Различные варианты сцепок..........

[bravade]

Ищу информацию по замене Пиковских сцепок старого подвижного состава - на проффесиональные Флейшмановские. Интересует есть ли заводское решение этой задачи.

[Doctor_MB]

Сообщение от bravade

Ищу информацию по замене Пиковских сцепок старого подвижного состава - на проффесиональные Флейшмановские. Интересует есть ли заводское решение этой задачи.

Заводского к сожалению нет ,,,,,

[bravade]

А такую хреновину никто не пробовал установить - http://www.fleischmann.de/?viewprodu...9647314c0a7332

[Doctor_MB]

Сообщение от bravade

А такую хреновину никто не пробовал установить - http://www.fleischmann.de/?viewprodu...9647314c0a7332

Мне цена понравиласъ 9.80 евро за штуку,2 штуки это уже вагон Флеишмана ПИКОвкого класа,так стоит л менять ?

[Илья]

И не везде есть место для их установки.Хотя есть более бюджетные предложения в "нашем" магазине Roco 40343 HO Механизм короткой сцепки для вагонов длиной свыше 140мм. Запасные части ?1.69
62руб

[Doctor_MB]

Автосцепка когда появилась в её тепершнем виде на составах размера 1:1 ?
У меня, к модели почтового вагона от BRAWA в коробочке были приложены крюки, которые надо вставлять как раз в то место,где стоит прицеп. Как выглядели прицепы между вагонами эпохи II и III ?

[Hummel]

II эпоха - винтовые стяжки. Автосцепка пошла, если не ошибаюсь, с 50-х годов. Какое-то время применялись оба вида параллельно, но очень недолго.
У америкосов автосцепка появилась намного раньше.

[Doctor_MB]

Сообщение от Hummel

II эпоха - винтовые стяжки. .

Где фото подсмотреть ? Как оно должно выглядеть ?
На моделях есть такие вещи или производители не заморачиваются на эту тему ?

[MW]

Сообщение от Hummel

II эпоха - винтовые стяжки. Автосцепка пошла, если не ошибаюсь, с 50-х годов. Какое-то время применялись оба вида параллельно, но очень недолго.
У америкосов автосцепка появилась намного раньше.

Вот пример

[Doctor_MB]

Сообщение от MW

Вот пример

...в самом нужном месте фото совсем черное.. или монитор у меня кривой....но тип прицепа не вижу.

[MW]

Сообщение от Doctor_MB

...в самом нужном месте фото совсем черное.. или монитор у меня кривой....но тип прицепа не вижу.

А вот так?

[Hummel]

Эти сцепки Роко двигало с середины 80-х.

[vld]

Могу добавить по Roco'вским:
В проспекте 96/97 про хоппер "Fad 150" сказано - "First European railway vehicle with center-buffer couplings",a 2008 вышли новые сцепки к этим же вагонам:
http://roco.cc/index.php?id=104&Anfa...elnummer=66003

и переходнички между ними и локом(долго не мог понять,объяснили господа с ВДНХ)
http://roco.cc/index.php?id=104&Anfa...elnummer=66014

[Илья]

ссылки не в тему...

[Hummel]

Боюсь, не в кассу, ну, да ладно! Если уж речь зашла о Лилипутовских запчастях, то поимел тут на-днях вот что: тормозные будки для вагонов, колпары (D=10.5 мм) и пружинные буфера - идут в комплекте по 2 пары. Для сравнения - Гутцольдовские (красные). Идеальный вариант для локов. Для вагонов I-II эпох - Лилипут рулит.

[diman]

Сообщение от Hummel

Боюсь, не в кассу, ну, да ладно! Если уж речь зашла о Лилипутовских запчастях, то поимел тут на-днях вот что: тормозные будки для вагонов, колпары (D=10.5 мм) и пружинные буфера - идут в комплекте по 2 пары. Для сравнения - Гутцольдовские (красные). Идеальный вариант для локов. Для вагонов I-II эпох - Лилипут рулит.

Подскажите пожалуйста артикулы Лилипутовских запчастей что на фото и где покупали если не секрет. Особенно интересуют буферы для вагонов 1-й эпохи.

[Hummel]

Посмотрите здесь: http://stores.ebay.de/lokomobile24_L...QQftidZ2QQtZkm

[Sandro]

Вот, смотрите, чего ТРИКС вытворяет. По виду обычные штатные сцепки, а расстояние между вагонами близится к оригиналу. На поворотах расходятся, образуя бльшее расстояние и давая пройти поворот.
Это N новые, прошлогодние по-моему вагоны CSD.

[Igoant]

ссылка отлично открывается а что такое динамические сцепки?

Ну на сколько я понимаю, динамическая сцепка, это сцепка с накидной дугой.
Фото взято с сайта Modelena.

[BackFi]

Сообщение от Митрич

Ну на сколько я понимаю, динамическая сцепка, это сцепка с накидной дугой.
Фото взято с сайта Modelena.

Да, это динамическая, но не из-за накидной дуги...
При повороте эта сцепка, (соединенная с другой на следующем вагоне) как бы удлиняется, что приводит к увеличению расстояния между буферами (внутри радиуса поворота пути) и вагонами. А при возвращении на прямой участок - уменьшает расстояние между вагонами с помощью пружины. Вся эта приблуда придумана из-за крутизны радиуснов в моделизме.
Супер-вариант сцепки, считаю, сделан на ICE-3 в ТТ. Кроме того, что на прямой расстояния между вагонами где-то 0,5-1мм.(по переходным суфле), сцепка соединяет еще и 5 эл.контактов! И к тому же без какой-либо накидной дуги.

Сообщение от шмырштю

...для европейских вагонов с буферами это вроде стандарт негласный.
...

Вполне официальный NEM 352. Но не обязательная норма, а рекомендация.

[Doctor_MB]

Сменил сцепки на СА-3 в трех цистернах Онеги. На мой взгляд смотрятся очень хорошо. Провел полномасштабные испытания, вагоны катаются нормально,ничего с рельс не сходит,расцепов нет. Минимальный обкатанный радиус на вагонах Онега с этой сцепкой - 422 мм.
Здесь о радиусах подробнее:http://www.modelldepo.ru/vb/forum/showthread.php?t=3814
Меньшего радиуса (360 мм) у меня на макете нет, но могу предположить что на маленьком радиусе возможны проблемы. Сцепка почти попадает на уровень буферного бруса. На мой взгляд это один из самых реалистичных работоспособных вариантов,максимально приближенных к реальной жизни. Жаль конечно,что маневры "не помесить", но как правило у меня гоняется или сформированный состав или все стоит на полке. Планирую в ближайшее время установить сцепки СА-3 еще примерно на 25 единицах своего ПС.

[Vyacheslav]

Мне очень нравятся роковские сцепки которые вагоны сильно сближают.На мой взгляд смотрятся хорошо на вагонах любой эпохи.Особенно хорошо использовать на пассажирских вагонах.В дальнейшем планирую поставить на все свои грузовые вагончики.

[Hummel]

После Кадишных - это всё ацтой ИМХО!