пакт молотова-риббентропа

artvaggon · 14.10.2012, 17:59

...и решили поляки показать испанцам кукиш

Видать прижало пшеков по самые небалуйся

Влад · 14.10.2012, 18:18

Уж больно на Советскую разработку смахивает

Santello · 14.10.2012, 18:29

Впервые раздвижная колесная пара была сконструирована на БМЗ еще в 1957 году. Отстали поляки

Jura · 15.10.2012, 21:52

Да и ударение ставили то на " А", то на " И".
Да и вообще-то пора Киевскому вокзалу вернуть настоящее имя.
Про Севастополь, город Русской славы, пока помолчу.

Jura · 15.10.2012, 22:39

---------- Предыдущие сообщение было в 23:23 ----------[/SIZE]

[/COLOR]Я про оборону Севастополя в Крымской войне. Эту подтему закрываем.

afm · 16.10.2012, 08:46

непонятно-если состав идет до конечного пункта без расцепа-нафига менять сцепки на всем составе?

A.C. · 16.10.2012, 09:17

Причина простая - в Европе сейчас не принимают вагоны с автосцепкой. Поэтому на вагонах для международного сообщения меняют автосцепку на винтовую стяжку. В советское время на поездах, ходивших в ГДР, меняли только сцепки на концевых вагонах, внутри состава оставалась автосцепка. Попадались фотографии начала 90-х, где наши ЦМВ следуют за немецким (экс-ГДР) локомотивом, а между ними двухосный вагон - со стороны локомотива сцепка европейская, а к вагонам - СА-3. Почему так делали и как это выглядело на територии Польши - не знаю.
Кстати, в первой половине 90-х весь "Полонез" ходил до самой Варшавы на автосцепках. Как сейчас - не знаю...

Andrey_65 · 18.10.2012, 23:28

Цитата:

Сообщение от A.C.

внутри состава оставалась автосцепка.

А чем автосцепки внутри состава мешют европейцам? Своим фактом существования?

A.C. · 19.10.2012, 20:22

Цитата:

Сообщение от Andrey_65

А чем автосцепки внутри состава мешют европейцам? Своим фактом существования?

Сама по себе автосцепка европейцам не мешает. Но при возникновении ситуации, требующей расцепления вагонов (например, устранения какой-нибудь поломки) окажется, что на европейских локомотивах почему-то отсутствует двухзвенная цепь...

Onegin · 18.10.2012, 20:04

В том то и дело, что польские вагоны имеют хождение в Европе. Тогда почему не стать универсальным перевозчиком не только в автомобильном транспорте, но и в жд.

C.K. · 19.10.2012, 19:52

lkab iore с автосцепкой

15.10.2012, 22:39	#5
Jura Заглянувший Регистрация: 06.11.2008 Адрес: москва Сообщений: 222 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1 Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) спасибо: 155 Поблагодарили 91 раз(а) в 53 сообщениях Репутация: скоро придёт к известности (94)	---------- Предыдущие сообщение было в 23:23 ----------[/SIZE] [/COLOR]Я про оборону Севастополя в Крымской войне. Эту подтему закрываем. Последний раз редактировалось Jura; 15.10.2012 в 22:42. Причина: корректировка текста

18.10.2012, 20:04	#10
Onegin 4400 horse power Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Нижний Тагил Сообщений: 1,724 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10 Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) спасибо: 981 Поблагодарили 422 раз(а) в 247 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (698)	В том то и дело, что польские вагоны имеют хождение в Европе. Тогда почему не стать универсальным перевозчиком не только в автомобильном транспорте, но и в жд. __________________ http://mef.tagnet.ru/oneg/400-223_sm.jpg XpressNet и разные чудеса с ним.

14.10.2012, 18:29	#3
Santello Заглянувший Регистрация: 15.05.2012 Адрес: Омск Сообщений: 193 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1 Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) спасибо: 483 Поблагодарили 591 раз(а) в 90 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (602)	Впервые раздвижная колесная пара была сконструирована на БМЗ еще в 1957 году. Отстали поляки

15.10.2012, 21:52	#4
Jura Заглянувший Регистрация: 06.11.2008 Адрес: москва Сообщений: 222 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1 Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) спасибо: 155 Поблагодарили 91 раз(а) в 53 сообщениях Репутация: скоро придёт к известности (94)	Да и ударение ставили то на " А", то на " И". Да и вообще-то пора Киевскому вокзалу вернуть настоящее имя. Про Севастополь, город Русской славы, пока помолчу.

16.10.2012, 08:46	#6
afm Местный Регистрация: 17.05.2006 Адрес: зябликово Сообщений: 2,776 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35 Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) спасибо: 975 Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (963)	непонятно-если состав идет до конечного пункта без расцепа-нафига менять сцепки на всем составе?

16.10.2012, 09:17	#7
A.C. Пользователь Регистрация: 21.09.2008 Адрес: москва Сообщений: 734 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 146 Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях Репутация: - просто великолепная личность (917)	Причина простая - в Европе сейчас не принимают вагоны с автосцепкой. Поэтому на вагонах для международного сообщения меняют автосцепку на винтовую стяжку. В советское время на поездах, ходивших в ГДР, меняли только сцепки на концевых вагонах, внутри состава оставалась автосцепка. Попадались фотографии начала 90-х, где наши ЦМВ следуют за немецким (экс-ГДР) локомотивом, а между ними двухосный вагон - со стороны локомотива сцепка европейская, а к вагонам - СА-3. Почему так делали и как это выглядело на територии Польши - не знаю. Кстати, в первой половине 90-х весь "Полонез" ходил до самой Варшавы на автосцепках. Как сейчас - не знаю...

19.10.2012, 19:52	#11
C.K. Местный Регистрация: 15.08.2008 Адрес: Москва Сообщений: 1,065 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4 Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) спасибо: 215 Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)	lkab iore с автосцепкой