягой. Он, как уже писалось выше, эксплуатруется на маршрутах с частыми остановками, ибо имеет своёство быстро разгоняться, за счёт чего удаётся поддерживать высокую маршрутную скорость.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
04.02.2014, 15:50 | #9 |
Заглянувший
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 110
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 139 раз(а) в 31 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (161)
|
Те если видим "шатл", значит поезд, например, междугородний (не дальнего следования) и с минимальным количеством остановок, "электрички" могут быть тоже междугородними, только с частыми остановками.
__________________
N-Аналог\Цифра, Европа, + H0 |
04.02.2014, 15:54 | #10 |
Заглянувший
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 153
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
|
Скажем так: электрички обращаются на участках с высокой плотностью движения, где поезда часто следуют один за другим. А шаттлы - либо на дальние расстояния, либо на малодеятельных линиях. Протяжённость же их может быть различной.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
04.02.2014, 19:54 | #11 |
Заглянувший
Регистрация: 23.02.2008
Адрес: me
Сообщений: 142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 218
Поблагодарили 83 раз(а) в 23 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (144)
|
А что все Европа, Европа. Вот он наш белорусский "шатл" ДДБ-1
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.02.2014, 01:12 | #12 |
Заглянувший
Регистрация: 10.11.2006
Адрес: ТЧ-9 ЮЗЖД
Сообщений: 118
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 221
Поблагодарили 393 раз(а) в 67 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (418)
|
И украинский - ДПЛ1 (с секцией фантомаса - ДПЛ2)
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.02.2014, 11:32 | #13 |
Гость
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,308
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 173
Сказали 'не согласен'! 61 раз(а) в 44 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,463
Поблагодарили 3,566 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3698)
|
А вот интересно, как осуществляется управление локомотивом из кабины поезда?? По радиоканалу, по проводам или еще как?? И в чем различие (или сходство) нашего и ихнего управления локомотивом?
__________________
С уважением, Желнов Антон. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.02.2014, 12:29 | #14 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
по проводам, конечно, более того, "шаттлы" начинались еще в эпоху паровозной тяги (у немцев в такие поезда запрягали 64-й, 78-й, 23-й серии) где регулятор приводился дистанционно, с помощью сервомотора. В будке оставался только кочегар. Кстати, на этом форуме мы уже обсуждали управление "шаттлом"
__________________
Учите русский. Пригодится. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.02.2014, 17:05 | #15 |
Местный
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,204
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 287 раз(а) в 164 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,714
Поблагодарили 2,860 раз(а) в 1,177 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2851)
|
А где?... мне тоже любопытно
И еще добавлю у них конечно менее распространено и два тяговых локомотива с начало и в конца состава. Видел на видео и фотках, наверное где в горах нужна огромная тяговая мощность… Хотя несколько австрийских фоток видел разных локомотив! где было всего два вагона (пассажирский и грузовой) и два лока… Не знаю куда % они там двумя локомотивами два вагона закатывали… |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.02.2014, 23:05 | #16 |
Гость
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,308
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 173
Сказали 'не согласен'! 61 раз(а) в 44 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,463
Поблагодарили 3,566 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3698)
|
__________________
С уважением, Желнов Антон. |
05.02.2014, 23:44 | #17 |
Заглянувший
Регистрация: 01.07.2010
Адрес: Ukraine,Lugansk
Сообщений: 194
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 645
Поблагодарили 653 раз(а) в 102 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (644)
|
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
06.02.2014, 00:18 | #18 |
Местный
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,204
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 287 раз(а) в 164 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,714
Поблагодарили 2,860 раз(а) в 1,177 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2851)
|
|
12.02.2014, 15:33 | #19 | |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
Цитата:
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Пассажирские вагоны 23,6 метра | Serge | ЖД техника | 24 | 16.02.2022 17:46 |
Двухэтажные пассажирские вагоны от PIKO | KotRa | Обзоры моделей | 17 | 12.03.2017 22:15 |
Немецкие пассажирские вагоны от ROCO | Klim Antonovitch | N (1:160) | 4 | 22.11.2015 14:51 |
Пассажирские вагоны | Staff | ЖД техника | 3 | 25.08.2012 17:30 |
Пассажирские вагоны РЖД в N! | edel | N (1:160) | 1 | 19.12.2009 15:23 |