|
Личный опыт Обмен опытом, тонкости, хитрости |
|
Опции темы | Опции просмотра |
10.11.2013, 13:37 | #1 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Вторая жизнь старого Piko. (ex BR-56)
Эта работа,одна из моих самых неоднозначных по исполнению.
"Как должен выглядеть паровоз со следами эксплуатации ? Единого мнения нет. То есть каждый сам себе художник." Показывать или нет этот паровоз в окончательной версии ? Пару месяцев назад, ко мне в гости заехал коллега по модельным делам, и он же профессиональный машинист (это его основная работа). Зашла речь о паровозах,и подготовке к новой выставке LDZ 2013. Снял с полки свой ТО-490,заправил дымной жидкостью,и пустил малым ходом по тестовому кругу. Мой товарищ (Сергей) молча смотрел,как ТО-490 минут пять нарезал круги,затем "кончился дым",и я остановил паровоз. Сергей коротко изрек: "Охреееенеть ! Это первая модель паровоза, которая выглядит так, как должен выглядеть реальный паровоз". Коротко об исторической составляющей серии "ТО". Паровозы с осевой формулой 1-4-0 (серия 56)строились в Германии как продолжение серии 55 с формулой 0-4-0. Впервые данная серия появилась на железных дорогах Пруссии и Эльзас-Лотарингии в начале ХХ века. 56-я серия является модернизацией серии 55, и наиболее существенным внешним отличием является бегунковая ось, которая позволила снизить осевую нагрузку, а также улучшить прохождение кривых и стрелок малого радиуса. Серия 56 в СССР. В результате присоединения в 1939 году к СССР Западной Украины и Западной Белоруссии. Это были, в основном, румынские паровозы серии 140, полностью аналогичные немецкой серии 56. Получены как военные трофеи в ходе WW II. Получены в качестве репараций — около 60 локомотивов. Всего же, по разным оценкам, в СССР попало около 400 паровозов серии 56. В 1952 году, согласно приказа МПС СССР от 23 августа, паровозам была присвоена официальная серия "ТО". Краткое описание модели и что сделано. - Освещение на светодиодах - Установлены фары головного хода советского образца - Установлены сцепки СА-3 - Переделан тендер,нарощены борта и несколько изменена верхняя часть угольного бункера. Работы делались по фото, которые были найдены в разных источниках - Установлен генератор дыма - Установлены тормозные шланги - Переделан механизм сцепки,установлены шахты NEM - Нанесены надписи советского образца,и выполнен вазеринг/старение |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.11.2013, 13:42 | #2 |
R.I.P.
Регистрация: 16.01.2008
Адрес: Moscow
Сообщений: 2,313
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 12 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,122
Поблагодарили 1,643 раз(а) в 766 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1894)
|
А на седьмом фото из трубы палка вверх - это дым?
|
10.11.2013, 13:47 | #3 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
11.11.2013, 15:07 | #4 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Хотел отдельно высказать признательность коллеге "Матросу", он же "Иван Иваныч", за предоставленные декали под паровозы. Получил их в далеком 2009 году. Была очень хорошая серия с номерами и надписями под самые разные паровозы. Качество - супер! ....жаль что закончились...
|
11.11.2013, 18:52 | #5 |
Пользователь сказал cпасибо: |
23.01.2020, 15:39 | #6 |
Новичок
Регистрация: 11.01.2020
Адрес: Москва, СЗАО
Сообщений: 11
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: пока неопределено (0)
|
|
23.01.2020, 16:27 | #7 |
Гость
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,308
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 173
Сказали 'не согласен'! 61 раз(а) в 44 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,463
Поблагодарили 3,566 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3698)
|
Навряд ли Игорь вам ответит. Он уже давно тут ничего не пишет. Если только в личку...
__________________
С уважением, Желнов Антон. |
23.01.2020, 16:49 | #8 |
Новичок
Регистрация: 11.01.2020
Адрес: Москва, СЗАО
Сообщений: 11
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: пока неопределено (0)
|
|
23.01.2020, 21:12 | #9 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,353
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,033
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Интересная модель, побольше бы про нее информации. Вроде этот 56-ой никто больше и не выпускал, Фляйш вроде с одним колпаком делал. Да и сам прототип - симпатичненький паровоз.
с уважением, Иван |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вторая жизнь «егоровского» вагона | Serg65 | Личный опыт | 11 | 23.01.2015 17:20 |
H0 Вторая жизнь старого Piko. (ex BR-86) | Doctor_MB | Личный опыт | 21 | 10.12.2013 17:25 |
H0 Вторая жизнь старого Fleischmann.(ex BR-94) | Doctor_MB | Личный опыт | 10 | 12.11.2013 09:52 |
H0 Вторая жизнь старого Piko. (ex BR-89.2) | Doctor_MB | Личный опыт | 2 | 09.11.2013 21:19 |
"Вторая жизнь" Атерна | Hummel | Личный опыт | 5 | 16.09.2009 21:18 |