Ремонт BR55 (PIKO OLD TIMES)

andrejrepi · 03.11.2011, 20:38

Здраствуйте! Тут недавно прикупил с рук на молотке замечательный набор "EXPERT" Паровоз BR55 + 3 вагона + овал рельс. Тут же начал проверять работу паровоза. Паровоз ездит хреново! Пока не повысишь напряжение до 10 вольт, с места не сдвинется и будет рычать как сторожевой пес! Локомотив обильно детализирован и ломать я его не собираюсь, по этому, дорогие форумчане, помогите пожалуйста новичку в освоение паровозостроения

Паровоз внешних повреждений не имеет, но и хотелось, что бы ездил хорошо! Кстати, бывают моменты, когда подаешь напряжение, а толку никакого, хоть 10 вольт, хоть все 14! Помогите пожалуйста! С уважением, Андрей.

Hummel · 03.11.2011, 20:57

Лыко-мочало, начинай сначала(((
1. Снять корпус - там винт в песочнице сверху, защёлок нет никаких, корпус просто снимется вверх.
2. Снять мотор - тоже нет сложностей.
3. Покатать пустую ходовку - нет ли заеданий, смазать шестерни редуктора.
4. Покрутить вал мотора - нет ли заеданий.
5. Почистить коллектор мотора - наверняка засран.
6. Поменять щётки на моторе
7. Смазать подшипники мотора
8. Поставтить мотор назад и проверить всё на ходу - проблем быть не должно, всё должно нормально поехать.
9. Поставить назад корпус
10.Сходить к холодильнику за пивосом и отпраздновать хорошо сделанную работу.
Всё.
А! Почистить все колёса и токосъёмные пластины, но это само собой разумеещееся!)

Матрос · 04.11.2011, 00:22

ИМХО, не каждый решиться доводить до ума 55-й старого Пико, но ничего сложного в них нет, просто нужно уделить более пристальное внимание некоторым моментам.
Не спешите ставить корпус на место. При снятом двигателе особое внимание уделить достижению лёгкого катания ходовки. По опыту часто бывает подклинивание ходовки (и тогда как Вы и описали подавай хоть 10, хоть 14В - дела не будет) из-за того, что шестерни привода одной из осей перескакивают на зуб. Потому для нормальной регулировки может потребоваться снятие дышел.
Но будем надеяться, что паровоз просто "долго отдыхал" и будет достаточно регламента, расписаного Михаилом.

04.11.2011, 02:56

При разборке надо быть аккуратным иначе ломаются пластиковые опоры осей шестерен(когда моделька походила особенно)

P.Serg · 04.11.2011, 19:26

Всем доброго вечера.
Вот все пишут "смазать двигатель", "смазать щетки" и т.п.
А можно подробнее, что значит смазать подшипники двигателя? Это вообще где, какое масло туда лить, как добраться до щеток? Вобщем интересует ТО двигателя в подробностях.
С ТО редуктора все ясно, смазываю ЦИАТИМом 201.

Цитата:

Сообщение от Hummel

7. Смазать подшипники мотора

Hummel · 04.11.2011, 19:36

Цитата:

Сообщение от P.Serg

"смазать щетки"

А вот этого не надо!))

04.11.2011, 20:20

Цитата:

Сообщение от P.Serg

С ТО редуктора все ясно, смазываю ЦИАТИМом 201.

А вот это не желательно.

Andrey_65 · 04.11.2011, 20:26

В красном кружке на прикреплении грязный коллектор. Вот его почистить
Врпрос встречный: чем ЦИАТИМ плох? Приборная смазка.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 55-55.jpg
Просмотров: 3171
Размер: 145.1 Кб
ID: 35601

andrejrepi · 04.11.2011, 20:41

Да уж товарищи! Покатать пустую ходовку я так и не смог

Что ж там такое...

---------- Сообщение добавлено в 20:41 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:39 ----------

Тяжело катится. Ходовка едет... с надавливанием...

Матрос · 04.11.2011, 20:54

Цитата:

Сообщение от andrejrepi

Да уж товарищи! Покатать пустую ходовку я так и не смог

Что ж там такое...

---------- Сообщение добавлено в 20:41 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:39 ----------

Тяжело катится. Ходовка едет... с надавливанием...

1.Проверяем соостность всех колпар. Все отверстия под крепления дышел должны находится в одной плоскости параллельной горизонту. У пароовозов колёса на одной колпаре сдвинуты относительно друг друга на 90градусов. Но всё равно все отверстия с обеих сторон должны находится в одной плоскости с учётом сдвига.
2.Проверяем, чтобы колёса на оси не прокручивались относительно друг друга. Если колёса прокручиваются хоть на немного это приводит к заклиниванию.
3.В какой-то определённом месте может клинить сам парораспределительный механизм. Потому если нет опыта в определении места подклинивания, то ПРМ лучше снять и попробовать как ходовка катается без него.

andrejrepi · 04.11.2011, 21:12

Что бы не нак осячить скажите пожалуйста, как снять тяги

Матрос · 04.11.2011, 21:17

Цитата:

Сообщение от andrejrepi

Что бы не нак осячить скажите пожалуйста, как снять тяги

Вывернуть болты крепления на каждом из колёс.

andrejrepi · 04.11.2011, 21:22

Такс, все снято, все равно с натягом. Кажись надо смотреть кинематику.

Матрос · 04.11.2011, 21:39

С натягом в каком-то одном (или двух) местах ? Или постоянный натяг ?
Кроме того внимательно просмотреть все шестерни на предмет трещин, оплавлений, срезаных зубьев.

andrejrepi · 04.11.2011, 21:41

В каком то одном месте постоянно клинит, Матрос, в одном...

Матрос · 04.11.2011, 21:55

Я в таком случае произвожу полную разборку и дефектовку каждой шестерни под лупой.
Но можно попробовать так:
Два варианта:
Первый-
Прокручивая привод туда-сюда в месте где клинит и внимательно осматривая по очереди все зубья, находим то сопряжение, где клинит и что мешает (зуб, зубья или их отсутствие, может частичное). При этом можно пробовать вращать привод за разные колпары, это поможет точнее найти место, где клинит.
Второй варик.
Снимаем нижнюю крышку (с токосъёмами) и начинаем по очереди снимать колпары (начиная от дальней от двигателя), каждый пробуя лёгкость вращения трансмиссии. Но в этом случае важно потом правильно собрать - соблюдая соосность о которой я писал выше.

04.11.2011, 22:27

Цитата:

Сообщение от Andrey_65

Врпрос встречный: чем ЦИАТИМ плох

Тяжеловата ИМХО эта смазка для старого двигателя и шестерен(тема про смазку была на форуме)лучший вариант-силиконовое масло как для шестерен и осей так и для двигателя.Циатим разбросает и все.

andrejrepi · 05.11.2011, 10:48

Что делать? Не вкручивается обратно в колесо болт.

---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:27 ----------

А для чего эта деталь?

05.11.2011, 14:25

Цитата:

Сообщение от andrejrepi

Что делать? Не вкручивается обратно в колесо болт

Как так?Резьба сорвана или не входит вообще?У меня была сорвана резьба-нарезал другую большего диаметра.

andrejrepi · 05.11.2011, 14:58

Там клея нехило налито с прошлого хозяина

05.11.2011, 16:12

Тут 2 способа.1-если нет трещин то нарезать новую резьбу,2-с внутренней стороны колеса вклеить болт шляпку предварительно сточить до минимума по толщине на конце естественно гайка.

andrejrepi · 05.11.2011, 16:23

GOGA, я так понял, что у тебя тоже 55 есть?

andrejrepi · 05.11.2011, 19:28

Да просто пусть кто-нибудь расскажет о принципе его работы.

MW · 05.11.2011, 19:30

Цитата:

Сообщение от andrejrepi

А для чего эта деталь?

под пружинить балласт

andrejrepi · 05.11.2011, 20:13

prom, Вы хотите сказать, что все мои проблемы из-за этих "пулуколец" ?

03.11.2011, 20:38	#1
andrejrepi Пользователь Регистрация: 01.12.2010 Адрес: Дзержинск Сообщений: 682 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) спасибо: 246 Поблагодарили 577 раз(а) в 128 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (598)	Ремонт BR55 (PIKO OLD TIMES) Здраствуйте! Тут недавно прикупил с рук на молотке замечательный набор "EXPERT" Паровоз BR55 + 3 вагона + овал рельс. Тут же начал проверять работу паровоза. Паровоз ездит хреново! Пока не повысишь напряжение до 10 вольт, с места не сдвинется и будет рычать как сторожевой пес! Локомотив обильно детализирован и ломать я его не собираюсь, по этому, дорогие форумчане, помогите пожалуйста новичку в освоение паровозостроения Паровоз внешних повреждений не имеет, но и хотелось, что бы ездил хорошо! Кстати, бывают моменты, когда подаешь напряжение, а толку никакого, хоть 10 вольт, хоть все 14! Помогите пожалуйста! С уважением, Андрей. __________________ Virginian H0

03.11.2011, 20:57	#2
Hummel Местный Регистрация: 19.05.2008 Адрес: Саратов Сообщений: 4,407 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3 Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях Сказал(а) спасибо: 1,064 Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (4233)	Лыко-мочало, начинай сначала((( 1. Снять корпус - там винт в песочнице сверху, защёлок нет никаких, корпус просто снимется вверх. 2. Снять мотор - тоже нет сложностей. 3. Покатать пустую ходовку - нет ли заеданий, смазать шестерни редуктора. 4. Покрутить вал мотора - нет ли заеданий. 5. Почистить коллектор мотора - наверняка засран. 6. Поменять щётки на моторе 7. Смазать подшипники мотора 8. Поставтить мотор назад и проверить всё на ходу - проблем быть не должно, всё должно нормально поехать. 9. Поставить назад корпус 10.Сходить к холодильнику за пивосом и отпраздновать хорошо сделанную работу. Всё. А! Почистить все колёса и токосъёмные пластины, но это само собой разумеещееся!) __________________ HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!

04.11.2011, 00:22	#3
Матрос Пользователь Регистрация: 30.03.2008 Адрес: Пос. Южный Сообщений: 721 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 1,760 Поблагодарили 2,339 раз(а) в 417 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (2583)	ИМХО, не каждый решиться доводить до ума 55-й старого Пико, но ничего сложного в них нет, просто нужно уделить более пристальное внимание некоторым моментам. Не спешите ставить корпус на место. При снятом двигателе особое внимание уделить достижению лёгкого катания ходовки. По опыту часто бывает подклинивание ходовки (и тогда как Вы и описали подавай хоть 10, хоть 14В - дела не будет) из-за того, что шестерни привода одной из осей перескакивают на зуб. Потому для нормальной регулировки может потребоваться снятие дышел. Но будем надеяться, что паровоз просто "долго отдыхал" и будет достаточно регламента, расписаного Михаилом. __________________ http://szdmodeli.su Музей моделей отечественных железных дорог

04.11.2011, 20:41	#9
andrejrepi Пользователь Регистрация: 01.12.2010 Адрес: Дзержинск Сообщений: 682 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) спасибо: 246 Поблагодарили 577 раз(а) в 128 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (598)	Да уж товарищи! Покатать пустую ходовку я так и не смог Что ж там такое... ---------- Сообщение добавлено в 20:41 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:39 ---------- Тяжело катится. Ходовка едет... с надавливанием... __________________ Virginian H0

04.11.2011, 21:12	#11
andrejrepi Пользователь Регистрация: 01.12.2010 Адрес: Дзержинск Сообщений: 682 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) спасибо: 246 Поблагодарили 577 раз(а) в 128 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (598)	Что бы не нак осячить скажите пожалуйста, как снять тяги __________________ Virginian H0

04.11.2011, 02:56	#4
GOGA Гость Сообщений: n/a	При разборке надо быть аккуратным иначе ломаются пластиковые опоры осей шестерен(когда моделька походила особенно)

04.11.2011, 20:26	#8
Andrey_65 Местный Регистрация: 03.01.2009 Адрес: г. Москва Сообщений: 2,194 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) спасибо: 1,237 Поблагодарили 1,861 раз(а) в 885 сообщениях Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1937)	В красном кружке на прикреплении грязный коллектор. Вот его почистить Врпрос встречный: чем ЦИАТИМ плох? Приборная смазка.

04.11.2011, 21:22	#13
andrejrepi Пользователь Регистрация: 01.12.2010 Адрес: Дзержинск Сообщений: 682 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) спасибо: 246 Поблагодарили 577 раз(а) в 128 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (598)	Такс, все снято, все равно с натягом. Кажись надо смотреть кинематику. __________________ Virginian H0

04.11.2011, 21:39	#14
Матрос Пользователь Регистрация: 30.03.2008 Адрес: Пос. Южный Сообщений: 721 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 1,760 Поблагодарили 2,339 раз(а) в 417 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (2583)	С натягом в каком-то одном (или двух) местах ? Или постоянный натяг ? Кроме того внимательно просмотреть все шестерни на предмет трещин, оплавлений, срезаных зубьев. __________________ http://szdmodeli.su Музей моделей отечественных железных дорог

04.11.2011, 21:41	#15
andrejrepi Пользователь Регистрация: 01.12.2010 Адрес: Дзержинск Сообщений: 682 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) спасибо: 246 Поблагодарили 577 раз(а) в 128 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (598)	В каком то одном месте постоянно клинит, Матрос, в одном... __________________ Virginian H0

04.11.2011, 21:55	#16
Матрос Пользователь Регистрация: 30.03.2008 Адрес: Пос. Южный Сообщений: 721 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0 Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) спасибо: 1,760 Поблагодарили 2,339 раз(а) в 417 сообщениях Репутация: репутация неоспорима (2583)	Я в таком случае произвожу полную разборку и дефектовку каждой шестерни под лупой. Но можно попробовать так: Два варианта: Первый- Прокручивая привод туда-сюда в месте где клинит и внимательно осматривая по очереди все зубья, находим то сопряжение, где клинит и что мешает (зуб, зубья или их отсутствие, может частичное). При этом можно пробовать вращать привод за разные колпары, это поможет точнее найти место, где клинит. Второй варик. Снимаем нижнюю крышку (с токосъёмами) и начинаем по очереди снимать колпары (начиная от дальней от двигателя), каждый пробуя лёгкость вращения трансмиссии. Но в этом случае важно потом правильно собрать - соблюдая соосность о которой я писал выше. __________________ http://szdmodeli.su Музей моделей отечественных железных дорог

05.11.2011, 10:48	#18
andrejrepi Пользователь Регистрация: 01.12.2010 Адрес: Дзержинск Сообщений: 682 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) спасибо: 246 Поблагодарили 577 раз(а) в 128 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (598)	Что делать? Не вкручивается обратно в колесо болт. ---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:27 ---------- А для чего эта деталь? __________________ Virginian H0

05.11.2011, 14:58	#20
andrejrepi Пользователь Регистрация: 01.12.2010 Адрес: Дзержинск Сообщений: 682 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) спасибо: 246 Поблагодарили 577 раз(а) в 128 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (598)	Там клея нехило налито с прошлого хозяина __________________ Virginian H0

05.11.2011, 16:12	#21
GOGA Гость Сообщений: n/a	Тут 2 способа.1-если нет трещин то нарезать новую резьбу,2-с внутренней стороны колеса вклеить болт шляпку предварительно сточить до минимума по толщине на конце естественно гайка.

05.11.2011, 16:23	#22
andrejrepi Пользователь Регистрация: 01.12.2010 Адрес: Дзержинск Сообщений: 682 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) спасибо: 246 Поблагодарили 577 раз(а) в 128 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (598)	GOGA, я так понял, что у тебя тоже 55 есть? __________________ Virginian H0

05.11.2011, 19:28	#23
andrejrepi Пользователь Регистрация: 01.12.2010 Адрес: Дзержинск Сообщений: 682 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) спасибо: 246 Поблагодарили 577 раз(а) в 128 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (598)	Да просто пусть кто-нибудь расскажет о принципе его работы. __________________ Virginian H0

05.11.2011, 20:13	#25
andrejrepi Пользователь Регистрация: 01.12.2010 Адрес: Дзержинск Сообщений: 682 Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2 Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) спасибо: 246 Поблагодарили 577 раз(а) в 128 сообщениях Репутация: - это имя известно всем (598)	prom, Вы хотите сказать, что все мои проблемы из-за этих "пулуколец" ? __________________ Virginian H0

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ремонт и оцифровка Piko BR03	PavTar77	Личный опыт	74	16.10.2024 16:12
Ремонт Piko E-144	PavTar77	Личный опыт	58	23.05.2017 20:49
Ремонт корпуса старого PIKO BR 130	wolfram17	НО (1:87)	28	20.10.2016 18:58
Ремонт PIKO BR -52.	malder61	Личный опыт	54	30.11.2015 14:22
Замыкание в BR55 Old PIKO	vla280872	Личный опыт	2	23.02.2012 13:49