Груз в вагонах

[вит]

Сообщение от MG

Странно, что ни одна фирма до сих пор не выпустила модель вагона-автовоза DR.

Вагоны-автовозы Dahmer (ГДР).

[dmitry70]

Сообщение от вит

Вагоны-автовозы Dahmer (ГДР)

Это игрушки какие-то. И опознавательных знаков вообще нет. У гансов так не бывает

[вит]

Сообщение от dmitry70

Это игрушки какие-то.

Эти модели выпускались в шестидесятые годы. Компания Dahmer специализировалась на изготовлении подвижного состава и принадлежностей из металла. Если в пятидесятые годы металлические модели считались нормой, то к концу шестидесятых они уже были явно устаревшими по сравнению с пластмассовыми и воспринимались как игрушка. Поэтому в начале семидесятых выпуск вагонов прекратился.
Но на мой взгляд, произведенные ими модели довольно интересны, и на них сейчас существует устойчивый спрос, а цены превышают 100 евро, а на отдельные экземпляры достигают и 600 евро.

[MG]

Сообщение от вит

Эти модели выпускались в шестидесятые годы.

В том-то все и дело.
А с тех пор и ГДР сгинула и вновь бурно развилась "остальжия". Рынок - дай же ж боже!
Да и модели дидероновских "трабантов" и "вартбургов" всех моделей и во всех масштабах понавыпускали все, кому не лень...

[Bongo 3]

авиа перевозка

[andrey-58]

Сообщение от Bongo 3

авиа перевозка

Платформы как - то странно выглядят....
Как - то весьма странно выглядят....
М-да-а-а.... Век живи - век учись... Думал фотошоп, а полез в сеть- http://members.trainorders.com/pmack/fuselage/800.htm
И вообще-
https://www.google.ru/search?q=boein...ih=613#imgrc=_
Пока раскопками занимался уже объяснили... Спасибо!

[мистер И.К.С.]

Сообщение от andrey-58

Платформы как - то странно выглядят....

почему? Это постоянный маршрут с одного завода боеинга на другой, для перевозки физеляжей построены комплекты из двух специализированных платформ.

This fuselage is built by Spirit AeroSystems, and is being shipped from Wichita, Kansas to Boeing in Renton, Washington, for final assembly.

кстати скорость всего 4 мили в час

http://railpictures.net/photo/611158/
http://railpictures.net/photo/623517/
http://railpictures.net/photo/622936/
http://railpictures.net/photo/611157/

там же ещё куча фото

[TeorMech]

Сообщение от мистер И.К.С.

кстати скорость всего 4 мили в час

Там написано, что скорость соударения при сцеплении не должна превышать 4 мили в час (Coupling speed not to exceed 4 m. p. h.).

[yuri60]

Всё происходит спонтанно... и это скорее хорошо. Сгонял с утра машину в Новороссийск на плановое ТО.Приехал домой ...,погода для ноября прекрасная. Решил немного вырезать сухие ветки на кустарниках. И вот он подручный материал ,лежит прямо у меня под ногами !
Старый Атерновский *дрововоз* решено было загрузить.



Померял внутреннюю часть вагона. Вырезал из кусочков ДВП и склеил термопистолетом *кондуктор*.



Нарезал Проксоном *дров* одного размера ,чтобы точно в *кондуктор* влезали и уложил их внутрь скрепляя опять же термоклеем .Пара минут и уже можно вынимать.



Проксоном опять же снял фаски по бокам ,чтоб точно входил между стоек .



И болгаркой снизу прореза центральную канавку,днище вагона имеет ведь характерный прилив.



Всё ! Самое большее полчаса и груз уже в вагоне. Груз вынимается,но нужды в выемке наверное и нет.
Вот так ,совершенно случайно ,благодаря хорошей погоде мой старинный *дрововоз* обрёл наконец-то то что ему предназначается по праву.



https://www.youtube.com/watch?v=Lzo-...ature=youtu.be

[Elwood]

Прикольно, не знал о таком способе перевозки леса - поперечно. Погуглил "pulpwood car". Заодно заценил насколько могут быть неказисты магазинные "грузы"

Юрий, зелень веток немного мешает, имхо, вот попался аккуратный пример подбора веточек, сухие

[yuri60]

Сообщение от Elwood

Юрий, зелень веток немного мешает, имхо, вот попался аккуратный пример подбора веточек, сухие

Правильно...,кондуктор -то остался. Это так -спонтанный пробный шар . Сделать новый груз нет проблем ,но нужен подходящий материал,а не всяко-разно из под ног. Нужно тонкие прямые и сухие прутики ,скорее всего побеги ореха -фундука...,но их ещё нужно нарезать и высушить.
Да и загрузил я вагон не совсем правильно ...,потому что таким как у меня был материал так не сделаешь хорошо, опять же повторюсь ,что нужно было иметь много именно тонких ,в два раза тоньше чем у меня были в наличии.

[Staff]

Понравился груз на второй слева платформе. Думаю реализовать на макете


IMG_5105.JPG


IMG_5104.JPG

[kudrdima]

Как загружают фуры на железнодорожные платформы в Европе:
https://www.youtube.com/watch?v=xG107dEbSiE

[Alex107]

Во время русско-японской войны 1904-1905 годов ПЛ «Фельдмаршал граф Шереметев» и однотипные с ней «Скат», «Налим» и «Касатка», а также ещё несколько лодок, были перебазированы по железной дороге с Балтийского моря и заводов изготовителей на Тихоокеанское побережье.



Эта операция была особенная. Было решено перевозить лодки, не разбирая корпусов, а лишь сняв рубки, выступающие части и выгрузив аккумуляторы. В связи с тем, что масса каждой лодки составляла около ста тонн, кораблестроителем И. Г. Бубновым были спроектированы специальные 16-тиосные железнодорожные платформы-транспортеры. Заказ на изготовление пяти транспортеров получил Путиловский завод, имевший определенный опыт в строительстве подвижного железнодорожного состава. В октябре 1904 года транспортеры были готовы и уже 21 октября началась подготовка восьми лодок к отправке на Восток.

Каждый эшелон формировался из двух транспортеров с лодками, штабного вагона и двух-трех вагонов "теплушек" для личного состава. Наиболее тяжелые механизмы - моторы, аккумуляторные батареи, воздушные баллоны - отправлялись отдельно, обычными грузовыми эшелонами. В конце октября началась пробная прокатка транспортеров.

Второго и четвертого ноября 1904 г. два эшелона с лодками ушли во Владивосток. Через озеро Байкал транспортеры с лодками перевозились на полозьях по льду (по другой информации на пароме-ледоколе). Несмотря на все трудности первые эшелоны № 633 и 634, соединившись в пути из-за задержки первого из них вследствие поломок, 12 и 13 декабря прибыли во Владивосток. Подводная лодка "Форель", отправленная из Петербурга в собранном виде, прибыла к месту назначения несколько раньше - 29 сентября.

Сборка лодок производилась в мастерских военного порта Владивостока. В соответствии с приказом №1102 от 23.12.1904 г. по Владивостокскому порту лодка вошла в состав первого на русском флоте соединения подводных лодок — Отдельный отряд миноносок. Отряд входил в состав Владивостокского отряда крейсеров. Впоследствии подводные лодки (миноноски) вошли в состав сил, предназначенных для «охраны вод Уссурийского края».

Еще несколько фотографий ПЛ на жд платформах при транспортировке на ДВ:
ПЛ типа Осетр


Полуподводная лодка по проекту лейтенанта Боткина


ПЛ Форель при перевозке из Германии (частями) и транспортировке на ДВ в собранном виде


ПЛ Стерлядь на платформе-транспортере


По материалам публикации: К зюйду от острова Русский

[kudrdima]

Немецкая железнодорожный транспорт ассоциация
Приложение II к немецкой ставке железнодорожных перевозок Части IA,
содержащее положение о загрузке вагонов
(см ГНА I Предварительный пункт 2)
действуют с 1 марта 1932 года.
Правила погрузки вагонов

[Bongo 3]

на заре "fast food".

[Elwood]

Сообщение от Bongo 3

на заре "fast food".

Полагаю, это не фастфуд, а молочные фургоны
" October 2009. Got Milk? This is Parson's Wagon Factory in Earlville, NY on the O&W with a load of milk wagons ready for shipment. on NYO&W flat cars. Photo courtesy of Walt Kierzkowski"

http://www.nyow.org/Hot_Shots/POTM_Archives.html

[yuri60]

Перевозка верблюдов по Синайской железной дороге. Палестина . 1917 год.

[Antec]

Сообщение от Elwood

это не фастфуд, а молочные фургоны

Если пройти по ссылке, там написано, что на фото молочые фургоны пр-ва "Parson's Wagon Factory", погруженные на платформы для отправки заказчику - "Otto Heuer creamery".

Фургоны использовались для развозки молочной продукции населению.

Именно эти фургоны обладали интересной особенностью - средняя часть была занижена, что позволяло развозчику молока легко входить и выходить из фургона на ходу. Это выглядело так - лошадь медленно тянула фургон вдоль улицы, а развозчик на ходу доставал молоко из фургона и ставил его у дверей клиентов.

[MG]

Перевозка КрАЗов.

[kudrdima]

Перевозка эшелона в эшелоне: вагоны, предназначенные для эксплуатации на узкой европейской железнодорожной колее (1435 мм) погружены на платформы с широкой колеей, использовавшейся в Российской империи (6 футов или 1524 мм). На бортах вагонов можно прочесть надпись: 'Санитарный'.

Источник.

[Andrey_65]

Перевозка танков ИС-2, состоявших на вооружении ННА.

Отсюда https://yuripasholok.livejournal.com/11360473.htm

[Pooh]

Перевозка танков Т-34 вполне себе может оказаться и в VI эпохе - никакого противоречия. Т-34 и цвета РЖД
Кстати, обращаю внимание на обязательную в подобных случаях охрану.










( взято отсюда )

[Andrey_65]

оффтопик

Сообщение от Pooh

обращаю внимание на обязательную в подобных случаях охрану

Эти танки - "действующие", демилитаризацию не проходили. На них даже эмблемы Лаосской армии не закрашены. Поэтому и охрана соответствующая.

[MG]

Перевозка ЛиАЗов.