24.05.2015, 16:55 | #1 |
Местный
Регистрация: 16.05.2013
Адрес: Казахстан, Атырау (Гурьев)
Сообщений: 4,966
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,615
Поблагодарили 12,101 раз(а) в 3,042 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (12109)
|
Локомотивы и их мощность
Union Pacific GTELs, США – 8,469 л.с. SBB-CFF-FFS Re 460, Швейцария – 9,520 л.с. SJ Dm3, Швеция – 9,655 л.с. DB Class 103, Германия – 9,977 л.с. SBB-CFF-FFS Re 620, Швейцария – 10,527 л.с. + Re 6/6, Швейцария – 10,908 л.с. SBB-CFF-FFS Ae 8/14, Швейцария – 11,000 л.с. China Railways HXD1, Китай – 12,874 л.с. China Railways HXD2, Китай – 13,410 л.с. VL85, Россия – 13,437 л.с. Iore, Германия – 14,483 л.с. Источник - nnm.me P.S. От 8 000 и выше. Думаю, что список не полный. |
Пользователь сказал cпасибо: |
24.05.2015, 18:39 | #2 |
Местный
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,211
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 287 раз(а) в 164 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,716
Поблагодарили 2,864 раз(а) в 1,181 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2855)
|
Я не знаю кто производитель lore, но курсирует этот локомотив, на одном и том же участки между Швецией и Норвегией вместе SJ Dm3
А вообще очень интересный обзор!... типа больше всех мощных электровозов у Швейцарии, рельеф местности явно сказывается ---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:32 ---------- Еще интересно, что только у Re460 9,520 л.с. выдается только на четыре оси! (мощность уходит на скорость макс 250км) У остальных шесть осей и более или даже несколько секций |
24.05.2015, 18:55 | #3 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,274
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,045
Поблагодарили 10,563 раз(а) в 3,648 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10710)
|
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
24.05.2015, 19:32 | #4 |
страшный мастер
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Архангельск
Сообщений: 291
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 51
Поблагодарили 195 раз(а) в 71 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (194)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
24.05.2015, 19:37 | #5 |
Заблокирован
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: Каунас
Сообщений: 1,884
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 14 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 953
Поблагодарили 1,395 раз(а) в 857 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1393)
|
Надо ещё отметить период в котором эти локи работали.
Так как америкос очень старый получается. |
24.05.2015, 21:59 | #7 |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
|
24.05.2015, 22:03 | #8 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,274
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,045
Поблагодарили 10,563 раз(а) в 3,648 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10710)
|
Да я про себя, не про Вас, не ожидал, что с чувством юмора напряженка
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
Пользователь сказал cпасибо: |
24.05.2015, 23:51 | #9 |
Местный
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
|
Ну можно еще ГТ1 вспомнить - 11300 л.с, кажется.
|
25.05.2015, 00:42 | #10 |
⅜ - SCALE
Регистрация: 01.12.2008
Адрес: Московская область
Сообщений: 193
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 237
Поблагодарили 452 раз(а) в 93 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (549)
|
Мощность то, что... Это не самый важный показатель. Про тяговое усилие забыли? Электровозы мощные, но легче по сравнению с тепловозами. И большие л.с. зачастую не оправданы, потому как избыток мощности при недостатке массы приводит к боксованию. Лок на первой фото маломощнее, но эффективнее в тяге большинства других обозначенных на последующих фото.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
25.05.2015, 09:04 | #11 | |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Цитата:
1. Неудовлетворительное состояние поверхности рельса (влага, попадание горюче-смазочных веществ). 2. Увеличение поверхности контакта колеса и рельса. Возникает при образовании проката. Пятно контакта при полном профиле колеса у новой КП или после обточки, 20 квадратных миллиметров (устанавливается по кругу катания путем придачи колесу специального профиля). С увеличением поверхности контакта из-за образования проката уменьшается давление колеса на рельс в одной точке. Изменяется распределение сцепного веса, короче говоря. Поэтому допустимая величина проката в эксплуатации не должна превышать: при скоростях движения до 120 км/ч 7 мм, при скоростях свыше 120 км/ч 5 мм. 3. Сочетание первого и второго. В сырую погоду у локомотива с максимально допустимым прокатом вероятность возникновения боксования 100%. И не надо забывать про установленную нагрузку на ось локомотива. На наших ж.д. она составляет если не ошибаюсь 25 тонн. Если взять для сравнения тепловоз ТЭП-70 (сцепной вес 130 тонн) и электровоз ЧС-7 (сцепной вес одной секции 86 тонн), то путем несложных математических действий мы выясним, что нагрузка на ось у них практически одинаковая. Для ТЭП-70 - 130/6 = 21,6 тонны. Для ЧС-7 - 86/4 = 21,5 тонны. Поэтому электровозы ничуть не легче тепловозов. Последний раз редактировалось Lokfurer; 25.05.2015 в 16:41. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
25.05.2015, 10:10 | #12 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,274
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,045
Поблагодарили 10,563 раз(а) в 3,648 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10710)
|
Если интересно, полистайте книжку ПТР (правила тяговых расчетов), забавная книженция, снимет у Вас ряд вопросов по локомотивостроению и расчету характеристик локомотивов.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
25.05.2015, 11:47 | #13 |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
25.05.2015, 12:19 | #14 |
Модератор
Регистрация: 10.08.2013
Адрес: Cleveland,TN
Сообщений: 540
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 23 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,706
Поблагодарили 575 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (576)
|
Про Гранит как то и не вспомнили, 2эс5 туда же
__________________
Люди выучили умные слова, и стало сложнее определять идиотов. |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
локомотивы ЕСУ | Transaero | НО (1:87) | 72 | 16.07.2014 23:03 |
ESU DCC + HO локомотивы | ModelldepO | Новости магазина | 0 | 20.07.2012 22:18 |
ESU DCC + HO локомотивы | ModelldepO | Новости магазина | 9 | 21.04.2012 19:04 |
Отечественные локомотивы | sky32 | Ссылки | 8 | 01.12.2010 14:13 |
Мощность трансформатора | Leher | Электрика и DCC | 3 | 07.03.2008 14:37 |