Дизель - поезд DE-5 из латуни

[Saddam]

C разрешения Карста Дрента решил создать эту тему. Уж больно интересный процесс.

Карст Дрент один из создателей станции DR5000, сотрудник фирмы Digikeijs и один из редакторов журнала railhobby.
Кроме всего этого он очень любит железнодорожное моделирование, в общем наш человек.

Итак голландский 5 вагонный дизель-поезд DE-5,

как я понял для них это что-то вроде нашей ЭР2, короче круто.

Травленый кит делает в H0 Erwin Frick, кит DE-5, содержит все что необходимо для сборки включая мотор, внутривагонку, имитаторы стекол и уже гнутые детали крыши и боковин вагонов, за всё это удовольствие требуются отдать около 750 евро.




Чуть позже продолжу тему, самое интересное будет в процессе постройки так-как Карст решил спроектировать межвагонку с соединениями и моторные тележки самостоятельно.

[Ершов Эдуард]

Что-то не вдохновляет способ установки конических осей колесных пар в отверстия травленой рамки. Будет большое трение. А при попытке чуть догрузить вагоны балластом, конусы могут просто разжать в стороны эти жидкие усики...

Очень интересно: как автор штамповал "лбы" головных секций, и насколько точно удастся их подогнать под стык с остальным кузовом.

[Saddam]

Сообщение от Ершов Эдуард

ень интересно: как автор штамповал "лбы" головных секций, и насколько точно удастся их подогнать под стык с остальным кузовом.

К сожалению о ките и Эрвине Фрике не чего сказать не могу, своего сайта у него к сожалению нет, но судя по всему в регионе Бенелюкса личность он известная.
Вот его фото собственного кита, размер состава 1250 мм





---------- Сообщение добавлено в 13:16 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:11 ----------

Продолжу тему о постройке DE-5
Процесс пайки кита








---------- Сообщение добавлено в 13:17 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:16 ----------

Вечером подготовлю пост о межвагонных соединениях.

[Saddam]

Межвагонные соединения с суфле Карст решил спроектировать сам, и изготовить методом 3D печати из WSF нейлона очень прочного и лёгкого.

Процесс проектирования, были учтены моменты прохождения радиусов и излом состава.





---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:43 ----------

и созданы точные 3d модели поезда








---------- Сообщение добавлено в 17:48 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:47 ----------

в результате получилось вот что






---------- Сообщение добавлено в 17:52 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:48 ----------

ну и наконец виртуальный результат


и реальный


---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:52 ----------

установка межвагонки

[Tolyan]

Офонареть можно! Сильно!

[Saddam]

Лучше поздно но поясню, кто является строителем данного поезда.
Карст Дрент один из создателей станции DR5000, сотрудник фирмы Digikeijs и один из редакторов журнала railhobby.
Кроме всего этого он очень любит железнодорожное моделирование, в общем наш человек.

[Ершов Эдуард]

Кулиса действительно оригинальная. Осталось неясным назначение штырьков, обращенных вверх, торчащих строго посередине межвагонного соединения. Это часть электрических межвагонных соединений?

[Saddam]

Сообщение от Ершов Эдуард

Осталось неясным назначение штырьков

Терпение всё будет , и да Вы правы это часть электрики.

[Labaispauda]

Штырки для подключение тока от тележки.

[Saddam]

Продолжим. Сегодня о тележках и токосъёме.
И ответит на данное замечание.

Сообщение от Ершов Эдуард

Что-то не вдохновляет способ установки конических осей колесных пар в отверстия травленой рамки. Будет большое трение. А при попытке чуть догрузить вагоны балластом, конусы могут просто разжать в стороны эти жидкие усики...

Тележки были переработаны, во первых для отличных ходовых характеристик были применены подшипники,


во вторых использованы усиленные имитаторы с полоской латуни внутри



и наконец место сгиба тележки было тщательно пропаяно и установлено на печатную плату токосъёма


и наконец о токосъёме, была придумана оригинальная схема,
тележка является контактом в цепи питания, для этого она после монтажа на плату разрезается по предварительно размеченным местам.





ну и заготовки вагона на готовых тележках

[Saddam]

Вот выделил кругами, мелкие латунные - конические.

[Saddam]

Продолжу, сегодня о ведущих тележках.
Они были спроектированы заново и напечатаны на 3D принтере так-же из WSF нейлона.











Так же были перепроектированы опоры двигателя



Были учтены прохождения кривых, для карданных валов.




Результат






Сборка тележки




и двигателя




ну и всё в сборе






Червяк остался стоковый, кардан был слегка дороботан



Весь состав

[Saddam]

оффтопик

Сообщение от Elwood

А это принципиально - в альбоме на МД хранить?

Просто так удобнее. вот и всё. когда вставляешь изображения в сообщение они все отображаются в низу, и приходится их дублировать. Ладно выйду из положения по другому

---------- Сообщение добавлено в 13:19 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:01 ----------



На данный момент ходовая часть готова, поезд проходит ходовые испытания, пока на автономном питании.
По мере строительства буду обновлять тему.

[Rost]

Было бы очень интересно узнать о формообразовании панелей корпуса.

[Saddam]

Сообщение от Rost

Было бы очень интересно узнать о формообразовании панелей корпуса.

Ну это больше к Ервину а не Карсту, но попробую выяснить.

И ещё в процессе стройки Карсту была дана ссылка на довольно интересную книжку, в ней с точки зрения теоретической механики рассматривается проектирование ходовой части моделей.

[Rost]

Благодарю заранее

[Ершов Эдуард]

Корпус моторедуктора тележки, напечатанный на 3-Д принтере из нейлона, причем все детали одним блоком, - из расчета на разрезание деталей юзером, - это сильно ! Надо будет почитать про этот "печатный" нейлон подробнее, пока такого не видел. Это было бы отличным решением для многих вариантов авторских тележек. Причем мне даже удивительно, что автор еще и предусмотрел в корпусе осевые латунные подшипники, а не оставил колеса вращаться прямо в вырезах нейлона.

[Saddam]

Да корпуса редукторов очень продвинуты по сравнению с оригинальным китом.

[kutepoff]

Где вы берете червяки, шестерни, оси? Мотор?

[Saddam]

Сообщение от kutepoff

Где вы берете червяки, шестерни, оси? Мотор?

Не я, я только пересказчик, всё это было в ките.

[Ершов Эдуард]

Сообщение от kutepoff

Где вы берете червяки, шестерни, оси? Мотор?

Да вроде полно этого добра, только деньги плати... Простейший вариант: на ебее или на али искать по словам "worm gear", "plastic gear", "brass gear", и добавлять: "module 0.5" (или 0,7 или 1, в зависимости от потребностей).

Еще здесь покупал неоднократно (Франция): http://www.octantenligne.com/04537d9...f03/index.html

А также здесь: http://www.gizmoszone.com/shopping/agora.cgi

А еще здесь покупал: http://www.micro-modele.fr/index.php...mid=19&lang=en

[Saddam]

Сообщение от Rost

Было бы очень интересно узнать о формообразовании панелей корпуса.

Сообщение от Ершов Эдуард

Очень интересно: как автор штамповал "лбы" головных секций,

При изготовлении применяется очень хитрая технология.
Печатаются 3D модели, на их основе делаются штампы, также на 3D принтере.
После травления выкройки она штампуются до нужных форм.
Крыши вагонов имеют протравленные бороздки, заготовка нагревается и гнётся на оправках.

[kutepoff]

Спасибо за ссылки, жалко что нет таких магазинов у нас...

[Rost]

Сообщение от Saddam

Крыши вагонов имеют протравленные бороздки, заготовка нагревается и гнётся на оправках.

Очень странное объяснение, но - спасибо.

---------- Сообщение добавлено в 00:22 ---------- Предыдущие сообщение было в 00:15 ----------

Сообщение от Ершов Эдуард

Это было бы отличным решением для многих вариантов авторских тележек

возможно в будущем. В мск есть такой 3Д принтер, который может печатать даже резиной. Т.е специальный картридж . все хорошо, вот только сам картридж стоить очень и очень дорого.Года два назад напечатать простейший корпус редуктора из двух половин стоило ( с черного входа по братски как родному) если память мне не изменяет 1500-2000р. Это было дороже чем купить готовый редуктор ( с шестернями) у NWSL.
Такая цена может быть оправдана когда требуется изготовить пилот, мастер модель. Но для тиража - никак.

[Ершов Эдуард]

Сообщение от Rost

Такая цена может быть оправдана когда требуется изготовить пилот, мастер модель. Но для тиража - никак.

Да, согласен. Я, собственно, смотрю на модели как на штучную вещь для себя, а не как на товар для продажи еще кому-то. Пока делаешь для себя, то не жалко потратиться и на подшипники, и на фаульхабер, и на 3-Д принтер. А как только прикинешь коммерческую себестоимость своего кита, так все это отпадает, т.к. никто не купит.

Реальным доступным решением остается только травленка. Из нее можно сделать сложные многослойные вещи, и с умеренной себестоимостью, но ценой огромного собственного ручного труда и времени, и при условии твердых навыков пайки. Конкретно для этого дизель-поезда - идея тележки из травленки лежит на поверхности, и доступна по конструкции. Но автор явно не ищет легких путей. Возможно, у него есть недорогой доступ к 3-Д принтеру, а скорее всего - есть свой принтер.

Кстати, почитал про 3-Д печать из нейлона: интересный материал: http://3dtoday.ru/wiki/neylon/ и http://3dtoday.ru/blogs/cvetmir3d/print-nylon/