Домашний макет Jenya83 (7.2*5.3 м)

[jenya83]

Ну почему же не умеет, если под него заедет состав рядом сободно становится контейнер или полуприцеп, который устройство перемещает на платформу.

[ivancher]

Могу рассказать про контейнерные терминалы. Контейнеры могут возить двумя способами: LoadOn-LoadOff и RollOn-RollOf. Они глобально отличаются начиная с типа судов, которые эти маршруты обслуживают: Первые -- контейнеровозы, вторые -- паромы. При перевозки на паромах используются мафи-трейлера (похоже на трейлер для перевозки негабаритных грузов). Контейнер просто ставится на такой трейлер и далее завозится при помощи мафи-трактора(трак типа головы с очень характерным устройством для прицепа трейлеров или мафи-трейлеров).
Судя по-всему больше интересует Lo-Lo терминал. На всех Lo-Lo терминалах применяются краны. Без крана на контейнеровоз контейнер не поставить, т.к. грузят через борт (открывают люки и ставят на места под контейнеры их родимых). Ситуация, как на многих фото, где контейнеры сильно выступают над палубой вверх -- это перевозка порожних контейнеров.
В качестве крупного контейнерного порта могу назвать порт Гамбург. Там впечатляющих размеров краны и используются они для обработки крупных судов, читай океанских контейнеровозов. Например внутри Балтики всё возится на очень небольших контейнеровозах.
Вот прекрасный пример терминалов небольших: питерский терминал «Моби-Дик». Там преведено и оборудование, что у них есть.
Начиная от суток хранение контейнера платное. Обычно после прихода и разгрузки контейнеры уходят за сутки. В эти сутки и таможенное оформление делается.
Сразу на грузовики наверное только в фильмах перегружают. Обычно разгружают причальным краном, потом сортируют на площадке. С площадки уже грузят на грузовики.

На этой фотографии как раз типичная погрузка: рич-стэкер грузит контейнер на полуприцеп(трейлер). В качестве головы у трейлера используется портовой тягач(мафи-трактор).

[LLIarpaT]

Сообщение от jenya83

Ну почему же не умеет, если под него заедет состав рядом сободно становится контейнер или полуприцеп, который устройство перемещает на платформу.

он не умеет ставить рядом Ж) только поднимать и опускать умеет наезжает на контейнер - цепляет - поднимает и едет дальше

---------- Сообщение добавлено в 15:39 ---------- Предыдущие сообщение было в 15:33 ----------

Сообщение от ivancher

Судя по-всему больше интересует Lo-Lo терминал. На всех Lo-Lo терминалах применяются краны. Без крана на контейнеровоз контейнер не поставить, т.к. грузят через борт (открывают люки и ставят на места под контейнеры их родимых). Ситуация, как на многих фото, где контейнеры сильно выступают над палубой вверх -- это перевозка порожних контейнеров.
Начиная от суток хранение контейнера платное. Обычно после прихода и разгрузки контейнеры уходят за сутки. В эти сутки и таможенное оформление делается.
Сразу на грузовики наверное только в фильмах перегружают. Обычно разгружают причальным краном, потом сортируют на площадке. С площадки уже грузят на грузовики.

Позволю не согласиться со многими высказываниями
Ro-Ro практически не используется для контейнеров. Возят лес, оборудование, технику и тд. Контейнеры - нет.

Контейнеры допускают складирование в 4-5 рядов по высоте в груженном состоянии и 6 в порожнем. Контейнеры на контейнеровозах могут быть и груженные и порожние и выступать за борта.

За сутки контейнер практически НИКОГДА порт не покидает.

Разгрузка контейнеровоза в порту - на МобиДике разгружают обычными кранами, тогда как на больших терминалах стоят STS - Ship To Shore краны, они выгружают контейнер за минуту. Обычно на машины/трактора которые и отвозят их на площадку хранения.
То есть выгружают с корабля на машину сразу

Например смотреть тут - http://www.petrolesport.ru/gallery.php
фото 23

Ну и вообще - работа терминала в порту и на жд разные вещи...
Если говорить про ЖД - в России нужно смотреть на Трансконтейнер или сухие терминалы - такие как Янино

http://www.ylp.spb.ru/photos/ -

[ivancher]

Сообщение от LLIarpaT

Позволю не согласиться со многими высказываниями

Позволю себе ответить:
1. Возят и контейнеры, просто тут добавляется перетарка(погрузка на мафи), отсюда лишняя стоимость, но техническая возможность есть. Кому очень нужно, тот пользуется. Лес на мафи не возят. Только пиломатериалы (доски, брус). Так же возят бумагу фрукты. Техника, если она самоходная, тоже грузят своим ходом, в том числе и на гусинечном ходу (используются специальные резиновые "дорожки"). Возят также, если есть возможность негабариты: Строительная техника, комбайны, речные трамваи и кучу всего подобного. Даже поезда. При этом я говорю не о ЖД-грузовых паромах, а об обычных. В ЖД, возьмём Усть-Лугу, прекрасно входит 60 цистерн.

2. насчёт складирования всё верно, я говорил о перевозке на небольших контейнеровозах (корабль). Сверху обычно пустые контейнеры. это отлично заметно по осадке корабля. Гружёные контейнеры не повезут в 5 рядов над бортом вверх. Я подчеркну, что имею ввиду не океанские перевозки, а контейнеровозы менее 1000 TEU.

3. Вопросы сугуба экспедиторские. Если все документы оформлены, то реально. Но наверняка зависит от терминала.

4. STS характерны только для контейнерных терминалов, но и обычными портовыми кранами вполне можно разгружать контейнеры, как например на 4-м районе делали. ПКТ и ПЛП это большие терминалы. Я имел ввиду, что контейнер не разгружают на контейнеровоз (автомобиль) для дальнейшей транспортировке по дороге. Т.е. обычно это разгрузка контейнеровоза на причал с дальнейшим развозом по площадке и загрузкой на трейлер уже по факту выпуска.

5. На фото 23 как раз фура загружена контейнерами, но с площадки скорее всего. Обычного водителя не пустят на погрузку или разгрузку под STS. Это делают докеры. Обычно там трактора в роли головы, а не трак, как здесь.

Ну есть терминалы с ЖД и морем: Усть-Луга например или строящаяся Бронка.
На мой взгляд именно море и придаёт им очарование. А перевалка с ЖД на автотранспорт, что там необычного? Там вроде именно козловые краны задействованы. Хотя судя по фотом с Янино там ричстекером таскают. И большинство фото о перегрузке с авто на ЖД в крытом складе. Ну на море всё так же в этом аспекте.
На мой взгляд Контейнерная перевозка -- это прежде всего морская перевозка или ЖД, а грузовик лишь от двери до двери.

Прошу прощения, если я неудачно вклинился со своими размышлениями, просто была мысль поделиться некоторыми знаниями об этом виде перевозок. Я правда больше именно по морским

[LLIarpaT]

1) С пиломатериалами - согласен полностью Но цилиндрованный брус лично видел
2) везут смотрите тот же ПЛП, правда там не тысяча TEU а около трех
Ну и все что приходит в Питер - забито под завязку - там нет пустых контейнеров.. вот когда из Питера идет - тогда да
5) На ПЛП используются именно фуры, и СТС ставит прямо на нее...(ну или забирает при погрузке)

Про козловой кран - если терминал большой то да, а если маленький - ричстакера более чем достаточно.. два рича, при правильной подготовке грузят поезд меньше чем за час....

З.Ы. Не за что просить прощения - форум то и создан для дискуссий