Способ чистки рельсового материала.

[Сергей]

Не знаю, пригодится или нет, мы, в реставрации мебели, рам и икон для удаления с поверхности устойчивых загрязнений используем состав под названием "Тройник" . Он состоит из воды, спирта и пинена в пропорции 1:1:1. Там, где вода не приемлема к использованию пользуемся также двойником - спирт с пиненом 1:1. Единственное неудобство использования этих смесей, это то, что их перед нанесением на фланелевую тряпку или тампон их надо встряхивать, т.к. пинен не смешивается со спирто-водяным раствором и плохо смешивается со спиртом. кстати, вместо пинена можно использовать скипидар или терпентин.

[Alex_S]

Сообщение от t1000a

Я у себя поменял колесные пары почти у всех локомотивах из-за того что резинки тоже что-то оставляют на рельсах...

Вряд ли. Они скорее чистят - на резинках больше всего черной хрени скапливается.
Кстати пластиковые колеса тоже обладают чистящими свойствами и тоже быстрее остальных колес обрастают черным налетом грязи.. Конечно сейчас это редкость. На старом Пико встречались, а также на Конке.

Сообщение от t1000a

и контакт без резинок понятно лучше!

А это да, само собой. Любая колпара с резинками - минус в токосъеме.
Я тоже меняю, по этой же причине.
Но не всегда есть возможность, особенно у паровозов.

[Will]

Сообщение от Saddam

Сообщение от prcmoskva
Есть еще очищенный Уайт спирит
Это тот который по ГОСТу, он по факту от калоши мало отличается.

От Тиккурилы Уаэтспирин почти не пахнет.

[BR95009]

Но за лесом мы не увидели деревьев, коллеги. Эта штука весьма подходил для смазки коллектора мотора модели, продлевает жизнь щеток, не дает ему окисляться и улучшает передачу тока. И наверное снижает искрение.

[Mechanic]

Сообщение от BR95009

Эта штука весьма подходит для смазки коллектора мотора модели,

Ни в коем случае. Смазка забьет дорожки между ламелями коллектора, и как следствие- замыкание обмоток, мотор начинает греться и медленно вращаться. Дальше чистка коллектора, с обязательной разделкой дорожек.

[BR95009]

Судя по описанию, она сама по себе не токопроводящая.

Электроконтактная смазка является проводящей в виде *пленки*; он используется для создания тонкой защитной пленки на первичном электрическом проводнике, а не на самом проводнике. Один или несколько рецензентов неправильно поняли назначение и поведение смазки для электрических контактов и, таким образом, написали ошибочные обзоры. Если вы просто воткнете электроды мультиметра в эту ванну, вы ничего не зарегистрируете; если вы покроете электроды этой смазкой, а затем проведете тест сопротивления между электродами, вы обнаружите, что у вас по-прежнему нулевое сопротивление, потому что смазка в форме пленки не препятствует проводимости.

Такую льют в коллекторы гоночных ру машинок- все ок.