Вопрос по узкоколейкам торфопредприятий

[TEP 60]

В 1988-90 я с моим приятелем много совершил железнодорожных экспедиций по окрестностям Ленинграда, ездил в различных поездах - и в том числе побывал на базах узкоколеек ряда торфопредприятий.

А вот как бы увидеть, как выглядели сами точки добычи торфа и загрузки в вагоны узкоколейки? Как вообще в действии выглядела добыча торфа с использованием узкоколейной железной дороги? Как это макетировать в H0e?

[bluxer]

Вам бы задать вопрос Сергею Костыгову-один из наиболее знающих эту тему, если не самый знающий. Здесь его нет, а вот на переезде есть точно, https://www.pereyezd.ru/news.php. И погуглите книги-он написал очень много книг о своих исследованиях узкококлеек СССР/России, есть в сети.
https://www.livelib.ru/author/498655...ergej-kostygov

[Saddam]

Сообщение от TEP 60

Как это макетировать в H0e?

Как-то так.

[McSIM]

Сообщение от TEP 60

А вот как бы увидеть, как выглядели сами точки добычи торфа и загрузки в вагоны узкоколейки? Как вообще в действии выглядела добыча торфа с использованием узкоколейной железной дороги? Как это макетировать в H0e?

Мне посчастливилось прожить от 0 до 6 лет на Солотчинском торфопредприятии и с 6 до 16 на Вышневолоцком. Батя был главным инженером, он их и поднимал, Мать до сих пор там живёт.
Набей в Яндексе "Торфопредприятия в СССР", "Добыча торфа в СССР" и "Торфобрикетные заводы", очень много фоток, меня прям тоска и ностальгия щемит. Они все, были одинаковыми, "заточенными" под одну технологию, заводы строили по сути по одному немецкому типовому проекту, как пивзаводы по одному чешскому

Для макета наверное лучше "строить" торфобрикетный завод, именно на них сходились широкая и узкая колеи.

С узкой шла разгрузка добытого торфа с участков,


который прямо в момент разгрузки разделялся на сам завод, для производства брикета или перегружался в параллельно стоящие вагоны широкой колеи. Причём преимущество было у вагонов широкой колеи, так как простой вагонов стоил денег, а простой завода незапланированного перекура.
А загрузка узкоколейных вагонов осуществлялась на полях экскаватором


из караванов (штабелей),

к которым прямо в процессе их образования подводили временную ветку.

Т.к. ни какой подготовки под эти ветки не делали, а шпалы были иногда просто фрагментами берёз, выкорчеванных тут же, торфяные поля делились дренажными канавами на "карты", которые были по ширине футбольного поля или даже уже, то под рельсами торф часто проседал, даже проваливался, поэтому вагоны часто переворачивались.

Но изображать, даже часть поля на макете это как-то тесновато Если всё же выбор падёт на изображение фрагмента поля с загрузкой вагонов, обращайся нарисую схему, как это должно выглядеть, по фоткам не посвящённому не понять.
Вот это классическая картинка на любом торфоразрабатывающем участке.

Возможно, что это вагон-столовая, и в них, как на большой дороге были подстаканники.
А это

"Коробочка", "Улитка", "Черапаха" и т.д., которые собирают подготовленный в валки торф.
Когда они работают, после корчевателей, фрезерных барабанов, ворошилок и валкователей, наверное самое впечатлительное зрелище

[мистер И.К.С.]

Сообщение от bluxer

Вам бы задать вопрос

ты думаешь в этом есть смысл?

Сообщение от "Иван Андреев"

Даниэль только задает вопросы на ЖД форумах и больше ничего...
Вот уже четверть века как минимум!!!
Я его прекрасно помню еще по предтече "Паровоза ИС", рассылке "1520 мм".

точно! на яхуевскую рассылку "1520 мм", НЯП подписывался я с 1995 года, он там уже был. он как "жжужжалка" https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%92%D0%91-76
существует! но зачем загадка ?
разговаривать с ним совершенно бессмысленно.

[bluxer]

Сообщение от мистер И.К.С.

ты думаешь в этом есть смысл?

Спасибо, Костя, предупрежу Сергея.. Не знал, если честно, что это своего рода троллинг...