Локомотивы, которых никогда не было. США.

[VK0369]

Как известно техническая и дизайнерская мысль всегда "бежит впереди паровоза".
Многие идеи витают в воздухе, воплощаются чертежах и даже всерьез обсуждаются заказчиками.
Но не все доходит даже до единичного экземпляра. Зато какой простор для фотошопперов и даже некоторых уважаемых моделистов. Сразу оговорюсь, не уверен, что в подборке на 100% отсутствуют фейки, но так даже интереснее.

Итак.


Santa Fe 3460 Blue Goose в ливрее Warbonnet.


Дуплекс от Burlington Nothern.


Erie 2-6-6-6-6-2 Quadruplex


Monon 4-10-4 (Предложен Baldwin, но не случился)


4-6-2 для Нью Йорк Централ. Выбор в итоге был сделан пользу дизайна Генри Дрейфусса.
но и эта идея успела поработать на маршруте Detroit-Cincinnati.
Зато модель была выпущена



Еще немного фантазий от NYC

укороченная до 4-6-4 Ниагара


А это наоборот: 4-8-4, Ниагара, но с обтекателем Дрейфусса.


Эксперименты с дуплексами. Мнения расходятся. Вроде бы даже они были заложены и должны были получить номера 6050-6054.


4-6-6-4, Нью Йоркский "Челленджер", который в честь местной речки был назван "Cuyahoga". Говорят, что был построен.


Еще один дуплекс от Southern. Знакомый дизайн?


Гудзон от PRR


Ну и наконец моя любимая идея. PRR-Гаррат в дизайне Т1.

"Ох уже эти сказки, ох уж эти сказочники" (С)
А сколько всего еще было придумано ...

[fddepo]

Сообщение от VK0369

Как известно техническая и дизайнерская мысль всегда "бежит впереди паровоза".
Многие идеи витают в воздухе, воплощаются чертежах и даже всерьез обсуждаются заказчиками.
Но не все доходит даже до единичного экземпляра. Зато какой простор для фотошопперов и даже некоторых уважаемых моделистов. Сразу оговорюсь, не уверен, что в подборке на 100% отсутствуют фейки, но так даже интереснее.

Из представленного,топикстартером,"фейка",реальных два локомотива.
1-это Santa Fe Hudson 4-6-4 ,так называемый "Blue Goose"(фейк на фото в том,что он не имел такой окраски);
2-это NYC Mercury 4-6-2 (фейк,равно такой же,как и выше...);
3-это

Дуплекс от Burlington Nothern.

Здесь не совсем правда.А именно:привязка к дороге и внешний вид,но сама идея чуть-чуть не воплотилась в жизнь - по просту Теплопаровоз

[VK0369]

Гусь - естественно. Он никогда не был в этой ливрее... Это была идея и только. Не совсем фейк.
А про Меркюри читал, что это было коммерческое предложение, которое было отклонено.
Я меньше сам в Гаррат PRR верю. Гарраты вообще в штатах не пошли.

[fddepo]

Сообщение от VK0369

Я меньше сам в Гаррат PRR верю. Гарраты вообще в штатах не пошли.

Да все,что приведено в начале топика,есть фантазия и фикция,размещенная автором сайта с которого взяты эти фото.
Что же касается разработок Пенсельванской дороги (наваторов в ж/д индустрии,в те времена)в сотрудничестве с заводами Балдвин,были планы по постройке следующих локов,но.... Многие факторы помешали воплощению этих идей в реальность.
паровой турбоэлектровоз:


паротурбовоз:

Так же есть еще одна легенда СШАшного локомотивостроения.Это детище железной дороги Baltimor & Ohio,класс W-1 с колесной формулой 4-2-2-2-2-4,тоже в сотрудничестве с заводом Балдвин.Но увы,и он остался только на бумаге....
локомотив с индивидуальной поршневой машиной на каждую ведущую ось:

[yuri60]

Сообщение от VK0369

Ну и наконец моя любимая идея. PRR-Гаррат в дизайне Т1.

Ещё немного "о не состоявшихся Гарратах"

[fddepo]

Сообщение от yuri60

Ещё немного "о не состоявшихся Гарратах"

Я дико извинюсь перед сообществом,но... Об'ясните цель топика....Собрать материал о несостоявшихся проектах подвижного состава - это одно.А нашпиговать тему разного рода картинками чудоковатых паровозиков - это другое.
Что касается последних образцов,то мягко выражаясь,последняя полный бред.
Еще раз прошу извинить.

[VK0369]

Сообщение от fddepo

Об'ясните цель топика

Я даже не знаю, как Вам ответить?
Вам не интересно?

[fddepo]

Сообщение от VK0369

Вам не интересно?

Отвечайте,как считаете нужным (я не из обидчивых).Ну,а по поводу - интересно... Было бы не интересно,не принимал бы участия в обсуждении.Смысл моего сообщения,заключен в ином.Если тема создана для публикации информации о локомотивах,которые имели место быть в проектном виде,на бумаге,с определенными попытками воплощения в действующий механизм - это одно. Все фото в начале топика - это работы выполненные в редакторе,американским поклонником паровой тяги,Генри Фишлером.Это фантазия и ничего боле.Мной приведены варианты более реальны,т.к. на каждую единицу имеется патент в соответствующем архиве.
А если в эту тему скидывать "картинки" всякихразных паровозов,то статус темы уходит от изначально заложенного.Вот и родился вопрос,а каков он статус?Всем или многим известно движение "Стимпанк",там иной раз такие локомотивы,аж жуть.Но это вымышленный мир и локомотивы там соответствующие,можно их сюда накидать,если позволите.Но мы,я надеюсь привязаны к реальности.
У инженеров третьего рейха был проект,трансконтинентальной магистрали с шириной колеи 3000 мм.Это теперь довольно известный факт,но ни кто же не привел инфу об этом.
Тема очень интересна,но популярности она не возымеет,т.к. мало кто увлекается таким "копательством".Если же кидать сюда картинки,то думаю время от времени будет проявляться на форуме.Вот и всЁ!

[air26]

мне Биг бой -переросток Юрия понравился, "настоящий" паровоз полностью снаряженный весил 548 т , интересно сколько б этот весил ? А вот с тягловыми усилиями должно быть все не так плохо, не смотря на то, что сам локомотив- неизменно тяжелый в выше указаном процессе участия похоже не принимал, чем то похожий в этом плане на него триплекс страдал такой болячкой как недостаток сцепления расположенной под тендером задней группы ведущих колес с рельсами, который, к тому же, увеличивался еще больше за счет снижения суммарного веса тендера по мере того, как в процессе эксплуатации опорожнялись водяные баки и угольный бункер , но зато Triplex был рассчитан на ведение состава из (только представьте!) шестисот сорока 50-тонных вагонов, общая длина которого достигала бы пяти миль. Однако качество сцепных устройств, а также несущих рам грузовых вагонов в начале XX столетия было недостаточным, чтобы они могли выдерживать такие нагрузки.

[VK0369]

Сообщение от fddepo

был проект,трансконтинентальной магистрали с шириной колеи 3000 мм.Это теперь довольно известный факт,но ни кто же не привел инфу об этом.

Вроде здесь, а может, и на лепре я встречал пост. Прикол в том, что в приведенном на старте топике есть реальные идеи, а есть фантазии. Я же и написал: их никогда не было.

[C.K.]

Сообщение от air26

чем то похожий в этом плане на него триплекс страдал такой болячкой как недостаток сцепления расположенной под тендером задней группы ведущих колес с рельсами

Триплекс страдал болячкой нехватки производительности котла - водить магистральные поезда с приличной скоростью он был просто неспособен. Потому и проработал толкачем до списания.

[fddepo]

оффтопик

так,я и не за ваш пост говорил,а то что ниже.Бигбой-Гаррат при беглых подсчетах,выдавал бы на ось тонн тридцать...,а это даже для СШляндии-огого.Проходя стрелки был бы не хилым скрепером и т.д..

По немчУрским гигантам,в основном,гуляет одна и таже инфа по сети только места разные.Плохо,что о Советских разработках различных КБ очень мало информации,да что там-практически нет.Вот это бяда... Вы ничем таким не располагаете?

[air26]

И этим тоже, причем его 700-й номер выдавал по этой причине всего 5-миль в час. А из наших самая неудачная разработка Андрей Андреев похоже, 7-мь колес на жесткой раме- круто!

[C.K.]

Сообщение от air26

7-мь колес на жесткой раме- круто

А как же PRR S1 и Т1 - дуплексы в жесткой раме? Не короче наших АА, а ведь использовались же...

[VK0369]

Сообщение от C.K.

А как же PRR S1 и Т1 -

Использовались тоже не везде. Я так понимаю, степень готовности жд PRR была выше, чем в СССР

[fddepo]

Полностью согласен с Константином!
А в остальном...,назвать его "неудачей",думаю это не правильно.Скорее,это дитя не своего времени,плод амбиций и жажды гонки.Но в тоже время - это величайший труд мысли инженеров и рук рабочих!Для меня он достойный образец отечественного паровозостроения.

[VK0369]

Сообщение от fddepo

7 колес - длиной 10 метров

я так понимаю, была идея сделать магистральный паровоз?

[fddepo]

Сообщение от VK0369

была идея сделать магистральный паровоз?

Ну,как вам сказать,может и была.... От части виной тому явилось успешное введение ФД на магистрали страны.А "А.Андреев" задумывался,как инструмен увеличения об`ёмов перевозимых составов за раз.Своего рода эксперимЭнт... Но после того,как он повскрывал половину станции,прибыв в Москву - чины поняли,что будущего у него нет

[air26]

Спасибо Лэон Ызмайлович , "отбили подачу" за меня , как патриот полностью с Вами согласен, но факты - вещь упрямая, АА имел недостатков больше, чем достоинств, был меньше и слабее некоторых "заокеанских коллег"